[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好,，我們又在長測文章中見面了,。本次長測的車輛是剛剛上市不久的,，上汽榮威旗下的首款MPV——iMAX8,。它可以說是目前國內MPV這個藍海市場中的一匹新黑馬，很大程度上豐富了18-25萬元價格區(qū)間內,，宜商宜家的中大型MPV選擇,。同時，它也是繼2020年底,，我剛剛結束別克GL8長測之后喜提的又一款MPV車型,，正好可以借此機會對這兩款重磅MPV車型有一個深入了解。

● 車型亮點：車長超5米,、軸距3米,；宜商宜家、主打科技牌,；定位18-25萬元價格區(qū)間

　　說到MPV,，這個車型品類為中國消費者所熟悉應該是在90年代中后期，隨著當時豐田普瑞維亞（曾用名：大霸王）,、克萊斯勒大捷龍的進口以及1999年別克GL8實現(xiàn)國產化,。這類車型憑借其良好的舒適性、出色的實用性以及寬敞的車內空間,，被廣泛用于商務接待領域,。因此，不少朋友對MPV車型都會冠予“商務車”的稱呼,。

　　當然,，隨著近年來中國經濟的蓬勃發(fā)展，消費者對不同級別,、不同價位檔次的MPV車型的需求也變得越發(fā)旺盛,。縱觀整個MPV市場的產品布局,，在50萬-100萬區(qū)間主要是奔馳V級,、豐田埃爾法、威爾法的市場,；30-50萬元價格區(qū)間中，別克GL8是絕對的主力,，同時大眾威然,、本田艾力紳、奧德賽的混動版車型一同斗艷爭芳,；與此同時,，在15萬元以下市場則分為兩大“派系”，一方面是以大眾途安,、別克GL6以及傳祺M6,、宋MAX領銜的“家用”緊湊型MPV,，另一方面則是以東風風行菱智系列、江淮瑞風系列為主力的偏商用屬性的MPV車型,。

　　回首榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)所在的18-25萬元價格區(qū)間,，可以說正好是MPV細分市場中的一個“新區(qū)間”，目前主要的競爭對手就是別克GL8陸上公務艙系列和傳祺M8,。而相較于這兩位推出多年的老朋友,，作為新生代的榮威iMAX8自然也有著獨特的“后發(fā)優(yōu)勢”，在科技化,、互聯(lián)網以及豪華度上可以說是獨樹一幟,，一改MPV車型長期以來給人“商務用車”的固有形象。而是創(chuàng)新性的打造了一種對前排駕乘者和后排“VIP”相對平等照顧的新理念,，打開了一個宜商宜家的新定位,。

● 外觀：融入新國潮元素，穩(wěn)重不沉悶,，自駕不再有強烈“司機感”

　　作為一款MPV車型,，它對空間的追求自然會被放在非常高的優(yōu)先級，因此整車的比例相對“趨同”也是情理之中的事,，但如何通過細節(jié)的打造,，既要做到讓人過目不忘，“穩(wěn)重”但不“沉悶”,，但同時又要符合它所追求的“宜商宜家”產品定位,，這點其實非常考驗設計團隊的整合實力,。對此,，上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監(jiān)邵景峰團隊給出的關鍵詞是“數(shù)字律動設計”+“國潮榮威”的創(chuàng)新理念。

　　首先,，從車頭一眼望去,，榮威iMAX8的前臉造型可以說令人印象深刻。車頭部分顯得比較厚重,，飽滿挺拔,，有著很強的氣勢感。其中,，官方名為“榮麟展翼”造型的前格柵尺寸碩大,，并且采用了立體式、懸浮式的設計,，讓它有種“華麗又不張揚,細致而不繁復”的感覺,。其中“榮麟紋”設計，既能與家族旗下的i6 MAX,、RX5 PLUS形成風格上的統(tǒng)一,，又能展示出新時代的國潮元素,。過目不忘、不怒自威,。更重要的是這種風格不油膩,，對自購、自駕用戶或更友好,。

　　除了霸氣的“榮麟展翼”格柵外,，貫穿式前大燈的設計也可以說是iMAX8在前臉造型上的點睛之筆。大燈整體造型簡約,，很好的與前進氣格柵融為一體,，同時最大的亮點是在前進氣格柵和車標的頂部，有一條LED燈帶貫穿前臉,，一氣呵成,。在夜晚行車過程中，能讓它的辨識度得到極大程度的提升,。

　　車側與車尾則是MPV車型特有的比例風格,，相對方正的造型能盡可能的保障車內的乘坐空間。同時,，車身腰線,、輪眉的設計以及尾燈樣式，甚至是鍍鉻飾條的點綴上都下了不少功夫,，這讓iMAX8整車有著很不錯的精致感,。當然，時下流行的LED轉向燈,、雙側電動門等功能,，自然在它身上不會缺席。

　　至于輪圈的選擇,，雖然當下的流行自然是以大為美,，但對于MPV這類對舒適性有較高追求的車型來說，輪圈尺寸的選擇上就需要懂得做平衡和取舍了,。榮威iMAX8原廠配備的是輪圈為18英寸,，這個尺寸在MPV領域屬于主流中偏大的尺寸，橫向對比可以發(fā)現(xiàn)別克GL8的輪圈尺寸根據配置不同分為17和18英寸兩種,，豐田埃爾法,、雷薩克斯LM的尺寸都為17英寸。而在輪胎方面,，它選用的是225/55 R18的米其林Primacy 4（浩悅）系列產品，這也是一款偏舒適和靜音取向的輪胎,，符合MPV的定位,。 

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