[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  你認(rèn)為什么才是駕駛樂趣？0-100km/h加速成績,？有道理,！繞樁操控表現(xiàn)？有依據(jù),！又或是職業(yè)車手在賽道中的圈速成績,？對(duì)，那是終極考場,！

　　對(duì)于駕駛樂趣,，你永遠(yuǎn)找不到標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)槊總�(gè)人都有自己的答案,，但基本都能和上面提到的維度有所對(duì)應(yīng),！但如果說到越野車的樂趣所在呢？也許大家就不能再脫口而出了,，今天,，我就帶大家去國內(nèi)知名的庫布齊沙漠，咱們一起聊聊：一臺(tái)越野車的樂趣所在,。系好安全帶,！出發(fā),！

　　作為一臺(tái)硬核越野車。他在差速鎖的搭配上還是值得一聊的,。除了汽油版頂配車型配備電控牙嵌式前后差速鎖外,。其余所有車型都配置了后橋的伊頓鎖。也就是說全車系都帶鎖,。這樣的搭配在之前的越野車上是很少見的。即便你對(duì)于攀爬或者極限越野不感興趣,，伊頓鎖的配備也足以讓你應(yīng)付大多數(shù)的地形,。只不過伊頓鎖被動(dòng)鎖止的特性，確實(shí)需要一定時(shí)間的適應(yīng),。

　　柴油版的好處,，其實(shí)很多人都不陌生。不過對(duì)于柴油版的北京BJ40來講,，它的柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的配合打得確實(shí)很不錯(cuò),，平順銜接，線性輸出是最大特點(diǎn),，而且一路開過來,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確實(shí)很小，完全不會(huì)讓你“煩它”,。

　　挺好,！沒用太多的篇幅就幫大家整理了新款車型在日常使用及外觀和動(dòng)力搭配上的變化,。既然是一臺(tái)硬核越野車，我相信它在越野環(huán)境下的樂趣肯定是重中之重,。為此我們也特意來到了包頭市西部的庫布其沙漠之中,。它到底有沒有實(shí)力問鼎沙海？開了才知道,！

　　對(duì)于越野文化來講,，沙漠一定是躲不過的一關(guān)，即便你對(duì)沙漠駕駛真的沒興趣,，以下分享的這些駕駛小技巧也絕對(duì)夠很多新手小白受用很久的了,。

　　經(jīng)常聽老鳥說，快走沙慢走水,，玩沙漠更是要膽大心細(xì),。對(duì)于國內(nèi)的越野環(huán)境來講，沙漠駕駛可以算是越野駕駛中的高段位了,。沙漠駕駛講究的更多是駕駛技巧的磨練及駕駛者和車輛的高度默契,。這需要很長的時(shí)間,，即便你買了最貴最高端的越野車，如果你沒有足夠時(shí)間的練習(xí)和正確的引導(dǎo),，也很容易出現(xiàn)重大的危險(xiǎn),。

　　為什么會(huì)是沙漠,？我想這是很多人的疑問�,？v觀全世界最知名的汽車運(yùn)動(dòng)和最知名的越野賽事,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，少一半的比例都和沙漠環(huán)境有關(guān),。僅從這一點(diǎn)來看,，就可以看出沙漠環(huán)境對(duì)于全世界越野文化的影響。我想這也是為什么廠商會(huì)選擇在庫布其舉行這次獨(dú)特體驗(yàn)的原因吧,。

　　沙漠駕駛絕不是比拼車輛硬件,，而是要盡量做到人車合一，這才是玩沙漠的境界,，如果你不確定你和愛車的默契度是否如你想象那般美好,，來沙漠吧！

　　我得承認(rèn),，對(duì)于一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車來講,，它的發(fā)力優(yōu)勢(shì)很大程度的彌補(bǔ)了我對(duì)于沙漠經(jīng)驗(yàn)的不足。更簡單的理解就是,，它會(huì)更能“貼合你的想法”去發(fā)力,，而不會(huì)像汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，你要更多的去適應(yīng)“它的脾氣”,。而在沙漠中,，決定性的瞬間往往就是差在這一下上了。

編輯說：柴油車的東風(fēng)在哪里,？

　　對(duì)于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)屬性充足的越野車來講,。沙漠環(huán)境一定是驗(yàn)證它的實(shí)力的考場之一。而這次獨(dú)特的沙漠體驗(yàn)也讓我留下了深刻的印象,。這其中不僅僅是駕駛經(jīng)驗(yàn)或者車輛性能,。而是可以從更多的維度去理解駕駛者和車輛間的細(xì)膩配合，以及如何與自然地貌愉快得玩耍,。

　　而對(duì)于柴油越野車來講,，其實(shí)不用多說大家也都知道。對(duì)于越野穿越來講，柴油車有著很多很多的優(yōu)勢(shì),。如果非要說哪里不足,，可能就是你需要考察一下你所在的城市對(duì)柴油車的政策了，除此之外我真找不到什么槽點(diǎn)去噴它們了,。（文/圖 汽車之家 任博）