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不露聲色 試駕全新AMG GLE 63 4MATIC+
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-12-16 23:58
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●首次加入輕混系統(tǒng)

梅賽德斯-AMG 奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+

梅賽德斯-AMG 奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+

48V輕混系統(tǒng)首次加入到AMG的63車型上,,它能額外給予16千瓦的功率和250牛·米的扭矩,。加上4.0T V8的強勁表現(xiàn),官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒。除了GLE 63,AMG在海外還推出了動力更強悍的GLE 63 S車型,比較可惜的是該車并未引入,。不過您也別傷心,,GLE 63的直線加速能力已經可以滅掉馬路上的絕大多數車型,。

4.0T V8發(fā)動機對比
車型 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m)
梅賽德斯-AMG GLE 63 4MATIC+ 420 750
寶馬X5 M 441 750
奧迪RS Q8 441 800

梅賽德斯-AMG 奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+

梅賽德斯-AMG 奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+

雖然有著4.0L的排量,外加雙渦輪的加持,,但它并非難以馴服,。COMFORT模式下的油門響應很柔和,動力釋放不暴躁,,一切盡在掌控,。使用S和S+模式的話,,油門響應立刻迅速了許多,踩下油門踏板的瞬間,,反饋非常直接,。如果此時你油門到底的話,4.0T發(fā)動機會對你“傾囊相授”,。試想一下,,一臺狂奔的GLE,還是挺可怕的,。

這臺發(fā)動機帶有智能閉缸功能,,在條件允許的情況下會使用四缸模式來行駛,這無疑對燃油經濟性有著非常積極的幫助,。在實際體驗中,,四缸和八缸之間的切換自然,如果不是儀表盤上的圖標,,根本無法察覺,。

梅賽德斯-AMG 奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+

除了升擋不算特別積極以外,這臺變速箱真的挑不出什么問題,。踩下油門的瞬間,,變速箱已經為你之后的全力沖刺降好了擋位,像9降4這種大幅度的動作也是不在話下,,干脆利落,,一氣呵成。

梅賽德斯-AMG 奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+

懸架同樣有COMFORT,、SPORT,、SPORT+三種模式,COMFORT的感受會稍顯慵懶了一點,,懸架和一輛GLE別無二致,。SPORT+模式下懸架的壓縮和回彈非常迅速,高速并線支撐力非常充足,,此時高大的車身也不會讓駕駛者感到很累贅,。SPORT模式則是取二者之間的調校。

梅賽德斯-AMG 奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 63 4MATIC+

我之前吐槽過A 45上通過駕駛模式調節(jié)排氣閥門的問題,,GLE 63則直接給了開關的按鍵,。從杭州到紹興的高速上,車不算特別多,,我更喜歡使用COMFORT懸架+打開排氣閥門的組合,。該組合開起來輕松愜意,而你也可以享受到V8發(fā)動機帶給你的聽覺盛筵,。

●全文總結:

到了結尾,,相信有朋友會到這樣一個問題,,有了53車型,真的有必要上63嗎,?在此之前,,我剛剛試駕過GLE 53轎跑SUV,我給出的答案是,,如果您并沒有想把那么多錢投入到汽車里,,那么53車型就可以滿足您的大部分需求了。3.0T發(fā)動機的表現(xiàn)同樣不慫,,98.88萬元的售價相比63也要低了不少,。按這么說的話,63車型是不是沒有選擇的必要了呢,?不,,當然有。V8發(fā)動機有它獨特的聲線魅力,,而那種駕駛起來的底蘊也是四缸/六缸發(fā)動機無法給予你的,。

20歲的我或許喜歡A 45的風格,把囂張寫在臉上,,把狂妄流露在外,。而現(xiàn)在的我,更喜歡收斂,,把穩(wěn)重置于表面,,把沖動放在心中。就像GLE 63一樣,,內涵而低調,,處事謙虛,但內心卻又無比強大,。(圖/文/攝 汽車之家 王曉辰)


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奔馳GLE AMG
奔馳GLE AMG
99.88-162.68萬
4.49
2025/7/19 00:09:07