[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  原本是一款很值得小家庭和年輕人擁有的綠色小車(chē)，但今天制造電動(dòng)車(chē)的成本仍屬太高昂,，現(xiàn)代IONIQ Electric如果缺乏政府的大力稅務(wù)優(yōu)惠輔助下，便會(huì)變得像一部昂貴但不豪華的家庭小車(chē),，孤芳自賞,，環(huán)保小英雄變成悲傷的電動(dòng)車(chē)。

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐,！為了持續(xù)給大家提供新車(chē)資訊,，我們請(qǐng)到了有著30年汽車(chē)媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車(chē)志》和內(nèi)地《汽車(chē)與你》擔(dān)任主編,，香港資深車(chē)評(píng)人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車(chē)試駕報(bào)告,，請(qǐng)大家掌聲歡迎。對(duì)港澳臺(tái)車(chē)市有興趣的朋友,，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車(chē)海文少溝通交流,。

　　我國(guó)政府大力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展，特別是自主發(fā)展的電動(dòng)車(chē),，更得到多種的輔助和優(yōu)惠,，期望能把自主電動(dòng)車(chē)成為未來(lái)家庭用車(chē)的主流，但讓我們看看沒(méi)有自己車(chē)廠生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的香港特區(qū),，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的情況是怎樣的,。在香港特區(qū)，想做一個(gè)環(huán)保車(chē)主的確是比其他地區(qū)的人付出多很多,，原因就是政府保守的思維阻塞環(huán)保汽車(chē)在市場(chǎng)發(fā)展,。

　　今天又一個(gè)傷感的例子，就是曾獲不少車(chē)評(píng)人推薦的現(xiàn)代IONIQ的電動(dòng)版——IONIQ Electric,，它是一部如此貼近現(xiàn)代小家庭需要的電動(dòng)車(chē),，好用好開(kāi)又省油錢(qián)，但因錯(cuò)過(guò)了政府曾提供的「豁免電動(dòng)車(chē)首次登記稅」,，現(xiàn)在卻要30多萬(wàn)港元（約人民幣25萬(wàn)左右）才可以擁有,。為什么香港政府突然在電動(dòng)車(chē)的免稅資助退縮？原因是很矛盾和諷刺的,，就是因?yàn)檎�府早�?994年大力推動(dòng)環(huán)保汽車(chē),，因此在該年開(kāi)始豁免電動(dòng)車(chē)首次登記稅，但那時(shí)候的電動(dòng)車(chē)技術(shù)甚為不濟(jì),，續(xù)航力差,，直至近幾年，電動(dòng)車(chē)科技才成熟起來(lái),，其續(xù)航力已可達(dá)數(shù)百公里,，而充電時(shí)間則縮短至幾小時(shí)內(nèi)充滿，從政府?dāng)?shù)據(jù)可得知,，隨著電動(dòng)車(chē)愈來(lái)愈普及,，受惠的車(chē)數(shù)和金額均開(kāi)始大幅上升。在2014/15年度,，受惠車(chē)輛數(shù)目達(dá)1,302輛,，較前一個(gè)年度只有106架急升逾10倍，獲豁免的稅額亦由1000多萬(wàn)港元增至8.16億港元,。

　　IONIQ的車(chē)頭造型有著現(xiàn)代家族特色的通風(fēng)柵格,，由于IONIQ Electric不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，因此前水箱護(hù)罩改為一體式的遮罩,，從前蓋一直延伸至保險(xiǎn)杠,，這有助減低風(fēng)阻，加上其圓滑流順的外殼與斜背的設(shè)計(jì),，讓其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24Cd,。風(fēng)阻對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)尤為重要，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)天生缺撼是車(chē)身偏重,，這會(huì)增加電池耗電量,，所以，工程師要在風(fēng)阻下功夫,，以圖減低風(fēng)阻而減低電量消耗,。

　　電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)這應(yīng)是環(huán)保好事,，但很諷刺的是，政府原意是想推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),，但當(dāng)本港私家車(chē)數(shù)量不斷上升,，政府卻歸咎于電動(dòng)車(chē)的急增，因此在2017年《財(cái)政預(yù)算案》取消電動(dòng)私家車(chē)「豁免首次登記稅」措施,，環(huán)保車(chē)減稅限額降至以9.75萬(wàn)港元為上限,；從此電動(dòng)車(chē)車(chē)價(jià)上漲，舉例一部約70萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē),，連稅后最少需要120萬(wàn)元,，車(chē)價(jià)上升逾七成。

　　根據(jù)運(yùn)輸署2017年的數(shù)據(jù),，從四月取消豁免電動(dòng)車(chē)首次登記稅后,，當(dāng)月的電動(dòng)車(chē)首次登記數(shù)字即跌至零，截至2017年十月都只有49輛新登記的紀(jì)錄,，比2016年同期有1,560輛的登記大跌96.8%,，到今年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量因特斯拉Model 3的推出，才稍稍回升,，但電動(dòng)車(chē)在香港市場(chǎng)遠(yuǎn)未成為主流,。

　　回看現(xiàn)代IONIQ Electric，它現(xiàn)時(shí)是韓國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē),，打敗了德國(guó)和美國(guó)的強(qiáng)敵,，原因是它車(chē)價(jià)廉宜，而且實(shí)用可靠,，駕駛方便,，很適合日常使用。而它在韓國(guó)的車(chē)價(jià)實(shí)在很吸引,，約是港幣14.6萬(wàn),，如果在香港賣(mài)這個(gè)價(jià)錢(qián)，IONIQ Electric肯定成小車(chē)銷(xiāo)售冠軍,。就算它闖進(jìn)嚴(yán)茍美國(guó)市場(chǎng),，挑戰(zhàn)像Chervolet Bolt這類熱銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)，IONIQ Electric在車(chē)價(jià)上亦有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),，在加洲市場(chǎng),，因?yàn)橛袦p稅的輔助，它的車(chē)價(jià)也只是約二萬(wàn)美元（約等于港幣15.6萬(wàn)）,。

　　雖然,，IONIQElectric在香港市場(chǎng)，以三十萬(wàn)港元的車(chē)價(jià)而言,，也算是售價(jià)最低的純電動(dòng)車(chē)了,，但以同樣的車(chē)價(jià),，香港的車(chē)主認(rèn)為買(mǎi)部日常用的小車(chē)實(shí)在太高了，而且它不是什么德國(guó)豪華品牌,，而只是一向被認(rèn)為是價(jià)廉物美的韓國(guó)品牌,，他們寧愿花這價(jià)錢(qián)去買(mǎi)部寶馬或奧迪的小車(chē)虛榮一下,，或是再實(shí)際一點(diǎn)賣(mài)部日系SUV或MPV亦可,。

　　IONIQ是全球首款采用三種類型電力技術(shù)的專用車(chē)型，包括HEV混動(dòng),、PHEV插電式混動(dòng)以及EV純電動(dòng)版,，它們共用現(xiàn)化全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。三種電力類型的IONIQ在外觀和基本造車(chē)技術(shù)上都非常相似,，本次試駕的IONIQ Electric依靠其119.7Ps的電動(dòng)機(jī)輸出和295N·m的扭矩,。0-100km/h的加速約9.9秒，而極速則有165km/h,。在性能數(shù)據(jù)上,，IONIQ Electric作為一部代步小車(chē)來(lái)說(shuō)，算可以接受,。

　　論到IONIQ Electric的質(zhì)素，試駕過(guò)后,，它在物料,、制作質(zhì)素都屬于大眾化的小車(chē)級(jí)別，乘坐舒適度和一眾二十萬(wàn)港元以下的小型揭背車(chē)不相伯仲,。當(dāng)然,，因?yàn)槭请娔茯?qū)動(dòng)關(guān)系，它的最大的成本就用在這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上,。我們?cè)囻{時(shí),，也感受到了典型的電動(dòng)車(chē)的駕駛感覺(jué)。

　　這款I(lǐng)ONIQ EV行駛起來(lái)和其它電動(dòng)車(chē)一樣,，特色就是非常平穩(wěn)和安靜,。雖然沒(méi)有汽油車(chē)那樣的擋位，但在方向盤(pán)上裝有類似轉(zhuǎn)擋的撥片,，它用來(lái)改變回收電力的力度,，這對(duì)于操控電動(dòng)車(chē)是一個(gè)很特別的功能。

　　因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)需要利用剎車(chē)或減速時(shí)把動(dòng)能回收到電能,，但這一舉動(dòng),，車(chē)子便像突然多了一種阻力出現(xiàn)，而這股阻力就像突然踏剎車(chē)般,，讓車(chē)子產(chǎn)生不快的頓挫感,。所以，在操控電動(dòng)車(chē)時(shí),，很多時(shí)我們要小心協(xié)調(diào)剎車(chē)和加速踏板,，這樣才可以讓電動(dòng)車(chē)減少頓挫，增加行車(chē)的舒適和順暢,。而現(xiàn)代車(chē)廠很聰明地利用了這個(gè)撥片去調(diào)校不同收力度的回收功能,，共有三個(gè)力度階段，我們?cè)囓?chē)時(shí)嘗試不同的回收力度,，發(fā)覺(jué)如果我們用到最大的回收力度時(shí),，回收電能最大，但車(chē)子的有著發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的感覺(jué),，雖然頓挫感大,，但特別適合在下坡時(shí)用來(lái)操控車(chē)速，而如果我們電力充足,，我們用撥片調(diào)到最低階段，那行車(chē)的順暢感大大提高,，就如開(kāi)著內(nèi)燃機(jī)的小車(chē)一樣順。

　　IONIQ Electric還有三種駕駛模式選擇,，如果我們用ECO模式，就像用上了Comfort模式一樣,，動(dòng)力輸出和制動(dòng)反應(yīng)都很自然平衡,，開(kāi)起來(lái)很從容，對(duì)操控不太熟練的司機(jī)都容易上手,，開(kāi)得暢順,，適合九成時(shí)間使用,。而當(dāng)把模式調(diào)去Charge,，那車(chē)子因要盡找機(jī)會(huì)回收動(dòng)力化為電能的關(guān)系,，它便表現(xiàn)出較大的頓挫,，這時(shí)便很像開(kāi)老一代的電動(dòng)車(chē)一樣，要我們更專心細(xì)致的控制加速和剎車(chē),，不然,，會(huì)引來(lái)乘客的投訴。而Sport是真的有運(yùn)動(dòng)感的模式，加速反應(yīng)敏感起來(lái),，像狡兔一樣蠢蠢欲動(dòng),，這樣我們要盡量耗用電能，享受那一下下加速的躍動(dòng),。三種模式三種玩法,，IONIQ既親民又頑皮，很有性格,。

　　最后,，原來(lái)IONIQ Electric還可加配現(xiàn)代化的安全配備，包括了車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（會(huì)有越線警告,，但它又沒(méi)有自動(dòng)矯正，所以沒(méi)其么大作用）,、盲點(diǎn)監(jiān)察系統(tǒng)（這個(gè)對(duì)于粗心大意的人來(lái)說(shuō)頗為有用）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（這個(gè)有救命的作用,，所以很值得擁有）,、而最后一項(xiàng)但又是最值得擁有的便是智能定速巡航系統(tǒng)，它可以隨著前車(chē)的速度,、保持安全車(chē)距前行,，當(dāng)我們?cè)诟咚俟�路試用時(shí)，的確很聰明和安全,，我?guī)缀醪挥美頃?huì)控制車(chē)速去跟著前車(chē),，右腳可以稍為放松一下，讓車(chē)子安全地跟著前車(chē)行,，這對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),，又可以透過(guò)系統(tǒng)管理電流，善用電量,，一舉兩得,。

　　作為一款親民型的電動(dòng)小車(chē)，它有很高的實(shí)用率而且容易駕駛和舒適,，很合小家庭使用,，如果它只賣(mài)十多萬(wàn)元，那它肯定是小車(chē)中的銷(xiāo)量之王,。

海文點(diǎn)評(píng)：

　　 我也贊同陳偉雄老師以“悲傷的電動(dòng)車(chē)”來(lái)形容這款小車(chē),，的確超過(guò)30萬(wàn)港幣的價(jià)格成為了它的“阿喀琉斯之踵”，看看比它空間更大品牌影響力更強(qiáng)的特斯拉Model 3也只是賣(mài)33萬(wàn)元港幣的價(jià)格,，而IONIQ Electric空間和用料等方面也沒(méi)有達(dá)到30萬(wàn)元同級(jí)別車(chē)型的水平,，所以在這個(gè)價(jià)格下注定不會(huì)有很好的銷(xiāo)量。話說(shuō)回來(lái)，這個(gè)僅僅是香港地區(qū)的售價(jià),，如果換到其它地方,，其價(jià)格能降到15萬(wàn)左右的區(qū)間，那又是另外一番光景,，跟緊湊型車(chē)同樣的價(jià)格,，空間和配置，而且駕駛感受更加安靜平穩(wěn),，好開(kāi)好用,，不失為一個(gè)家庭出行的好幫手。（文/攝 香港 陳偉雄,，圖/汽車(chē)之家 梁海文）