MPV最大的核心是什么,？必須是坐著舒服,！這點(diǎn)榮威iMAX8的表現(xiàn)也毫不含糊。首先第一和第二排的座椅舒適性都非常令我滿意,，可以說整體乘坐質(zhì)感在我看來是要好于同價(jià)位的本田奧德賽和艾力紳的,，感覺更厚實(shí)、更寬大,；也好于同價(jià)位別克GL8（陸上公務(wù)艙）,，接近于全系售價(jià)超過30萬的GL8（陸尊系列）。但同時(shí),，它在功能性上的表現(xiàn)則可以說是秒殺這一價(jià)位合資競品,。包括一排、二排的座椅加熱,、通風(fēng),；主駕駛座椅記憶、二排座椅按摩等配置一應(yīng)俱全,，而這些在奧德賽上根本就沒有,，在GL8上你得到上述所說的，代價(jià)接近40萬,！而在iMAX8上,，22萬多就能滿足你的渴望。

　　第三排設(shè)計(jì)也是榮威iMAX8在同級(jí)別車型中少有的獨(dú)到之處,，它提供了第三排座椅前后200mm的移動(dòng),，并且靠背也能實(shí)現(xiàn)60°共10擋位調(diào)節(jié)。這兩項(xiàng)功能同時(shí)存在,，是同級(jí)別車型上鮮有的,。無論是對(duì)乘坐舒適性還是后備廂空間的靈活利用率，有著積極的意義,。

　　受制于車長所限（比GL8短了小20公分）,，榮威iMAX8的后備廂空間與GL8相比的確不占優(yōu)勢(shì)，但勝在前面提及的它可以通過調(diào)節(jié)第三排座椅前后來互相“協(xié)調(diào)”,。在乘坐空間最大的情況下，它的后備廂實(shí)際裝載能力能輕松放進(jìn)一個(gè)三口之家短途出現(xiàn)的行李（一個(gè)28+一個(gè)20英寸旅行箱）,。而當(dāng)后備廂最大狀態(tài)時(shí),，后備廂空間與GL8的表現(xiàn)相當(dāng),，但乘坐空間一定會(huì)被壓縮，此時(shí)我坐入其中,，第二排/第三排腿部空間能保證有一拳的余量,。就我自己的用車感受來說，滿足2小時(shí)或200多公里的小長途沒問題,�,？傊�，榮威iMAX8的后備廂空間表現(xiàn),，我覺得對(duì)于大部分家用用戶,，或者平時(shí)多為4-5人乘坐，滿載需求不高的用戶來說還是可以接受,，并且不會(huì)帶來使用便利性影響的,。但如果您的用車需求，就是高頻率使用第三排且經(jīng)常需要帶著6+人并且?guī)�行李的��,，還是建議你考慮購買5.2米左右或者更長尺寸的MPV車型吧,。

● 駕駛：動(dòng)力充沛、變速箱平順性非常不錯(cuò),，懸架舒適,，隔音還能再進(jìn)步

　　駕駛感受方面，榮威iMAX8同樣給我?guī)�來了非常大的驚喜,，更準(zhǔn)確的應(yīng)該說是明顯超越期待的表現(xiàn),。首先，它這套2.0T+8AT的組合搭配相當(dāng)默契,，而且油門靈敏度的拿捏恰到好處,，既沒有類似于德系2.0T低功車型那種起步加速是的慵懶感，也沒有類似別克GL8 2.0T那種低速油門太過靈敏,，躥勁太大的感覺,。總之,，榮威iMAX8的油門響應(yīng)非常跟腳,，無論是擁堵堵車狀態(tài)，還是高速巡航,，它都能做到幾乎“零適應(yīng)”,，這個(gè)很討巧。

　　同時(shí),，對(duì)于MPV車型最常用的場景“跑長途”,，榮威iMAX8也顯得盡職盡責(zé)。首先是得益于2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備充足,，讓它在高速狀態(tài)下的再加速,、超車等都沒有壓力,。同時(shí)，它的輔助駕駛系統(tǒng)也比較好用,，自適應(yīng)巡航+車道居中輔助功能的加持下,，讓高速行車也能變得更加輕松、更加安全,。

　　它的懸架屬于比較偏軟,、偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，整體行駛品質(zhì)無論是鋪裝道路還是走農(nóng)村土路,，舒適性都很不錯(cuò),，給人的主觀質(zhì)感明顯優(yōu)于奧德賽，與別克GL8（陸尊）車型比較接近,。轉(zhuǎn)向手感同樣屬于中等偏輕的,，比奧德賽和GL8都要輕一些，雖說沒有太多路感回饋,，但比較符合MPV車型,，追求舒適、好開的初心,。

　　最后說一下整體的隔音水平,，從主觀感受來說，這車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制非常不錯(cuò),，日常行駛就算油門踩的急一點(diǎn),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員造成明顯干擾。這點(diǎn)是要優(yōu)于目前在售的別克GL8 2.0T系列車型的,，同時(shí)也要優(yōu)于本田奧德賽和艾力紳,。同時(shí)，在底盤對(duì)胎噪,、懸架等行駛機(jī)構(gòu)的噪音控制上,，它的表現(xiàn)也同樣明顯優(yōu)于本田兩兄弟，和GL8不相上下,。不過在風(fēng)噪的控制上,，它與GL8尚有一定的差距，特別是當(dāng)車輛遇到較大側(cè)風(fēng)時(shí),。當(dāng)然,，整體實(shí)測數(shù)據(jù)表現(xiàn)也印證了我們的主觀體驗(yàn)，它的噪音數(shù)值幾乎都是介于GL8和奧德賽之間的中間水平,。不過從榮威iMAX8的車價(jià)角度來看,，此番表現(xiàn)可以接受�,！　� 

● 油耗表：

● 總結(jié)：

　　至此,，榮威iMAX8的第八次長測文章就正式結(jié)束了,。對(duì)于榮威品牌第一次做MPV車型來說，iMAX8的表現(xiàn),，顯然是令我滿意的。無論外觀的顏值,、內(nèi)飾的造型風(fēng)格與配置,，還是對(duì)于MPV車型來說，最重要的駕乘舒適性等,，榮威都交出了令人滿意的答卷,。

　　與此同時(shí)，車內(nèi)諸如魔吧,、魔屏等配置,，也讓用車生活增加了不少樂趣。其中魔屏我非常喜歡,，能增加后排乘客在車上的互動(dòng)感與樂趣,，特別是讓孩子能自己選選歌、看看導(dǎo)航信息等,，還是挺有意思的,。至于魔吧，它前半部分的冷暖箱功能,，我給一個(gè)大大的贊,，好用！前后電動(dòng)滑移的功能,，也非常不錯(cuò),，很炫酷，也有一定實(shí)用價(jià)值,。后半部分的升降式茶海,，的確能增加在商務(wù)接待時(shí)的話題性，甚至還能起到氣氛調(diào)節(jié)劑的作用,，這點(diǎn)還是不錯(cuò)的,。當(dāng)然，就實(shí)用性來說,，的確不太常用,，我們也很高興的看到，在不久的將來即將上市的改款車型上,，榮威已經(jīng)對(duì)魔吧進(jìn)行了自我優(yōu)化,，或改為更大尺寸的儲(chǔ)物格。

　　好了,，本次榮威iMAX8的長期測試內(nèi)容更新就全部結(jié)束了,。當(dāng)然,，如果您對(duì)榮威iMAX8感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享,，也非常歡迎請(qǐng)到我的編輯博客中留言,，我們可以繼續(xù)溝通交流，謝謝大家�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 盛元珺）