■ 車輛乘坐空間

　　車輛全系采用了皮革包裹的座椅,，并采用手動調(diào)節(jié)，低配車型為全黑配色,，高配則采用了雙拼色搭配凸顯豪華感,，后排座椅采用了內(nèi)凹設計來一定程度提升乘坐舒適性。新款車型與老款軸距沒有變化,，所以乘坐空間表現(xiàn)也基本相同,。這里用老款圖片給大家做一個展示。

■ 換裝新發(fā)動機

　　新款銳騏皮卡(參數(shù)|詢價)的最大變化在于動力系統(tǒng),，采用了全新的2.4T柴油發(fā)動機,，汽油版本則依然采用2.4L自然吸氣發(fā)動機。本次我們試駕的車型,，搭載的是型號為YCY24165-61的柴油發(fā)動機,，最大功率為165馬力（121千瓦）/3600rpm，最大扭矩為350�,！っ�/1800-2800rpm,，達到國六排放標準，相比老款的2.5T柴油發(fā)動機增加了25馬力，扭矩提升了45�,！っ�,。全系車型采用的都是5速手動變速箱，并根據(jù)配置不同采用前置后驅(qū)/四驅(qū)的驅(qū)動形式,。

　　該車采用前雙叉臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為4片漸變式鋼板彈簧,。主要側(cè)重于承載能力,，比較符合它的用車環(huán)境和主要用途。安全性方面,，新車全系標配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及8項集成功能,，更有為皮卡專門設計的HBA,、ROP功能，全面提升了安全性,。

　　有日子沒開手動擋的我一開始還有些緊張,，但實際體驗下來，銳騏對于新手還是十分友好的,，車輛離合器結(jié)合點的位置適中,，半聯(lián)動區(qū)間也足夠?qū)挿海�同時踏板的力度也不是特別大,，長時間操作不會過于疲勞,。油門和剎車踏板的腳感適中。各擋位之間表現(xiàn)清晰,，除了3進4的行程略長外,，在我們的試駕過程中，沒有出現(xiàn)入擋生澀的現(xiàn)象,。

　　在日常的道路上行駛時,，只需要把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以內(nèi)即可，此時的動力已經(jīng)能滿足日常通勤,，如果你打算超車或者上坡時,，繼續(xù)提升轉(zhuǎn)速獲得更好的加速度，但當轉(zhuǎn)速超過3000rpm后,，力度開始減弱,，當然，這也符合柴油機的輸出特性,。車輛采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，力度稍有些沉，不過指向性表現(xiàn)不錯,。

編輯點評：

　　2021款鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡在外觀方面進行了小幅調(diào)整,，整體保持了原有的硬朗風格,，中控沒有明顯的變化。配置方面,，7英寸觸控屏+倒車影像,、多功能方向盤等保證了日常使用的便利性。動力方面，2.4T柴油機的賬面數(shù)據(jù)相比原來2.5T更為優(yōu)秀,，此外,，新車全系標配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及8項集成功能,，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能,，全面提升了安全性,。整體表現(xiàn)也符合我們的預期，作為一臺活躍在國內(nèi)多年的老將,，新款銳騏對于一些小微企業(yè)的老板,、工程工地，或者一些私營業(yè)而言,，還是有著十分大的吸引力的,，他們的使用環(huán)境不僅需要拉貨，也需要應對一些非鋪裝路面,，并且對車的質(zhì)量也有一定要求,。所以鄭州日產(chǎn)將銳騏車型的競爭力除了多年來不斷的改款外，常年積累的口碑也是其長期獲得成功的秘訣,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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