[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相對(duì)于純電動(dòng)車對(duì)于充電條件的高要求,，以及充電等待時(shí)間略長(zhǎng),，目前來說插電式混合動(dòng)力算是一個(gè)不錯(cuò)的方式,，一來很多城市也享受政策優(yōu)惠，這點(diǎn)與電動(dòng)車相同，而如果平時(shí)代步距離沒那么遠(yuǎn),，或者工作地點(diǎn)能夠充電的話,，那其實(shí)大多數(shù)時(shí)間也可以保證只用電來行駛，也很零排放,。

　　今天試駕的車型是領(lǐng)克02 PHEV和06 PHEV,，兩款車前者上市有一段時(shí)間了，但我們一直沒有去體驗(yàn)過動(dòng)態(tài)感受,，后者則是去年剛剛上市,，是比較新鮮的產(chǎn)品。

● 領(lǐng)克02 PHEV感受

　　領(lǐng)克02 PHEV誕生于CMA電氣化架構(gòu),，首先我們?cè)賮砘仡櫼幌峦庑�,，相比汽油版車型，其�?shí)外形變化不大,，只是在車頭左側(cè)增加了一個(gè)充電口,，從車身長(zhǎng)度來看，充電時(shí)應(yīng)該不需要刻意的將車頭扎進(jìn)停車位,，這對(duì)于停車難度要求還是挺低的,。

　　內(nèi)飾風(fēng)格同樣變化不大，不過由于電池布局在底盤中間,，所以后排中間就比較高,，設(shè)計(jì)師順便在這里設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽。前排一體式座椅很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，雙色拼接也很漂亮,，而后排也是同樣好看�,？臻g方面滿足四個(gè)成年人日常使用問題不大,，不過畢竟尺寸小巧，空間不能算奢侈,。

　　駕駛感受

　　動(dòng)力方面,，領(lǐng)克02 PHEV使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的組合，電動(dòng)機(jī)的位置在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,。電池為9.4kWh的電量,，在滿電狀態(tài)下，最大續(xù)航可以達(dá)到51km,，如果每天往返通勤小于50km,，或者公司可以充電且每天往返里程小于100km的話，基本可以實(shí)現(xiàn)純電出行了,，這樣你就為零排放又盡了一份力,。

　　性能方面，汽油機(jī)和電動(dòng)就都有不錯(cuò)的輸出，對(duì)于它的尺寸來說可以說是非常充沛了,，實(shí)際上體驗(yàn)下來也是如此,。此次試駕路況不算長(zhǎng),，以城市道路為主,，所以我的感受也就以這類路況為主，更豐富的體驗(yàn),，我們?cè)谀玫絾为?dú)測(cè)試車后會(huì)進(jìn)一步體驗(yàn),。

　　電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛，所以多數(shù)情況下它的啟動(dòng)安靜無聲,，就如同輕輕地你走了,，正如你輕輕地來。電動(dòng)機(jī)的特性使得加速性能更直接響應(yīng)也更快速,，電機(jī)來自西門子,，96%的效率也是電動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。而雙離合變速箱的調(diào)校也很平順,，即使擁堵路段的走走停停,，也沒有明顯的頓挫感。

　　方向盤很輕盈,，一只手可輕松操作,，對(duì)于狹窄路面停車入位或者掉頭，又或者是力氣較小的女生也能輕松駕駛,，制動(dòng)踏板的阻尼比較輕,，而且也不算特別線性，相對(duì)來說后段的制動(dòng)力更足,，掌握一個(gè)線性的剎車需要更優(yōu)秀的腳法,。

　　輔助駕駛包含了自適應(yīng)巡航、車道保持以及盲區(qū)警示等一系列L2級(jí)別的功能,，從實(shí)用方面來說都還比較線性,，電子系統(tǒng)控制制動(dòng)和加速的感覺都很順，不突兀,，在車輛偏離道路時(shí)也有一個(gè)糾正的力道,。總體來說這套系統(tǒng)屬于當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)配置,，不過如果能夠加入車道劇中這樣的電子輔助功能,，對(duì)于提升輔助駕駛的整體體驗(yàn)會(huì)有更大提升，也能讓它更有競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　底盤調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，很硬朗，應(yīng)該符合年輕人需求。經(jīng)過路面破損時(shí),，能夠比較清晰的感知路面情況,，不過通過減振系統(tǒng)以及厚實(shí)的座椅，顛簸并不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來不適,，即使后排乘客也沒有特別生硬的感受,。而整車的靜謐性的確在一個(gè)比較好的級(jí)別，車內(nèi)很安靜,，較高速度駕駛時(shí)前后排乘客交流也不需要刻意放大音量,。

● 領(lǐng)克06 PHEV簡(jiǎn)單體驗(yàn)感受

　　在試駕快結(jié)束之時(shí)，我抽空簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下領(lǐng)克06 PHEV車型,，雖然尺寸比02更小,，但看起來卻要感覺更大，而內(nèi)飾風(fēng)格也與02有所不同,，我個(gè)人更喜歡它的造型設(shè)計(jì),。

　　相對(duì)比02 PHEV，它的總質(zhì)量更低,，而且動(dòng)力沒變?nèi)�,，所以它�?shí)際上要更有勁兒，不過由于試駕地點(diǎn)限制,，并沒有做直接的對(duì)比,，后期有單獨(dú)的測(cè)試車之后，會(huì)通過測(cè)試儀器來給出結(jié)論,。純電續(xù)航能夠達(dá)到55km,，這與02 PHEV相差不大，使用場(chǎng)景也相差不大,。

　　底盤調(diào)校也一樣是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，不過由于尺寸更小巧，所以其實(shí)市區(qū)里駕駛會(huì)更靈活一些,，對(duì)于剛剛畢業(yè)的,，或者是單身人士來說，日常代步是很合適的,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次試駕也邀請(qǐng)了幾位車主來談自己的體會(huì),，他們也不約而同的談到了牌照問題，的確在上海這樣的城市,，牌照稀缺,，想擁有不僅要有財(cái)力還要有一定的運(yùn)氣，就好像有些人搖了10年的北京車牌現(xiàn)在還依然在搖獎(jiǎng)池里泡著,。這時(shí)新能源車就是一個(gè)解決辦法,，而純電車型的里程焦慮讓有些人不敢嘗試,，所以插電混動(dòng)在當(dāng)下就解決了這些問題。

　　而從產(chǎn)品力方面,，此次試駕的兩款車型,，我覺得都有不錯(cuò)的素質(zhì)，無論在動(dòng)力,、靜謐性還是操控方面,，對(duì)于家用車來說都屬于比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)。所以如果你也沒汽油車指標(biāo),，那么可以考慮一下,。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）