●首次加入輕混系統(tǒng)

　　48V輕混系統(tǒng)首次加入到AMG的63車型上,，它能額外給予16千瓦的功率和250牛·米的扭矩,。加上4.0T V8的強(qiáng)勁表現(xiàn),，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒。除了GLE 63,，AMG在海外還推出了動(dòng)力更強(qiáng)悍的GLE 63 S車型,，比較可惜的是該車并未引入。不過您也別傷心,，GLE 63的直線加速能力已經(jīng)可以滅掉馬路上的絕大多數(shù)車型,。

　　雖然有著4.0L的排量，外加雙渦輪的加持,，但它并非難以馴服,。COMFORT模式下的油門響應(yīng)很柔和，動(dòng)力釋放不暴躁,，一切盡在掌控,。使用S和S+模式的話，油門響應(yīng)立刻迅速了許多,，踩下油門踏板的瞬間,，反饋非常直接。如果此時(shí)你油門到底的話,，4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對你“傾囊相授”,。試想一下,，一臺狂奔的GLE,，還是挺可怕的,。

　　這臺發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能閉缸功能，在條件允許的情況下會(huì)使用四缸模式來行駛,，這無疑對燃油經(jīng)濟(jì)性有著非常積極的幫助,。在實(shí)際體驗(yàn)中，四缸和八缸之間的切換自然,，如果不是儀表盤上的圖標(biāo),，根本無法察覺。

　　除了升擋不算特別積極以外,，這臺變速箱真的挑不出什么問題,。踩下油門的瞬間，變速箱已經(jīng)為你之后的全力沖刺降好了擋位,，像9降4這種大幅度的動(dòng)作也是不在話下,，干脆利落，一氣呵成,。

　　懸架同樣有COMFORT,、SPORT、SPORT+三種模式,，COMFORT的感受會(huì)稍顯慵懶了一點(diǎn),，懸架和一輛GLE別無二致。SPORT+模式下懸架的壓縮和回彈非常迅速,，高速并線支撐力非常充足,，此時(shí)高大的車身也不會(huì)讓駕駛者感到很累贅。SPORT模式則是取二者之間的調(diào)校,。

　　我之前吐槽過A 45上通過駕駛模式調(diào)節(jié)排氣閥門的問題,，GLE 63則直接給了開關(guān)的按鍵。從杭州到紹興的高速上,，車不算特別多,，我更喜歡使用COMFORT懸架+打開排氣閥門的組合。該組合開起來輕松愜意,，而你也可以享受到V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的聽覺盛筵,。

●全文總結(jié)：

　　到了結(jié)尾，相信有朋友會(huì)到這樣一個(gè)問題,，有了53車型,，真的有必要上63嗎？在此之前,，我剛剛試駕過GLE 53轎跑SUV,，我給出的答案是，如果您并沒有想把那么多錢投入到汽車?yán)铮�那�?3車型就可以滿足您的大部分需求了,。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣不慫,，98.88萬元的售價(jià)相比63也要低了不少。按這么說的話,，63車型是不是沒有選擇的必要了呢,？不，當(dāng)然有,。V8發(fā)動(dòng)機(jī)有它獨(dú)特的聲線魅力,，而那種駕駛起來的底蘊(yùn)也是四缸/六缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法給予你的。

　　20歲的我或許喜歡A 45的風(fēng)格,，把囂張寫在臉上,，把狂妄流露在外。而現(xiàn)在的我,，更喜歡收斂,，把穩(wěn)重置于表面，把沖動(dòng)放在心中,。就像GLE 63一樣,，內(nèi)涵而低調(diào)，處事謙虛,，但內(nèi)心卻又無比強(qiáng)大,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

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