[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  如果你要買(mǎi)車(chē)，幾乎每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的可選擇車(chē)型都不少，產(chǎn)品雖多，但能給人留下深刻印象的、常出現(xiàn)在熱銷(xiāo)榜的車(chē)型就那幾個(gè),，而對(duì)于緊湊型SUV這個(gè)龐大的市場(chǎng)而言，你一定熟悉CR-V,。不過(guò)今天試駕的“CR-V”也許會(huì)讓你感覺(jué)陌生,，因?yàn)樗�的工信部綜合油耗僅為1.3L/100km，這是什么“神仙選手”,？了解過(guò)今天的主角你就知道了——CR-V新能源 銳·混動(dòng)e+,。

　　目前東風(fēng)本田CR-V新能源 銳·混動(dòng)e+（以下稱(chēng)CR-V PHEV）共有三款在售車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬(wàn)元,。首先是純電續(xù)航部分,，其全系車(chē)型搭載容量為16.3kWh的動(dòng)力電池組，但最低配車(chē)型的純電續(xù)航里程為85km,，其余兩款車(chē)型的純電續(xù)航為84km,。

　　而在動(dòng)力部分,，CR-V PHEV和CR-V油電混動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)相同，其中2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW（146Ps）,，峰值扭矩為175N·m,；同時(shí)兩車(chē)均在前橋分別配備了一臺(tái)最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩315N·m的電機(jī),，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為158kW（215Ps）,。

　　不用多想，CR-V PHEV車(chē)型的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版,、油電混動(dòng)版車(chē)型的差異不大，所以我們直接從大家最期待的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)聊起,。在試駕CR-V PHEV前,，我以為這就是個(gè)“敷衍”的過(guò)渡產(chǎn)品,，“過(guò)渡”是事實(shí),，但它還真不“敷衍”，試駕完我快愛(ài)上它了,。

　　插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯都比較復(fù)雜,，別急，聽(tīng)我跟你簡(jiǎn)單說(shuō)一下CR-V PHEV這套混動(dòng)系統(tǒng)的幾種工作模式,。

　　在純電動(dòng)模式下,，電機(jī)會(huì)盡其所能的投入工作，只要你不把油門(mén)踩的太狠,，0-120km/h內(nèi)都可只用電機(jī)驅(qū)動(dòng),。在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)要早一些,，或者系統(tǒng)從經(jīng)濟(jì)性層面判斷此時(shí)是否需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入,，比如車(chē)輛在高速巡航時(shí)，更適合讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，不過(guò)系統(tǒng)還是盡可能只讓電機(jī)工作,。而在強(qiáng)制充電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)始終介入,，其為動(dòng)力電池充電,，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

　　總得來(lái)說(shuō),，在CR-V PHEV這套混動(dòng)系統(tǒng)中,，發(fā)動(dòng)機(jī)很“懶”，電機(jī)很“積極”,，但系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛情況自行判斷,，一切為了節(jié)能,。正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)很“懶”，這輛車(chē)很多時(shí)候的表現(xiàn)挺像一輛純電動(dòng)車(chē),，比如靜謐性,、輕快感等，其中也包括官方宣稱(chēng)的“1.3L/100km”的綜合油耗,，夠節(jié)能,。

　　駕駛CR-V PHEV，如果你的日常通勤距離不長(zhǎng),，它真的可以作為純電動(dòng)車(chē)來(lái)開(kāi),，甚至包括一些高速工況，它也可以僅依靠電機(jī)行駛,。只有電機(jī)工作,，車(chē)內(nèi)靜謐性不用說(shuō)，而且在市里行駛時(shí),，車(chē)輛提速輕快,，動(dòng)力響應(yīng)較快。表現(xiàn)好的一點(diǎn)是,，該車(chē)在純電模式下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)絲毫不會(huì)讓乘客有不舒服的感覺(jué),，動(dòng)力來(lái)的不急不躁，一切表現(xiàn)都像個(gè)成熟穩(wěn)重的“大暖男”,，如果你開(kāi)慣了燃油車(chē),，此時(shí)它就是個(gè)安靜、平順的高素質(zhì)燃油車(chē),。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)與電機(jī)同時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，所以如果你踩到“Kick Down”讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)介入，或在混動(dòng)模式下讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入,，此時(shí)車(chē)輛的加速感可能沒(méi)你想象的那么強(qiáng),，它會(huì)不會(huì)比純電模式的提速能力強(qiáng)？會(huì),，但可能主觀感受差異并不大,。對(duì)于CR-V PHEV來(lái)說(shuō)，它動(dòng)態(tài)方面有沒(méi)有值得提升的方面,？我覺(jué)得提速能力就是其中之一,，日常夠用，但絕談不上出色,；想到省油,，還是忍了吧。

　　對(duì)于插混車(chē)而言，我挺怕發(fā)動(dòng)機(jī)介入的,，因?yàn)椤稗Z”的一下,，車(chē)內(nèi)靜謐性就完蛋了，但CR-V PHEV給了我驚喜,。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音,、振動(dòng)不明顯；低速跟車(chē)時(shí),，駕駛員會(huì)通過(guò)加速踏板感受到一些輕微的振動(dòng),，或發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)介入時(shí)的噪音不小，除此之外,，你很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入了,。

　　CR-V的底盤(pán)、懸架素質(zhì)就不錯(cuò),，插混車(chē)型的整體素質(zhì)也很好,。懸架可以對(duì)顛簸進(jìn)行有效過(guò)濾，再加上厚實(shí),、柔軟的座椅,，傳遞到乘客屁股上的沖擊很柔和，絕對(duì)算偏舒適的類(lèi)型,。底盤(pán)緊致,，沒(méi)什么松散感,。

　　CR-V PHEV真是一輛很適合城市出行駕駛的車(chē),，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)挺快，即便發(fā)動(dòng)機(jī)介入,，車(chē)內(nèi)的靜謐性也不錯(cuò),，當(dāng)然，它的動(dòng)力輸出還很平順,，懸架,、座椅也很舒服。至于油耗,，我們?cè)诔鞘兄姓�常駕駛時(shí)表顯油耗可以在3L/100km以內(nèi)（電量比較充足）,，但饋電油耗、長(zhǎng)距離的混動(dòng)模式油耗還是未知,，希望以后有機(jī)會(huì)實(shí)測(cè)一下,。不過(guò)可以有個(gè)預(yù)期，我們實(shí)測(cè)CR-V油電混合版車(chē)型的綜合油耗也僅為5.1L/100km,，那插混版車(chē)型的油耗表現(xiàn)理應(yīng)更可觀,。

　　對(duì)于這款“過(guò)渡產(chǎn)品”，CR-V PHEV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，安靜,、平順,、舒服、輕快,、省油,、均衡，這些褒義詞都給它用上也不過(guò)分,。插混,，重點(diǎn)在于“混”，而不在于“插”,；這樣聰明,、高效的混動(dòng)系統(tǒng)很招人喜歡。好了,，最后我們還是要回顧一下這輛“CR-V”的靜態(tài)表現(xiàn),，畢竟這是各方面能力很均衡的選手，靜態(tài)也不能忽視,。

●純正的“CR-V”

　　但凡是一款新車(chē)型,，我們都希望它能帶來(lái)一些新設(shè)計(jì)元素，但很多插混車(chē)型都和燃油版車(chē)型的造型差異不大,，CR-V PHEV也是如此,。好在CR-V這套造型已經(jīng)受到了市場(chǎng)認(rèn)可，年輕人,、中年人甚至中老年用戶也能接受它的長(zhǎng)相,，如果加一些所謂的“新能源設(shè)計(jì)元素”，可能會(huì)畫(huà)蛇添足,，這樣一想,，沒(méi)新鮮感也未必是壞事。

　　除了尾標(biāo)以外,，前中網(wǎng)造型是CR-V PHEV和普通燃油版,、油電混動(dòng)版車(chē)型在外觀上的唯一差異，哪個(gè)好看你說(shuō)了算,。

　　尾燈是CR-V上辨識(shí)度很高的設(shè)計(jì),，不規(guī)則造型看起來(lái)也沒(méi)有不舒服，反而我們已經(jīng)看了這么長(zhǎng)時(shí)間,，這造型還挺順眼的,。對(duì)了，順便提一下,，CR-V PHEV有晶耀白,、星曜藍(lán),、彩晶黑和雅韻金四種車(chē)身顏色，試駕車(chē)就是星曜藍(lán)配色,，這個(gè)飽和度很高的藍(lán)看起來(lái)質(zhì)感棒棒的,，個(gè)人認(rèn)為這是四種顏色中最漂亮的。

　　外觀很熟悉,，那車(chē)內(nèi)造型你們應(yīng)該也不陌生吧,。車(chē)內(nèi)氛圍居家、細(xì)膩,，雖然CR-V PHEV內(nèi)飾不像很多中國(guó)品牌車(chē)型那樣充滿科技感,，但看起來(lái)夠穩(wěn)重、成熟,。

　　中控屏一定是這輛車(chē)內(nèi)飾的槽點(diǎn)之一,，首先是屏幕尺寸小，再配上寬邊框,，視覺(jué)上缺乏檔次感,、科技氛圍；其次車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能夠用,，但僅是夠用,，而且系統(tǒng)的反應(yīng)速度一般，還是顯得有點(diǎn)過(guò)時(shí),。第二代Honda CONNECT系統(tǒng)于2019年投入應(yīng)用,，但在2021年3月份，本田剛剛發(fā)布了第三代Honda CONNECT系統(tǒng),，后者在生態(tài),、娛樂(lè)應(yīng)用、人機(jī)交互等部分均有優(yōu)化,。新系統(tǒng)會(huì)在今年投入應(yīng)用,，現(xiàn)在還沒(méi)有,，期待看到新系統(tǒng)上車(chē)的表現(xiàn),。

●不愧“空間魔術(shù)師”

　　本田一直被稱(chēng)為“空間魔術(shù)師”，那對(duì)于一輛發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池共存的車(chē)型來(lái)說(shuō),，本田是不是要“破功”了,？不好意思，本田還是那個(gè)可以讓你贊嘆空間表現(xiàn)的本田,。

　　CR-V PHEV的座椅表現(xiàn)很出色,，前后排座椅都能讓乘客有些許的陷入感，甚至對(duì)于后排中間座椅這個(gè)“死角”,，CR-V PHEV也用厚厚的填充物讓你安心,。頂配車(chē)型后排有兩個(gè)專(zhuān)屬配置，一是用于控制娛樂(lè)、媒體等系統(tǒng)的小平板,，二是側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾,。

　　你看，即便是身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前后排,，CR-V PHEV也能帶給你寬敞的乘坐體驗(yàn),，對(duì)于一款緊湊型SUV而言，這已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)了,。

　　沒(méi)想到,，本田這個(gè)“空間魔術(shù)師”被一個(gè)油箱“玩壞”了。CR-V燃油版,、油電混動(dòng)版車(chē)型的油箱容積均為53L,，但由于插混版車(chē)型在底盤(pán)平鋪了更大容量的動(dòng)力電池組（16.3kWh），而本田又不想犧牲車(chē)內(nèi)乘坐空間,，所以電池侵占了一些油箱的位置,，油箱容積被縮小到26L，即便如此,，油箱還是侵占了一部分后備廂空間,。

　　說(shuō)到油箱容積，應(yīng)該有很多人說(shuō),，“這續(xù)航不受影響嗎”,？確實(shí)車(chē)輛續(xù)航受到了挺大的影響，官方稱(chēng)CR-V PHEV的最大續(xù)航在600km出頭,；但我個(gè)人認(rèn)為,，這應(yīng)該也能接受吧，畢竟你可以靠加油來(lái)迅速補(bǔ)能,，況且對(duì)于一輛CR-V而言,，也就是城市通勤、城際出行,，總不能開(kāi)著它去無(wú)人區(qū)穿越吧,。

　　靜態(tài)部分不用多說(shuō)，CR-V PHEV依然很均衡,，對(duì)于這款插混版車(chē)型而言,，可能唯一的遺憾就是后備廂的平整度不佳，但整體來(lái)說(shuō),，瑕不掩瑜,，你覺(jué)得呢？

總結(jié)：

　　總結(jié)一下,，說(shuō)了半天CR-V PHEV這兒好,、那兒好,，但它確實(shí)有個(gè)大問(wèn)題——售價(jià)。CR-V走量車(chē)型還是中低配版本,，本身燃油版/油電混動(dòng)版的高配,、頂配車(chē)型就不走量，插混車(chē)型還比配置相近的油電混動(dòng)版車(chē)型貴了三四萬(wàn),，將近30萬(wàn)的“CR-V”你能接受嗎,？

　　本田對(duì)CR-V PHEV的認(rèn)知也很明確，直白的說(shuō),，它就是為需要“綠牌”的用戶提供了一個(gè)選擇,，本田不愿意放棄這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)用戶也需要更多選擇,，“燃油,、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)”全覆蓋也是本田電氣化2.0時(shí)代的策略之一,。沒(méi)錯(cuò),，CR-V PHEV確實(shí)是“過(guò)渡產(chǎn)品”，未來(lái)本田終究會(huì)走到純電動(dòng)的路線上,，畢竟純電動(dòng)才是新能源的趨勢(shì),。好在這款“過(guò)渡產(chǎn)品”的表現(xiàn)夠優(yōu)秀，如果你需要“綠牌”,，并且能接受近30萬(wàn)的售價(jià),，CR-V PHEV是個(gè)好的備選。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）