[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　互聯(lián)網(wǎng)是沒有記憶的，不知道各位老司機(jī)們記憶力如何,？作為曾經(jīng)家喻戶曉的車型,，途勝曾短暫淡出人們的視野,，現(xiàn)在韓系車回暖,，索納塔、伊蘭特,、名圖,、ix35等車型相繼完成更新后，終于輪到了這輛途勝L,！而它最大的變化,，就是在你還沒見過實(shí)車前，就一定能發(fā)現(xiàn)它名字后面多了個(gè)“L”,。

　　第五代北京現(xiàn)代途勝L（下文簡(jiǎn)稱途勝L）預(yù)計(jì)將于4月12日正式上市,，預(yù)售價(jià)17-21萬元。新車是首款基于i-GMP平臺(tái)打造的SUV車型,，外觀高度還原了之前Vision T概念車的設(shè)計(jì),，酷似未來機(jī)甲的造型十分科幻，并且加長(zhǎng)后的空間表現(xiàn)十分優(yōu)異,。

　　我之前試駕的北京現(xiàn)代ix35的中網(wǎng)很像鎖子甲,，而途勝L的中網(wǎng)則更像未來機(jī)甲，現(xiàn)代在設(shè)計(jì)方面從沒讓人失望過,。中網(wǎng)面積很大,，內(nèi)部布滿三角形幾何切面，加上扁平低矮的車頭,，看起來視覺攻擊性很強(qiáng),。

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　　途勝L這個(gè)名字簡(jiǎn)單直白的告訴你它加長(zhǎng)了，車身尺寸與上代車型相比均有提升,，軸距更是增加了85mm,，而2755mm的軸距甚至已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的水平。

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　　很多車型在設(shè)計(jì)上容易虎頭蛇尾,，甚至前后視覺效果不統(tǒng)一，但途勝L的車尾造型同樣能讓人過目不忘,，不但有現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈,，兩側(cè)鷹爪造型的設(shè)計(jì)也很有力量感。貨真價(jià)實(shí)的雙邊共兩出排氣更是唬人,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來源于尼亞加拉大瀑布,，平直的線條加強(qiáng)了橫向視覺空間，中控臺(tái)飾條與門板飾條相連,，強(qiáng)調(diào)環(huán)抱感的同時(shí)也讓內(nèi)飾擁有更強(qiáng)的整體感,。

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　　10.4英寸中控屏搭載百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，預(yù)裝QQ音樂,、百度地圖,、聽伴等常用APP,，并支持自然語音識(shí)別、智能車家互控,、用戶位置互聯(lián),、BlueLink、位置共享等便捷功能,，但是我個(gè)人認(rèn)為最好用的CarPlay功能卻沒有出現(xiàn),。

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　　 皮質(zhì)座椅帶腰部支撐功能,，內(nèi)部填充物比較軟,，靠背兩側(cè)的護(hù)翼稍硬一點(diǎn)，對(duì)駕駛員的包裹和支撐不錯(cuò),。試駕車還配備了座椅加熱功能,。

　　加長(zhǎng)后2755mm的軸距絕對(duì)是越級(jí)的參數(shù)，而后排兩拳的腿部空間在所有緊湊型SUV里面也是第一梯隊(duì)的水平,。

　　后排座椅的中間位置略高于兩側(cè),，但填充物同樣柔軟，只是靠背,，也就是中央扶手的背面有些硬,，而且頭枕的調(diào)節(jié)幅度較小，所以乘坐舒適性只能算可以接受,。不過后排座椅靠背的調(diào)節(jié)角度很大,，所有人都能找到舒服的坐姿,。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也比較豐富，四個(gè)車門的拉手都是封死的,，可以放手機(jī),，中控地臺(tái)兩側(cè)也設(shè)置了儲(chǔ)物格。整體表現(xiàn)不錯(cuò),，隨手的東西都有合適的地方放置,。后備廂的空間十分規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下就有583L的容積,，并且后排座椅還支持4/6比例放倒,，最大容積能夠擴(kuò)展至1904L。

　　途勝L搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，采用現(xiàn)代全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),，可根據(jù)不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間,，兼顧高效,、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。最大功率比索納塔搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大30馬力,，達(dá)到200馬力,，最大扭矩保持相同，為253�,！っ�,。

　　200馬力的最大功率已經(jīng)達(dá)到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，253�,！っ椎淖畲笈ぞ仉m然小了點(diǎn),，但這個(gè)參數(shù)也已經(jīng)超過某些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　我本來以為壓榨出這樣的動(dòng)力,，會(huì)讓車輛初段很竄,，或者渦輪遲滯明顯，但事實(shí)上,，途勝L在市區(qū)道路中的表現(xiàn)相當(dāng)好,。油門輕盈、靈敏但又不賊,，回饋的動(dòng)力很有比例感,。不過到了高速行駛階段,，再加速就沒那么激情了,，連降4擋，轉(zhuǎn)速拉高，雖然還能帶著你往前跑,，但提速感并不強(qiáng)烈,。

　　和很多雙離合變速箱犧牲換擋速度換取平順性的做法不同，途勝L的變速箱換擋很利落,，有節(jié)奏感的換擋動(dòng)作配合優(yōu)秀的動(dòng)力很容易讓你找到激情,，但同時(shí)，你也能很清晰的感知到變速箱的存在,。好在這種換擋動(dòng)作和令人厭煩的頓挫感并不相同,，它不會(huì)那么出乎意料,。

　　底盤的厚重感比上代車型有了巨大的進(jìn)步,，通過一般的路面顛簸時(shí)，能夠明顯感覺到懸架的韌性,，對(duì)振動(dòng)的化解很干脆,，沒有多余的晃動(dòng),，也并不生硬,，舒適了很多。但是面對(duì)減速帶等大溝坎,，或是連續(xù)細(xì)碎的振動(dòng)時(shí)，懸架還是不夠從容,，高級(jí)感稍差,。

　　轉(zhuǎn)向很輕盈，中間有一定虛位,，車頭響應(yīng)中規(guī)中矩,，就是家用SUV的常規(guī)表現(xiàn)。但是方向盤傳遞的路感有些過于豐富了,，大多數(shù)時(shí)候座椅感知不到振動(dòng),，但方向盤會(huì)振，也許廠家是想提高參與感，和動(dòng)力一起營(yíng)造出駕駛的感覺，但沒必要這么細(xì)碎,。

全文總結(jié)：

　　和大多數(shù)現(xiàn)代車型相同,，亮眼的設(shè)計(jì)和豐富的配置依然能讓途勝L快速吸引你的注意力,，而越級(jí)軸距帶來的空間表現(xiàn)才是它讓你掏錢的最終武器,。另外,，途勝L的駕駛感比伊蘭特和ix35明顯強(qiáng)不少,，它似乎不再只甘心坐一輛平凡的家用車，而是想給你更多的激情,。（文/圖 汽車之家 曹益）