至于全車貼止震板隔音,，這點(diǎn)從未想過(guò)弄,，首先是價(jià)錢問(wèn)題,，其次是來(lái)回拆內(nèi)飾，可能會(huì)存在某些地方松動(dòng)從而出現(xiàn)異響,，而且做隔音這個(gè)任務(wù)量挺大的,，汽車之家此前就對(duì)這方面的問(wèn)題做過(guò)選題文章，有興趣的網(wǎng)友可以去看看（傳送門）,。而我的解決方案是從全車地毯開始著手,，購(gòu)買隔音棉放置在地毯下面，先觀察隔音效果以及異味情況,，沒(méi)效果就撤掉,。

　　要知道，對(duì)車門做隔音主要是提升車內(nèi)音響的音質(zhì)，其中低音的音質(zhì)提升較為明顯,，而想要降低噪音,，還是要在底盤“下手”，本著花小錢辦大事的原則,，我選擇先將隔音棉放在全車地毯下試試效果,。

　　上面提到的內(nèi)襯擋板和隔音棉都是關(guān)于隔音方面的問(wèn)題，下面分享一些關(guān)于提升用車便利性的配件,。

　　GR9的中央T型區(qū)域和上一代車型相似,，手剎后方布置了兩個(gè)方形杯座，如果只是用來(lái)放水杯未免太浪費(fèi),，畢竟中控臺(tái)兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口處已經(jīng)各有一個(gè)杯架了,，若將其改造成扶手箱將大大提高空間利用率。

　　由于筆者平時(shí)跑高速比較多,，雙手時(shí)刻需要緊握方向盤,，長(zhǎng)時(shí)間的高速巡航多少會(huì)讓懸空的右臂有些累，這時(shí)候如果有個(gè)高度合適的中央扶手箱能讓右手肘搭在上面就舒服不少了,，分層的儲(chǔ)物格也讓零錢票據(jù)和雜物分類收納,，大大提升了用車舒適性。

　　日常用車我發(fā)現(xiàn)GR9是不會(huì)自動(dòng)行車落鎖的,，這一點(diǎn)不僅和GK5一樣,，也和大部分日系品牌的車型一樣，網(wǎng)上關(guān)于這個(gè)問(wèn)題眾說(shuō)紛紜,，有的人說(shuō)是歐盟委員會(huì)出了一個(gè)政策來(lái)禁止新車配備行車自動(dòng)落鎖功能,，有人說(shuō)這個(gè)自動(dòng)落鎖是不安全的，一旦發(fā)生碰撞導(dǎo)致全車斷電進(jìn)而無(wú)法解鎖車門,，增加了車內(nèi)乘客逃生以及車外救援人員進(jìn)入車內(nèi)的難度,，也有人說(shuō)廠家為了控制成本；到底誰(shuí)是正確的我們無(wú)從分辨,，因此除了養(yǎng)成上車就手動(dòng)落鎖的習(xí)慣以外,，我們也能后裝一個(gè)OBD自動(dòng)落鎖器來(lái)偷懶。

　　同樣和行車安全相關(guān)的就是行車記錄儀,，有天晚上在路上遇到一位疑似想碰瓷的人,，就在他沖出來(lái)想碰瓷的時(shí)候，被他留意到我前擋風(fēng)玻璃上掛著行車記錄儀,，這才退了回去,，我算是被行車記錄儀救了一回。

　　手機(jī)支架我就不多做介紹了,，這個(gè)大家都很熟悉了,，一分錢一分貨,，建議大家都挑些質(zhì)量好的買，我買的這個(gè)就松松垮垮的,，用之不爽棄之可惜,，算是一大敗筆。

● 微體驗(yàn)：

　　和胎壓顯示不同的是,，GR9全系標(biāo)配的是胎壓報(bào)警系統(tǒng),，它只能顯示當(dāng)前胎壓值是否低于設(shè)定胎壓值，不能顯示四個(gè)車輪實(shí)時(shí)胎壓的數(shù)值,。

　　如果哪天因?yàn)樘鞖饫淞�,，儀表盤胎壓突然報(bào)警，大家不用慌,，胎壓只是受熱脹冷縮的影響稍稍低了點(diǎn)，碰巧低于胎壓設(shè)定值,，然后就報(bào)警了,，這種情況只需要在儀表盤的“設(shè)定→時(shí)鐘/車輛設(shè)定→胎壓檢測(cè)校準(zhǔn)系統(tǒng)”里面校準(zhǔn)一邊胎壓即可，當(dāng)然了,，在不確定的情況下,，最好還是仔細(xì)確認(rèn)下輪胎是否有扎釘情況。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗統(tǒng)計(jì)：

　　兩個(gè)月的時(shí)間,，我駕駛著這臺(tái)GR9行駛了接近4000公里,，共計(jì)加了8箱汽油，幾乎都是油表亮燈了就找加油站,，一箱油基本都能跑450-500公里左右,，最極限一次是一箱油跑了接近600公里，要知道GR9的油箱容積并不大,，只有40升,，這樣的續(xù)航表現(xiàn)還是能令人滿意的。

　　油耗方面,，由于近期出差比較多,，疫情原因也減少了公共交通出行，大灣區(qū)的出差都是靠自己開車,，GR9第一個(gè)月因?yàn)殚L(zhǎng)期頂著120km/h的限速在高速上巡航,，所以油耗不算低，要知道這套“1.5L+CVT”的動(dòng)力組合最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速是在60-90km/h之間,，也就是快速路或者環(huán)路等路況,，這個(gè)月我嘗試降低一下巡航車速讓出超車道，在慢車道開110km/h,，油耗果然有一些改善,。

● 總結(jié)：

　　長(zhǎng)期測(cè)試節(jié)目作為一類日常用車的文章,，自然是跟大家分享日常用車中的感受和體驗(yàn)，本期主要聊的是加裝一些實(shí)用配件,，這同時(shí)也是廣大車主的必經(jīng)之路,，折騰一番以后，用車的時(shí)候的確順心了不少,，達(dá)到了自己最初想要的效果,，總花費(fèi)也只是控制在三位數(shù)，希望以上經(jīng)驗(yàn)對(duì)大家用車有幫助,。

　　再過(guò)幾天就是提車的第三個(gè)月了,，筆者將會(huì)趕在免費(fèi)首保期限（5000公里或三個(gè)月內(nèi)，以先到的為準(zhǔn)）前,，去4S店首保并分享給大家,，至于行駛品質(zhì)和駕駛感受也會(huì)在后面幾期的文章跟大家分享，敬請(qǐng)期待,。（文/汽車之家 鐘煒祺）