動力部分:
官方給出的純電模式下續(xù)航里程為54km/h,,純電最高行駛時速為135km/h�,;靹幽J较�,,0-100km/h的加速性能可達(dá)7s,不算慢,。另外,,58L的油箱規(guī)格,也能滿足長途的需求,,這要比不少嚴(yán)重縮減油箱的插混車型要更實際一些,。
道路駕駛感受:
試駕全程80%以上道路為城市主干道和高速公路,另外還包括20%市區(qū)擁堵道路,,全天整個行程超過了300km,,出發(fā)時試駕車的電池基本處在滿電的狀態(tài)。整套插電系統(tǒng)具備HYBRID(混動),、EV和SAVE三種駕駛模式,。
也就是說,EV模式下其實只是電動優(yōu)先模式,,即在電動系統(tǒng)不能滿足用戶動需求時也會自動啟動發(fā)動機(jī)以滿足用戶的動力需求,,試駕過程中,我們發(fā)現(xiàn),,純電續(xù)航里程內(nèi)完成旅程其實或多或少都無法避免在這期間自動激活發(fā)動機(jī),,因此也或多或少會消耗掉一些汽油。而SAVE模式是保存電力模式,,并不能被理解成充電模式,,路虎工程師認(rèn)為通過發(fā)動機(jī)發(fā)電給電池供電并不環(huán)保,電池的電還是應(yīng)該P(yáng)lug in的方式通過充電補(bǔ)充或是通過動能回收來收集,。SAVE模式只在正常行駛的狀態(tài)下盡可能保持住現(xiàn)有電量不再繼續(xù)減少,,從我們空電的情況下看,確實很難在繼續(xù)行駛的過程中靠動能回收等情況將電量慢慢補(bǔ)回來,。
總體來說,,這款車確實是以駕駛者的駕駛感受為主來進(jìn)行標(biāo)定的,它開起來沒有像日系混動那樣有著濃濃的“電子味”,,確實還保留著不少路虎本身的“味道”,,整套系統(tǒng)的駕駛感受其實要好于燃油版。
好評理由:
差評理由: