[汽車之家 專業(yè)評測]  “把所有車輛的電徹底跑干！”在啟動今年的純電動車冬季實驗室策劃之前,，我們已經(jīng)興奮的制定了測試的終極目標,。經(jīng)過了前兩季冬季實驗室的經(jīng)驗積累，我們非常清晰的認知廣大電動車消費者以及車主們對于冬季低溫的擔憂,，續(xù)航,、充電、空調(diào)制熱效果等等,，這些技術(shù)指標也同樣是過去兩年里產(chǎn)品提升的主要方向,。

　　今年的純電動汽車新秀們也不比往年，任何一款產(chǎn)品拿出來都是熱點,，100kWh的電池能跑多遠,？刀片電池真實實力如何？磷酸鐵鋰是否依然怕冷,？攜帶著這些問題,，今年的冬季實驗室繼續(xù)冒著風雪嚴寒再次啟程！

　　由于本季“冬季實驗室”測試項目過多,，大家可以點擊以下鏈接,，快速進入自己想看的內(nèi)容：

　　● 綜合路況續(xù)航測試（把電跑光）

　　● 低溫環(huán)境下的加速測試

　　● 冷/熱車狀態(tài)下的充電測試

　　● 空調(diào)升溫測試

　　● 低溫掉電測試

■ 第三季冬季實驗室視頻正片：

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■ 參與測試的車型有哪些,？（文章按首字母排序）

　　參與汽車之家第三季“冬季實驗室”的9款車型分別為：保時捷Taycan,、比亞迪漢EV、廣汽埃安AION S,、極狐 阿爾法T,、幾何C、極星Polestar 2,、特斯拉（中國）Model 3,、蔚來ES6、小鵬汽車P7,。與前兩季基本相同,，我們會優(yōu)先選擇新近上市,、關(guān)注度較高的車型，并且車況要符合或接近準新車的標準,。

■ 將進行哪些測試,？

　　在第三季“冬季實驗室”中，我們對9款純電動車進行了5大板塊的測試,，分別是：綜合路況跑干測試,、冷/熱車充電測試、低溫掉電測試,、空調(diào)升溫測試,、低溫加速測試。上圖對5個板塊進行了簡單介紹,，關(guān)于具體的測試細節(jié),，我們會在后續(xù)文章中一一奉上，敬請期待,。

　　看到這里,，相信你對本季“冬季實驗室”有了一個初步的了解。接下來,，就讓我?guī)Т蠹以敿毩私膺@9款車型的概況,，以及它們在本季“冬季實驗室”測試中都有哪些看點。

1,、保時捷Taycan

　　沒錯,，本季“冬季實驗室”我們找來了自帶關(guān)注度的保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)，并且還是一臺Turbo的版本,，它的售價也高達149.8萬元,，是9輛車中最貴的一臺。該車搭載了容量為93.4kWh的電池組,，但其標稱的NEDC續(xù)航僅450km,，在寒冷的崇禮它是否能做到續(xù)航里程“不打折扣”，讓我們拭目以待吧,。哦對了,，還請大家期待它在低溫下的加速成績（官方0-100km/h加速3.2秒）。

2,、比亞迪漢EV

　　比亞迪漢可謂是2020年新能源市場的一匹“黑馬”,，刀片電池讓它備受消費者關(guān)注，其11月份銷量超過了1萬臺,，其中純電動版本更是達到了7482輛,。在本季“冬季實驗室”中，我們測試的是漢EV超長續(xù)航版本,，該車此前在EV AH-100評測標準下的綜合續(xù)航成績?yōu)?35km,，不過在零下15℃的崇禮,，它的表現(xiàn)又將如何呢？

3,、廣汽埃安AION S

　　廣汽埃安AION S算得上一位“老將”，該車自2018年上市以來,，在市場上一直有著不錯的銷量表現(xiàn),。我們此次拿到了NEDC續(xù)航里程460km的車型，是今年7月份新增的版本,，其補貼后售價僅為14.68萬元,，也是本季“冬季實驗室”價格最低的車型。需要注意的是,，這款車型雖然有電池溫控系統(tǒng),，但卻不具備預加熱功能，它在寒冷的崇禮充電功率會受到影響嗎,？

4,、 極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)

　　阿爾法T是極狐品牌首款量產(chǎn)車型，今年10月底迎來上市,，該車在設(shè)計,、配置方面都有不錯的表現(xiàn)，并且還有麥格納品牌背書,。本季“冬季實驗室”測試的車型為NEDC續(xù)航里程653km的版本,，其電池容量也高達93.6kWh，它能否經(jīng)受得住寒冷的考驗,？讓我們一起期待測試結(jié)果吧,。

5、幾何C

　　作為幾何汽車的第二款車型,，幾何C同樣延續(xù)了家族式的設(shè)計語言,，該車于今年8月份上市，我們所拿到的測試車型為補貼后售價18.28萬元的頂配版本,，它的NEDC續(xù)航里程達550km,，并且還選裝了熱泵空調(diào)，大家不妨期待該車的實測續(xù)航表現(xiàn),。

6,、極星Polestar 2

　　Polestar 2是極星Polestar品牌旗下的第二款車型，參與測試的是首發(fā)版,，其NEDC續(xù)航里程為450km,，我們此前在EV AH-100評測標準下，實測該車的綜合續(xù)航里程為407km,，30%-80%充電時間為44分鐘,，整體表現(xiàn)讓人滿意,，不過在零下15℃的崇禮，該車能否經(jīng)受得住考驗,？

7,、 特斯拉（中國）Model 3（磷酸鐵鋰版）

　　特斯拉Model 3的火爆程度自不用說，此次我們更是找來了備受關(guān)注的磷酸鐵鋰版,，對于這款補貼后售價僅24.99萬元的車型,，它在寒冷環(huán)境下的實際續(xù)航表現(xiàn)如何？0-100km/h加速能否達到官方的5.6秒,？低溫下能不能充至100%滿電,？種種疑問，我們將在后續(xù)文章為您一一解答,。

8,、蔚來ES6（100kWh）

　　蔚來ES6想必大家都不陌生，不過我們找來的是搭載100kWh電池組的版本,，這也是本季“冬季實驗室”電池容量最大的車型,。根據(jù)此前EV AH-100評測結(jié)果顯示，該車的綜合續(xù)航里程為509.5km,，不過我們此次在崇禮的測試環(huán)境更加惡劣,，它的最終續(xù)航表現(xiàn)能否讓我們滿意？

9,、小鵬汽車P7

　　在本季“冬季實驗室”中,，如果說電池組容量最大的是蔚來ES6（100kWh），那么NEDC續(xù)航里程最高的車型則是小鵬汽車P7——706km,，此外它也是9款車中唯一超過700公里的車型,，是不是更加期待它的實際表現(xiàn)。除此之外,，小鵬汽車官方表示在適宜溫度下,，該車從30%充至80%僅需31分鐘，而在寒冷的崇禮,，它的實際充電表現(xiàn)如何呢,？敬請期待。(文/汽車之家 姚嘉/侯明浩 攝影 新能源團隊）