| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 14.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 15.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 7.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 9.00 |
| 空間感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 配置 | 70.00 | 53.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 20.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車內噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.90 |
| 噪音感受 | 10.00 | 9.00 |
| 總分 | 31.00 | 22.80 |
| AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
稱職的大旅行家 測試新款寶馬630i GT
1
變化有哪些,？
[汽車之家 專業(yè)評測] 寶馬6系GT,，身邊好幾個朋友都提出很難理解它的存在意義。如果要舒適,，買臺7系它不香嗎,？如果花同樣的錢，買臺最最最頂配的5系不是也沒什么太大差別,？先別著急下結論,，有些車的意義，只有當你放平心態(tài)后,，才能get到,。
試駕車是一臺630i M運動大旅行家版，全系的頂配車型,，售價68.39萬元,，我第一眼看到它是被它這個在中期改款7系上也見到的貝爾尼納灰所吸引，有點獨特的味兒,。
這是一臺中期改款的6系GT,，變化顯而易見。除了前臉進行了較大幅度的調整之外,，造型依舊保持著老款6系GT的設計風格,，敦實的大屁股有一種重心后壓的感覺,，確實并不能說討任何人喜歡，但總有人愿意接納,。
內飾更多的是進行了“精裝修”,，不僅加入了iDrive7，還針對細節(jié)配置進行了改良,。而滿足旅行所需的載物能力依舊很強,，這在我看來可是無論5系、7系,，誰都滿足不了的一點,。
2
測試成績一覽
改款后的6系GT目前只推出630i，640i預計不會再來了,，畢竟買的人是少數,。630i配備B48 2.0T發(fā)動機，最大功率258馬力/5000-6500rpm,，峰值扭矩400�,！っ�/1550-4400rpm。
這臺M運動大旅行家版匹配8速運動手自一體變速箱,，帶換擋撥片,，動力系統(tǒng)和老款車型無異。
數據上我們基本知道這臺B48發(fā)動機算是高功率調校,，和730Li上的那臺發(fā)動機一樣,，除了它是個四缸發(fā)動機之外，你基本挑不出它在日常使用時的“毛病”,。除了ECO模式下動力輸出會與油門踏板的銜接有些遲疑之外,，其余狀態(tài)下這臺車開起來都挺亢奮的，在我看來不聽聲音它可以作為一臺2.0T發(fā)動機的標桿產品,，包括動力輸出的延續(xù)性與想要的絕對動力,，都不差。再結合萬年夸的8AT變速箱,，基本那種完美的感覺就有了,，甚至在低功率版發(fā)動機與8AT變速箱組合偶爾出現的那種低擋闖動感，在這套動力系統(tǒng)上都被淡化了,。
而實際測試成績也確實不慢,，0-100km/h加速時間6.66秒，確實挺666的,。新款6系GT支持了“LC”起跑控制程序,，但其實盡管它是一臺后驅車型，無需LC介入,，有著寬大的后胎已經可以保證車輛在起步時的打滑并不明顯,。
油耗測試環(huán)節(jié)中,，我們用ECO模式共行駛了101.4公里，空調A/C關閉,，1擋通風,、溫度23℃，路況涵蓋城市,、高速,、環(huán)路等多種復雜路況，最終平均時速31km/h的情況下,，百公里油耗數值為8.7L,，基本和儀表盤數字一致，在燃油經濟性方面我從不質疑這套動力系統(tǒng)的表現,。
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.90 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 16.00 |
| 平順性 | 15.00 | 15.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 14.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.60 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 46.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
| 轉向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 10.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統(tǒng)越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 20.50 |
| AH100 得分:12.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
3
麋鹿繞樁不是她的菜
單從動力角度你肯定依舊還是get不到6系GT的價值是什么，但如果當你更認真的去駕駛它的時候,，有些事情你似乎更容易頓悟,。單說底盤的整體設定以及質感,，整體性比5系更好,，調校的更像是一臺7系，尤其是在舒適性以及濾振能力方面,，絕對可以與7系平起平坐,。
后懸架全系車型均采用空氣懸架，在功能上為了保證后備廂高低可以進行調節(jié),，而實際表現中因為這套空氣懸架帶有車身自動水平系統(tǒng),，因此對于后排乘客的舒適度會照顧的更好，乘坐感受接近7系,，而由于并非是前后懸架均為空氣懸架（曾經的640i是）,，因此630i上我們也看不到自適應駕駛模式了。現在你再想想這臺6系GT的意義,，提供接近7系的舒適度,，超強的裝載能力，這似乎就是寶馬對于旅行應具備的基礎元素,。
至于操控性上,，我們直接通過繞樁測試就可以簡單闡述感受。一來轉向系統(tǒng)與車頭的響應略顯遲疑,，因此你會發(fā)現6系GT繞樁的上手難度很高,，屬于很難找到節(jié)奏的類型，能夠感受到車身重心比較偏后,，而后懸架對于舒適度的妥協更高,，這就導致車頭的指向性很難滿足駕駛員的意圖,。而懸架方面為了舒適度的照顧，也犧牲了一些支撐性,，可以看到車身重心左右轉移的時候,，車輛會有比較明顯的側傾，基本這些信息就是在告訴我們,，這臺車不要去挑戰(zhàn)它的極限,，公路行駛才是它的使命。
這臺630i的制動能力令人滿意,，這一點與老款車型基本接近,，100-0km/h剎車測試最終成績36.78米，連續(xù)10次測試中沒有出現熱衰減現象,，倍耐力P ZERO輪胎的抓地力以及剎車的制動力都很好,，而姿態(tài)因為前懸架并非空氣懸架，也不會太難堪,。
噪音表現沒有因為無框車門的原因帶來負面影響,，無論怠速還是高速巡航時的噪音數值都低于我們同級別產品的推薦值，這一點確實對于日常使用時的好感有很大提升,。
在麋鹿測試中,，6系GT龐大的車身與更加堅固舒適的懸架設定是導致它成績不太理想的原因，就像之前的7系一樣,，在A區(qū)到B區(qū)之間的距離不變的情況下,，車越長，就越難高速進入,。
而由于6系GT的特殊定位,，懸架與轉向系統(tǒng)的調校都較為綿柔，也因此導致它在從A區(qū)進入B區(qū)時的動態(tài)響應稍慢（需要更多的時間等車輛反應）,，這也使我們不得不降低車速,，但當車速降至一定程度后（車輛可以順利進入的車速），電子輔助系統(tǒng)卻在此車速下只會輕微介入,，從而導致車輛在進入B區(qū)后,，車速并沒得到應有的降低，以至于車輛在整個測試過程中的動態(tài),、車速都不太理想,。最終寶馬6系GT的麋鹿測試成績?yōu)椋?7.7km/h。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 4.60 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 41.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.40 |
| AH100 得分:14.93 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
全文總結：
旅行車對于國人的意義有多方面,，有的為了文化,、有的為了能載物、有的為了全家出行，但不可否認的是旅行車依舊是個小眾群體,，國內市場的認可程度相對有限,。所以像6系GT這種頂著跨界名號的另類旅行車才有了市場，而從產品本身來說,，它能夠滿足載物能力,，也能夠滿足個性需求，而車輛動態(tài)設定也是秉承著旅行的核心意義——舒適來做,，說到這里你是不是能理解這臺車的價值了呢,？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/張博浩）
| 寶馬-寶馬6系GT-2021款 630i M運動大旅行家版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.40 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.90 |
| 總分 | 31.00 | 22.80 |
| AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.90 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.60 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 20.50 |
| AH100 得分:12.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 4.60 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 8.40 |
| AH100 得分:14.93 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.85 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.00 |
| 總分 | 11.00 | 6.85 |
| AH100 得分:8.72 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 3.80 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.40 |
| 總分 | 9.00 | 6.20 |
| AH100 得分:13.78 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 64.75 |
| AH100 總得分: 68.63 | ||
4
相關車型配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 廠商指導價 | 68.89萬 |
| 廠商 | 寶馬(進口) |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2020.09 |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 258馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5103*1904*1550 |
| 車身結構 | 5門5座掀背車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.66 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.78 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 8.7 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 長度(mm) | 5103 |
| 寬度(mm) | 1904 |
| 高度(mm) | 1550 |
| 軸距(mm) | 3070 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 68 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質量(kg) | 1880 |
| 最大滿載質量(kg) | 2460 |
| 發(fā)動機 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 發(fā)動機型號 | B48B20B |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 82 |
| 行程(mm) | 94.6 |
| 最大馬力(Ps) | 258 |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1550-4400 |
| 最大凈功率(kW) | 190 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/35 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 能量回收系統(tǒng) | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | ● |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng) | - |
| 四驅/越野 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統(tǒng) | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 駕駛硬件 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | ○ |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 車道居中保持 | ○ |
| 道路交通標識識別 | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | - |
| 循跡倒車 | ● |
| 自動變道輔助 | ○ |
| 遠程召喚 | - |
| 外觀/防盜 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 電動擾流板 | ● |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | ● |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ● |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 旋轉大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | ○ |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監(jiān)測系統(tǒng) | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內充電 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節(jié) | ● |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ○ |
| 車內香氛裝置 | ○ |
| 車載冰箱 | - |
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