[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  美式豪華，這四個(gè)字頻頻出現(xiàn)在一些美國(guó)車(chē)的文章中,，但美國(guó)品牌的汽車(chē)性格似乎和美式咖啡一樣有冷有熱,、有甜有苦，有的車(chē)型就像一杯清爽解渴的冰美式,，冷酷中帶著豪華,，有的車(chē)就好像是一杯溫潤(rùn)暖心的熱美式，溫暖中帶著激情運(yùn)動(dòng),，而林肯冒險(xiǎn)家（后簡(jiǎn)稱冒險(xiǎn)家）和凱迪拉克XT4（后簡(jiǎn)稱XT4）—這兩位來(lái)自底特律的兄弟似乎就是這樣兩款性格迥異的美式豪華SUV,。

　　對(duì)于林肯而言，冒險(xiǎn)家現(xiàn)在才是真的“頭牌”,，它的上市直接推動(dòng)并刷新了林肯在華的月銷售記錄,，從數(shù)據(jù)來(lái)看這一款車(chē)的銷量占據(jù)了林肯整個(gè)品牌銷量一半還多，并且每個(gè)月的銷量還在攀升,，勢(shì)頭很猛,；XT4同樣受到了大家的喜愛(ài)，大幅度的優(yōu)惠再加上品牌本身的認(rèn)知度讓這款車(chē)型同樣備受關(guān)注,，介于二者之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系以及關(guān)注度,，我們決定對(duì)它們進(jìn)行一系列詳細(xì)的對(duì)比測(cè)試，相比于之前分別測(cè)試過(guò)的四驅(qū)頂配版本,，今天我們給大家找來(lái)了更接地氣也更熱銷的兩驅(qū)中低配版本（冒險(xiǎn)家為2.0T 兩驅(qū)尊雅版,、XT4為28T 兩驅(qū)技術(shù)型），廢話不多說(shuō),，對(duì)決開(kāi)始,。

● 外觀對(duì)比

　　兩臺(tái)車(chē)的外觀都帶有濃郁的家族氣息，雖說(shuō)它們分別是各自品牌的入門(mén)級(jí)SUV,，但設(shè)計(jì)師在整體造型的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有吝嗇,，在它們身上分別能找到飛行家和XT6的影子,，擺在那里氣勢(shì)一點(diǎn)也不弱。

　　冒險(xiǎn)家和XT4的燈光配置都不低,，均配有自動(dòng)大燈,、高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉功能，但我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)冒險(xiǎn)家相比XT4還多出了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能和LED前霧燈,。

　　總的來(lái)說(shuō),，兩臺(tái)車(chē)的外觀豪華氣息都挺濃，但在風(fēng)格表現(xiàn)上區(qū)別還是挺大的,，冒險(xiǎn)家更偏向于低調(diào)穩(wěn)重,，無(wú)論是車(chē)頭還是車(chē)尾都沒(méi)有采用太多鋒利線條勾勒，平滑的線條和造型和它的大哥飛行家很相似,，流暢自然,；而XT4則更年輕張揚(yáng)一些，尤其是后者的車(chē)尾,，巨大的排氣口以及緊湊的線條營(yíng)造出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。這部分還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，大家根據(jù)自己的喜好來(lái)定就OK,。好,，下面看看內(nèi)飾。

● 內(nèi)飾對(duì)比

　　冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是用料做工在這個(gè)級(jí)別中都屬于佼佼者,，坐入車(chē)內(nèi)豪華感十足,，就算是兩驅(qū)中低配車(chē)型照樣是這樣；相比之下XT4則有些“素”了,，除了配色用料沒(méi)有前者上檔次外,，在設(shè)計(jì)上同樣差距不小。

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　　值得一提的是,，冒險(xiǎn)家的功能控制調(diào)節(jié)并沒(méi)有采用常規(guī)的滾輪、按鍵的樣式,，而采用的是類似游戲機(jī)的搖桿設(shè)計(jì),，剛開(kāi)始我還有點(diǎn)擔(dān)心它會(huì)出現(xiàn)誤觸的情況，但使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)真是又精準(zhǔn)又好用,，點(diǎn)個(gè)贊,。

　　內(nèi)飾的情況就是這樣，雖說(shuō)兩臺(tái)車(chē)在配置方面各有千秋,，但在豪華感的營(yíng)造上明顯是冒險(xiǎn)家更勝一籌,，多種材料的“疊拼”讓車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)滿滿，而XT4只是正常的皮質(zhì)材料包裹,，這樣一來(lái)就顯得有些常規(guī)了,。中控屏以及儀表方面冒險(xiǎn)家的“面子工程”做的更到位,，雙屏的顯示效果、尺寸以及流暢度都很好,，但內(nèi)部系統(tǒng)缺乏互聯(lián)功能,，而這部分XT4則更出色，好,，下面就是空間的對(duì)比,。

● 空間對(duì)比

　　冒險(xiǎn)家的前排座椅也挺特別的，靠背和座椅支撐骨架中間留下了一些縫隙,，營(yíng)造出了層次感,，XT4的座椅比較常規(guī),，但坐墊和靠背看上去更厚實(shí),，材質(zhì)的運(yùn)用上也不太一樣。

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● 車(chē)內(nèi)小細(xì)節(jié)的體驗(yàn)

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　　總的來(lái)說(shuō),，冒險(xiǎn)家在細(xì)節(jié)的處理上更用心,，在臨近關(guān)閉時(shí)會(huì)進(jìn)行一次降速處理，增加了儀式感和體驗(yàn)感,；而XT4則是正常的表現(xiàn),，在一鍵升降到底時(shí)會(huì)發(fā)出“Duang”的關(guān)閉聲音。

● 儲(chǔ)物空間

　　其他位置的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)比較接近,，手套箱,、前后排杯架等常規(guī)儲(chǔ)物空間都有出現(xiàn)，相比之下,，冒險(xiǎn)家的手套箱尺寸因?yàn)樵煨偷脑�因�(qū)е聝?nèi)部空間有些小,，這部分沒(méi)有XT4做的好。

● 后備廂對(duì)比

　　最后,，依舊請(qǐng)出20/24/28英寸的三個(gè)行李箱,，兩臺(tái)車(chē)均可以在不放倒座椅的情況下放入，但冒險(xiǎn)家的內(nèi)部長(zhǎng)度有些不足（在后排座椅推到最后的情況下）,，所以碼放的造型和XT4相比會(huì)有一些不一樣,，這種情況下剩余的空間沒(méi)有XT4多。

● 行駛表現(xiàn)

　　這兩臺(tái)美系產(chǎn)品都是2.0T兩驅(qū)車(chē)型,，林肯冒險(xiǎn)家的最大功率為245馬力/5500rpm,，最大扭矩390牛·米/2500-3500rpm,，匹配8速手自一體變速箱,，凱迪拉克XT4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為241馬力/5000rpm,，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,，值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能閉缸技術(shù),，理論上可以提升20%燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配的是9速手自一體變速箱,。

　　兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)都不錯(cuò),，變速箱擋位也很多，已經(jīng)頗具賣(mài)相了,。從動(dòng)力儲(chǔ)備來(lái)看,，這兩個(gè)家伙都應(yīng)該得到褒獎(jiǎng)，在高速路段無(wú)論是輕踩油門(mén)緩慢提速,，還是全油門(mén)超車(chē),，都不會(huì)有拖沓的感受，動(dòng)力非常充足,。毫不客氣的說(shuō),，冒險(xiǎn)家和XT4已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同價(jià)位的奔馳產(chǎn)品了（想想GLA/GLB那可憐的1.3T），相較于奧迪Q3的35/40 TFSI也是有優(yōu)勢(shì)的,。

　　而對(duì)于城市工況,，兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。小油門(mén)開(kāi)度的情況下,，出力來(lái)的比較快,，變速箱能給予迅速的回應(yīng)，不會(huì)讓駕駛者有急躁和焦慮,。不同的是,，冒險(xiǎn)家在低速時(shí)會(huì)有輕微頓挫發(fā)生（可從踏板處感知到），XT4在這方面表現(xiàn)更好,，低速時(shí)的平順性非常如意,，這跟它9AT的密齒比有很大關(guān)系。

　　另外,，冒險(xiǎn)家的8AT在手動(dòng)模式下非常保守,，駕駛者的權(quán)限很少。隨著轉(zhuǎn)速接近紅區(qū),，它會(huì)自動(dòng)升擋,，升降擋的速度也不是很快。XT4則相反,，變速箱不但不會(huì)自動(dòng)升擋,，升降擋的速度也稍快一些。不過(guò)，這并不意味著XT4有更強(qiáng)的可玩性,，變速箱前幾個(gè)擋位的齒比過(guò)于密集,，尤其是2擋和3擋，這導(dǎo)致回轉(zhuǎn)非常少,，并不適合激烈駕駛,。

　　盡管冒險(xiǎn)家在上述幾處細(xì)節(jié)上稍有不足，但在NVH方面全面碾壓XT4,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)的抑制非常到位,，有著強(qiáng)烈的隔絕感，即便將轉(zhuǎn)速拉到4000rpm以上,，也不會(huì)有嘈雜的聲響,。事實(shí)上，冒險(xiǎn)家車(chē)內(nèi)的靜謐性幾乎達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn),，在同級(jí)別中我?guī)缀鯊奈从羞^(guò)如此體驗(yàn),。在高速路段行駛，主要噪音源來(lái)自風(fēng)噪,，速度超過(guò)60km/h之后會(huì)有遞增,。再來(lái)聊聊XT4，它在NVH方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，放在同級(jí)別來(lái)說(shuō)并不算是劣勢(shì)項(xiàng)，但和冒險(xiǎn)家對(duì)比過(guò)之后則高下立判,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大,，隔絕感不足，胎噪也更加明顯,。

　　兩臺(tái)車(chē)底盤(pán)的濾振性都很出色,，冒險(xiǎn)家更軟，對(duì)于碎振的過(guò)濾非常干凈,，傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)比較少,。然而，過(guò)軟的懸架也并不都是優(yōu)點(diǎn),，它對(duì)于車(chē)身俯仰的抑制比較一般,，在走走停停時(shí)，頻繁的剎車(chē)和油門(mén)動(dòng)作會(huì)讓車(chē)身不夠平穩(wěn),，對(duì)于舒適性有負(fù)面影響,。事實(shí)上，林肯的產(chǎn)品幾乎都是這一特性,，跑高速的話會(huì)相當(dāng)舒適,，是非常典型的美系車(chē)特色。反觀XT4，它的懸架設(shè)定更均衡,，雖然對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不像冒險(xiǎn)家那樣徹底,，但支撐性更好，能讓車(chē)身在城市工況中更為平穩(wěn),。

　　在剎車(chē)腳感上,，兩者表現(xiàn)都有提升空間。冒險(xiǎn)家的剎車(chē)踏板初段軟后段硬,，制動(dòng)力稍顯滯后,，再加上較軟的懸架設(shè)定，在急剎車(chē)時(shí)不是特別有信心,。XT4的剎車(chē)踏板行程短腳感巨硬,，給駕駛者的回饋不好，可謂奇葩設(shè)定,。相比之下,，我認(rèn)為冒險(xiǎn)家的剎車(chē)腳感稍好一些。

　　總體來(lái)看,，這兩臺(tái)美系產(chǎn)品在行駛表現(xiàn)上與德系產(chǎn)品有著相當(dāng)大的差異,，它們不像奧迪Q3或奔馳GLA那樣靈活，反而會(huì)帶來(lái)一種“開(kāi)大車(chē)”的感受,。冒險(xiǎn)家在NVH方面的表現(xiàn)可謂驚艷,，由此帶來(lái)了越級(jí)的高級(jí)感，它不會(huì)給你運(yùn)動(dòng)感或靈活性,，但沉穩(wěn)厚重高級(jí)是它的最大特質(zhì),。XT4的動(dòng)力表現(xiàn)充沛，底盤(pán)設(shè)定也更加均衡,，駕駛感受比冒險(xiǎn)家要年輕一些,，但在NVH上與冒險(xiǎn)家的差距過(guò)大，導(dǎo)致我們?cè)谧鰷y(cè)試時(shí)時(shí)常懷疑二者是不是同一級(jí)別的競(jìng)品,。

● 加速測(cè)試

　　從ESC的設(shè)定上便能看出：二者并不想讓你激烈駕駛,。冒險(xiǎn)家的ESC只能關(guān)閉一級(jí)，而XT4在關(guān)閉ESC后,，激烈駕駛時(shí)會(huì)自行開(kāi)啟,。

　　冒險(xiǎn)家的動(dòng)力匹配很不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大,，再加上輪胎抓地力很差,，導(dǎo)致整個(gè)1擋幾乎都在打滑中度過(guò)。如果測(cè)試氣溫再高一些,，或換一套抓地力更好的輪胎,，我認(rèn)為它的加速成績(jī)還能提升,。由于測(cè)試時(shí)外界氣溫較低，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱,，冒險(xiǎn)家的加速成績(jī)一直穩(wěn)定在7.4-7.7秒之間,。 

　　XT4的變速箱簡(jiǎn)直太奇葩了，它是非常罕見(jiàn)地需要升三次擋才能破百的車(chē),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)比較疲軟,，6000rpm就斷油了，密齒比的設(shè)定讓它在升擋后只有1000rpm的回轉(zhuǎn),，這1000rpm跑完又要再升擋（可以對(duì)比下寶馬ZF 8AT的邏輯）,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，冒險(xiǎn)家只需要升兩次擋,，而XT4需要多升一次擋,，你說(shuō)它加速能快嗎？好在XT4上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很給力,，就算變速箱拖了后腿,，還能跑出7.43秒。另外,，XT4在起步時(shí)比CT5是要好一些的,，CT5上的那臺(tái)10AT表現(xiàn)更差。

● 剎車(chē)測(cè)試

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　　冒險(xiǎn)家在剎車(chē)測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)還不錯(cuò),，雖然剎車(chē)踏板的初段腳感有些軟，但制動(dòng)力釋放后非常扎實(shí),，線性程度也可以,，十次剎車(chē)成績(jī)穩(wěn)定，后期有輕微衰減,。XT4的剎車(chē)腳感比日常駕駛時(shí)稍好，制動(dòng)力出力比較均勻,，十次測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定,，后期同樣有輕微衰減。

● 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試環(huán)節(jié),，兩臺(tái)車(chē)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)證明了我們的主觀感受,。冒險(xiǎn)家最大的噪音源來(lái)自A柱處的風(fēng)噪，在60km/h之后可以隱約感受到,，時(shí)速超過(guò)80km/h后會(huì)遞增,。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪的控制都非常得當(dāng),，車(chē)內(nèi)靜謐性優(yōu)秀,。相比之下，XT4在各個(gè)方面的噪音都要更大一些，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪比較明顯,，風(fēng)噪反而不太突出了,。整體而言，如果你對(duì)NVH比較在意的話,，恐怕冒險(xiǎn)家是更好的選擇,。

● 油耗測(cè)試

　　兩車(chē)共行駛了108km，平均時(shí)速為30.7km/h,，表顯油耗均為7.8L/100km,。不同的是，冒險(xiǎn)家可加注92號(hào)汽油,，而XT4只能加注95號(hào)及以上標(biāo)號(hào)汽油,。最終，冒險(xiǎn)家的綜合油耗為8L/100km,，XT4為8.3L/100km,，兩車(chē)表現(xiàn)都不錯(cuò)。

● 探店行情

　　除了對(duì)比兩車(chē)的產(chǎn)品力外,，我們還走訪了北京的幾家經(jīng)銷商,，詢問(wèn)了現(xiàn)車(chē)、優(yōu)惠等情況,，以便讓讀者們對(duì)兩者有更全面的了解,。

　　林肯冒險(xiǎn)家的現(xiàn)車(chē)情況一般，白色車(chē)漆需要加2000元選裝,，提車(chē)要等一個(gè)月左右,。另外，林肯似乎并不打算像BBA那樣大幅優(yōu)惠,，其產(chǎn)品的價(jià)格比較堅(jiān)挺,，冒險(xiǎn)家只有兩萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，但可以享受兩年免息金融貸款,，這一點(diǎn)還不錯(cuò),。XT4的兩驅(qū)車(chē)型現(xiàn)車(chē)比較充足，四驅(qū)車(chē)型排產(chǎn)極少,，4S店基本不接受預(yù)訂,。另外，XT4的優(yōu)惠幅度相當(dāng)誘人,，可享受至少6萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠,，并且還有大禮包等贈(zèng)品。兩家店也都有“車(chē)輛整備費(fèi)”,、“驗(yàn)車(chē)費(fèi)”等收費(fèi)項(xiàng)目,，費(fèi)用一般在2000-2500元左右,，林肯是彈性收費(fèi)，不強(qiáng)制要求,，而凱迪拉克則是硬性收費(fèi),。

　　林肯冒險(xiǎn)家購(gòu)車(chē)送5次免費(fèi)保養(yǎng)（包含首保），XT4送2次,，兩車(chē)的保養(yǎng)周期均為10000公里/次,，基礎(chǔ)保養(yǎng)價(jià)格均為1000元上下。另外,，冒險(xiǎn)家可享受五年或14萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保,，XT4為三年不限公里的整車(chē)質(zhì)保。整體算下來(lái),，雖然XT4優(yōu)惠力度很大,，但結(jié)合保養(yǎng)贈(zèng)送、整車(chē)質(zhì)保等政策來(lái)看,，冒險(xiǎn)家的優(yōu)勢(shì)似乎更大,。

● 總結(jié)

　　林肯冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，無(wú)論是高級(jí)感,、豪華氛圍,，還是動(dòng)力和空間表現(xiàn)，都處于同級(jí)的第一梯隊(duì),，甚至有些方面有越級(jí)之勢(shì)了,。雖然冒險(xiǎn)家現(xiàn)金優(yōu)惠力度一般，但結(jié)合整車(chē)質(zhì)保和金融政策來(lái)看,，吸引力還是很強(qiáng)的,。反觀凱迪拉克XT4，優(yōu)惠力度非常大,，已經(jīng)下探到合資緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間,。它動(dòng)力充沛，外形時(shí)尚,，并且有豪華品牌的加持,，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)值得考慮的選擇。

　　通過(guò)林肯和凱迪拉克的終端銷售政策能看出這兩個(gè)品牌在發(fā)展策略上的差異,。林肯的產(chǎn)品價(jià)格堅(jiān)挺，優(yōu)惠比較少,，像領(lǐng)航員這樣的旗艦車(chē)型甚至需要加價(jià),。很明顯，林肯不想像同級(jí)別大多數(shù)對(duì)手那樣打價(jià)格戰(zhàn),，而是通過(guò)服務(wù)和品質(zhì)豎立品牌形象,，我們?cè)诹挚?S店也確實(shí)感受到了比較好的服務(wù),。相信林肯品牌非常清楚：把價(jià)格降下去容易，把產(chǎn)品賣(mài)高價(jià)才難,�,；貧w現(xiàn)實(shí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,，林肯畢竟是個(gè)后來(lái)者,，口碑尚未建立,。為了彌補(bǔ)這方面的短板，林肯給出了五年或14萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，對(duì)消費(fèi)者而言無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針,。

　　反觀凱迪拉克，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展非常好,，銷量也在節(jié)節(jié)攀升,。與林肯不同的是，凱迪拉克試圖通過(guò)大幅優(yōu)惠的形式來(lái)提升吸引力,。XT4,、CT4、CT5等車(chē)型都有著很高的優(yōu)惠幅度,，甚至與上汽通用別克品牌的部分產(chǎn)品產(chǎn)生了一定程度的重疊,。短時(shí)間來(lái)看，這的確是個(gè)刺激銷量的好方法,，但若把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn),，這對(duì)于品牌形象和發(fā)展未必是件好事。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷 謝玥  視頻 周曼妮 張博浩）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型	冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.97萬(wàn)	27.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用凱迪拉克	長(zhǎng)安林肯
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.08	2020.03
最大功率(kW)	177	180
最大扭矩(N·m)	350	390
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 241馬力 L4	2.0T 245馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4600*1881*1627	4615*1887*1630
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	210	215
官方0-100km/h加速(s)	7.6	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.43	7.38
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.1	38.19
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3	8
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	五年或14萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型	冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版
長(zhǎng)度(mm)	4600	4615
寬度(mm)	1881	1887
高度(mm)	1627	1630
軸距(mm)	2779	2711
前輪距(mm)	1601	1622
后輪距(mm)	1610	1642
空載最小離地間隙(mm)	-	198
接近角(°)	-	23
離去角(°)	-	25
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	62.2
后備廂容積(L)	447-1334	594-1373
整備質(zhì)量(kg)	1642	1669
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型	冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LSY	CAF488WQE6
排量(mL)	1998	1999
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	241	245
最大功率(kW)	177	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5500
最大扭矩(N·m)	350	390
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	2500-3500
最大凈功率(kW)	-	180
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	帶Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型	冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版
擋位個(gè)數(shù)	9	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型	冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型	冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	非全尺寸

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