● 動力表現(xiàn)
三臺車都是雙電機(jī)的配置,，輸出最強(qiáng)的是蔚來ES6,，數(shù)據(jù)有點(diǎn)夸張。對比起來,，理想ONE顯得有點(diǎn)平淡，別看它比對手多背了個發(fā)動機(jī),，但發(fā)動機(jī)是用來發(fā)電的，真正發(fā)力還是靠雙電機(jī)。這臺長續(xù)航版的Model Y輸出數(shù)據(jù)還是比較客氣的,，想要再兇猛一點(diǎn)的話可以直接讓Performance高性能版車型出馬，不過即便長續(xù)航版的Model Y脾氣比較溫和,，但它的輸出數(shù)據(jù)也已經(jīng)足夠搶眼了,。
理想ONE的動力系統(tǒng)很特別，按官方來說,，它不是一臺普通的電動車,，它是一臺更自由的電動車，說的就是你可以不用擔(dān)心充電問題,，加油它也能跑,。理想ONE在市場打拼一年多，相信有不少人已經(jīng)對它的動力系統(tǒng)比較熟悉了,，如果不了解也沒關(guān)系,，我們之前的文章有做過深入介紹，大家可以回顧下（傳送門）,。
把理想ONE開起來以后就不用想那么多了,，它的表現(xiàn)和大部分的電動車差不多，沒有需要適應(yīng)的地方,。動力輸出響應(yīng)非常直接,，提速表現(xiàn)很暢快，超車起來足夠干脆,。另外兩臺車的動力表現(xiàn)也是同樣的爽快,，它們甚至要比理想ONE更暴力一些。
爆發(fā)力方面大家不用擔(dān)心,，三臺車的加速表現(xiàn)都能讓你服氣,，給點(diǎn)耐心看后面的加速測試就是了，成績充滿驚喜,。
三車?yán)锩婺Ｊ竭x擇最豐富的是理想ONE,，有動力輸出模式、能量回收力度,，還有轉(zhuǎn)向和懸架,，都能按照你喜歡的風(fēng)味來混搭，所以這臺車開起來也是很好上手,，完全就是適應(yīng)零距離,。Model Y可以選轉(zhuǎn)向模式、加速模式和停止模式,。之前開習(xí)慣的Model 3的車主來到這臺Model Y可能反而有點(diǎn)不習(xí)慣,，因為這臺車上面沒有能量回收制動選項。相對來說，蔚來ES6可以選的比較少,，主要是靠切換駕駛模式來“變換風(fēng)味”,，當(dāng)然了，它提供的菜單也很到位,，畢竟也是官方“大廚”調(diào)校出品,，能滿足大部分人的口味。
前面說了,，Model Y不能單獨(dú)調(diào)能量回收制動力度,，所以我同事開上Model Y就感覺挺不習(xí)慣，雖然單踏板模式是個新趨勢,，但很多人還是喜歡按照習(xí)慣的方式來開車,，剛上手的話甚至?xí)讶嚾嘶螘灒吘挂粊G油門就會有被拉一下的感覺,，想要開平順,，還需要你去好好練“腳法”。理想ONE在這方面做得挺好,，簡單來說就是它開起來不會有眩暈感,，松開剎車踏板和松開加速踏板時的滑行狀態(tài)都跟汽油車沒有什么區(qū)別，十分線性,。蔚來ES6做得也還可以,，但沒有理想ONE那么一氣呵成，加上它那偏軟的懸架風(fēng)格,，有點(diǎn)暈車的感覺出來了,。
■ 0-100km/h加速測試
一開始就能感受出差距，理想ONE起步爆發(fā)力確實比另外兩位要差一點(diǎn),，最強(qiáng)的是蔚來ES6,，就像一記重拳一樣瞬間把人帶走，非常高效直接,，對比起來Model Y的力量就沒有那么瘋狂,。接下來并沒有給人太多回味時間，“破百”已經(jīng)完成,，三臺車的成績放在大多主流電動車?yán)锩嬉菜闶强斓摹?/p>
理想ONE在三車?yán)锩婕铀僮盥?，不過對于一臺“顧家”的實用SUV來說，這個成績已經(jīng)足夠搶眼,，能讓大部分消費(fèi)者滿意,。Model Y的成績和之前的冬季實測差不多，實力很均衡,。蔚來ES6不用怎么多說了,，拿成績說話就夠了,，4.27秒“破百”的實力真的很猛，加速體驗讓人難忘,。
