[汽車之家 試駕體驗]  Sienna，一輛平行進口車商的最愛，新一代車型在北美市場已經(jīng)正式亮相許久,，雖然已經(jīng)有動作快的貿(mào)易商以小貿(mào)形式引進大陸地區(qū)（文章在此），但是能不能正式上牌銷售還是另一回事,。相信很多人都非常期待這輛車的表現(xiàn),，于是我們出動了許久不見的臺北特派員，為我們借到了全新一代豐田Sienna,，看看它到底有什么過人之處,。

● 一些冷知識

　　臺灣地區(qū)市場規(guī)模不大，2019年全年度乘用車銷量不到44萬輛,，但是在豐田的臺灣地區(qū)總代理和泰汽車的積極運作之下,，于2020年底就展開了全新一代Sienna的預購。在和泰汽車的主導下,，這個總人口比上海市人口還少的市場,，同時銷售著Sienta、Prius α,、Previa（2020年六月停止引進）,、Alphard和Sienna五款豐田MPV車型，以及雷克薩斯的LM,。接下來還將引進新86和GR YARiS車型,，維持市場王者的野心可見一斑（豐田已經(jīng)連續(xù)十五年在臺灣地區(qū)市場市占率最高）。

　　本次試駕車型為第四代大改款車型,，也是采用TNGA架構的第一代車型。臺灣地區(qū)市場總共引進兩種配置,，分別為頂配的鉑金版車型,，官方指導價279萬NT（約等于64.88萬RMB，不含保險,、上牌費用,、當年度燃料、牌照稅,。匯率以1：4.3計算）,，以及旗艦版車型，預售價222萬NT（約等于51.63萬RMB,，不含保險,、上牌費用、當年度燃料,、牌照稅,。匯率以1：4.3計算）。我們試駕的車型為頂配車型鉑金版。

● 車輛外觀

　　從外觀看來,，全新一代Sienna和舊款車型相比,，明顯銳利很多。而且體型和上一代車型相比,，又更加放大了一些,。長寬高分別增加了80mm、10mm和20mm,，其實對于臺北市狹小的行車環(huán)境而言,，有些不友善（Previa和奧德賽的尺寸比較適合臺北市的道路環(huán)境）。

　　第一眼看到全新Sienna,，會覺得豐田把卡羅拉,、雷凌或者是亞洲龍的那套家族風格搬到這輛MPV上，碩大的保險杠結合了中網(wǎng),，看起來好像要吞噬路面一樣,，氣勢十足，和埃爾法那種日式感覺十分不同,。

　　臺版車型標配AHS智能型遠光燈系統(tǒng),，能偵測同向/對向來車并且遮蔽刺眼的燈光，還能保持照明范圍,，另外可依照當時路況調整照明程度,。

　　車側曲線和老款車型相比，看起來更加明顯而且造型夸張,，特別是后翼子板的造型，讓車側看起來更有層次感,。另外,，這輛車還將電動側門滑軌隱藏在C、D柱車窗之下,，這樣看起來整體感更高,。

　　頂配車型使用了20英寸輪圈,，表面采用鍍鉻處理,，仔細看還有細膩的紋路，仔細一看會發(fā)現(xiàn)這只是一層罩子,。有國外網(wǎng)友猜測這大概是為了之后中期改款,，只要重新設計這個塑料罩的造型就好了，不用整個輪圈的造型都換掉,。又或者出現(xiàn)剮蹭之后，只更換罩子更加經(jīng)濟,？還望了解的網(wǎng)友在下方留言指教,。

　　本車的兩扇側門除了可以遙控開啟，還能踢腳感應啟閉,。雖然對我這種經(jīng)常兩手空空的人來說,，這不是一個必要的配置，但是對于奶爸奶媽們來說,，當你抱著小孩時,，伸腳一踢就能控制車門啟閉，是一件非常方便的事情,。

　　車尾線條變得更加銳利,，和埃爾法那種雍容華貴的風格相比，Sienna還是比較偏向運動一點,。而且這個尾燈設計在許多豐田車上都能夠看到,。我一直覺得這種設計很像眼線被哭花了，順著眼淚流到臉上的感覺,。

　　車尾左下方有一塊銘牌,，代表此車為大貿(mào)身份。臺灣地區(qū)的平行進口車商為數(shù)不少,，大多進口一些當?shù)貨]有引進的性能車款（例如思域Type R）,、熱門的車型（例如奔馳寶馬的C級、3系,，價格會比大貿(mào)車便宜許多）,、大貿(mào)車馬力被閹割嚴重的車型（例如本田CBR1000RR就分為大貿(mào)版和小貿(mào)全馬力版），二手車也能進口（例如有一陣子很流行從北美地區(qū)進口二手S2000,，因為環(huán)保規(guī)范改變，現(xiàn)在已經(jīng)無法通過排放檢驗）,。

　　全新Sienna在外形上的變化很明顯,，而且非常具備豐田新時代的家族化風格：運動、年輕,。不過車身尺寸也很忠實地反應北美的用車文化,，將近5.2m的車長和將近2m的車寬，對于經(jīng)常出入狹窄巷弄的用戶來說并不算友善,，如果你家小區(qū)的停車位比較擁擠,，請慎重考慮是否購入此車,。

● 內飾設計

　　內飾最大的變化在于,，原本帶有強烈MPV風格的中控臺風格,，已經(jīng)變成轎車化設計，好不好用因人而異,，不過看起來比老款高級許多,，整體質感感受能向雷克薩斯看齊。鉑金版采用木紋和淺色皮革,，中控臺的層次感非常強烈（豐田家族特色）,。

　　之前我們在上一代車型的長測文章中有提到，在許多塑料細節(jié)中出現(xiàn)了收邊不整齊的問題,，在全新Sienna上,，這個問題已經(jīng)改善許多，但是在某個地方還是可以看到一些毛邊,。

　　雖然現(xiàn)在全液晶儀表盤在中國品牌和德系品牌中已經(jīng)不是什么神奇的配置了,，但是在日系車（尤其是豐田），似乎還是比較偏好機械儀表和液晶屏的混搭,。其實這也沒什么不妥,，更何況機械儀表的辨識性也不差。另外,，本車還有10英寸抬頭顯示器,。

　　中控臺上有9英寸的液晶屏，臺版車型內含導航系統(tǒng),，車機系統(tǒng)能OTA升級,。功能自然是比不過中國品牌那些功能強大的車機系統(tǒng)，相信未來在大陸地區(qū)上市之后,，不會使用這套系統(tǒng),。

　　本車還是保留了空調的實體按鍵，空調信息也是使用獨立的面板顯示,，這點十分貼心,，因為我個人非常不喜歡把空調信息、操作整合到大屏幕中,，要操作的時候還得語音喚醒或是在面板上到處亂點,，總有種脫褲子放屁的感覺。

　　車內其它部分就是一輛豐田應該有的表現(xiàn),，炫技性質的配置不多,，主要還是偏向實用性。車內的插座很多,，除了兩個120V（臺灣地區(qū)電壓）,、功率1500W插座,，還有中控臺中央一個USB插座、中央扶手下方儲物空間,、前排中央扶手后方,、第三排左右兩側都具有USB和Type-C插座（除了中控臺中央是單獨的USB插座，其它三處都是USB和Type-C成對出現(xiàn)）,。擋把下方有一個12V插座,、第二排前方有一個HDMI接口，插座可說是非常豐富,。

　　車上有一些便利性質的配置,，我個人覺得很貼心，像是第三排也具有手動遮陽簾,、B柱上的上車扶手很長,，老人小孩都能握得到，雖然不是什么高科技配置,，但還是展現(xiàn)出了日系車應有的貼心,。不過有個缺點，就是B柱扶手下方有一個車門啟閉的按鈕,，這個按鈕離前后排乘客都很遠,，如果你坐在第二排椅子上，可能要手長及膝才能夠按得到,。

　　天窗使用傳統(tǒng)形式,，并非國內消費者最愛的全景天窗，因為第二排液晶屏和空調控制面板都在車頂部分,，所以無法讓全景天窗同時出現(xiàn)在這輛車上,，不知道國產(chǎn)化之后會不會有全景天窗的車型出現(xiàn)呢？

　　以一輛MPV來說,，它的配置大多都是很常規(guī)的,，沒太多科技感的成分所在，不過好就好在它的便利性很強,，實用性不錯，而且全車遍布插座,，對于重度電子產(chǎn)品依賴癥的患者來說十分實用,。我覺得這輛車最值得說的還是空間和舒適性,，不管是儲物空間還是乘坐,、舒適性空間的規(guī)劃都非常強大,。

● 座椅表現(xiàn)

　　頂配和低配車型都配置皮革座椅,，但是頂配車型的皮質較好,，采用打孔通風皮革,，前排并具備加熱及通風功能（對于臺灣地區(qū)的熱帶/亞熱帶氣候來說，加熱功能幾乎用不到）。第二排座椅能夠滑動的距離非常大,，長達624mm,。

　　為了保持第二排的視野開闊性,，第二排座椅的坐墊高度比第一排高了39mm,，這樣一來第二排乘客也不會感覺空間幽閉。配合增大的車身,，車內高度和上代車型相比增加了28mm，長度增加了61mm,。

　　第三排座椅又比第二排座椅高了18mm,，為的就是讓第三排乘客也能有不錯的視野，并且減少空間壓迫感,。至于乘坐空間表現(xiàn),，還是得看看我們的空間實測,。

● 乘坐空間

　　一般來說,，大多數(shù)的人都能在第一排找到舒適的坐姿,，從我們的實測看來，Sienna的乘坐空間表現(xiàn)值得稱贊。尤其是第二排座椅的空間變化性,，相信面對三代同堂出游的情況，也能從容應對,。

　　除了超大空間以外,，鉑金版車型的第二排座椅還增添了腿托。雖然Sienna的家用屬性比較明顯,，但是舒適度并不會遜于埃爾法,。而且第二排的中央走道沒有任何障礙物,，走過路過都不會有太大障礙,。

　　和一般SUV相比,，第三排不再只是應急或是裝飾用的空間，經(jīng)過我們實測,，認為這輛車的第三排是能夠舒適乘坐的,，雖然無可避免出現(xiàn)壓迫感較強的情況,，但至少不會出現(xiàn)“頂天立地”的窘?jīng)r。不過,，如果你想同時在第三排坐進三位成年男性,，可能會有點強人所難了。

● 儲物空間

　　作為一輛面向北美市場的MPV車型,，最終還是得回歸乘坐空間和易用性,。上一代車型的表現(xiàn)已經(jīng)非常驚人，光是杯架就有14個,，而新一代車型具有18個杯架,，或許是為了因應北美經(jīng)常需長途駕駛的原因所致。除了杯架多,，這輛車的儲物空間表現(xiàn)也很驚人,，不管是飲料瓶,、錢包還是手機,，都能找到地方放。雙層設計的中控臺,，其木紋飾板部分其實也是一個置物平臺，可以放手機或是錢包等物品,。

　　二,、三排加起來總共有十個杯架，第三排甚至還具備3.5mm音源插孔,，估計這個設計在國產(chǎn)車型上應該不會再出現(xiàn)了（你有多久沒用過3.5mm的耳機插孔,？）。

● 后備廂空間

　　MPV車型比SUV車型更加具有優(yōu)勢的地方就在于：MPV車型除了能夠兼顧一,、二,、三排乘客的空間需求，還能同時照顧到后備廂空間,。本車在第三排立起的狀態(tài)下,，還能有不錯的儲物空間，根據(jù)臺北特派員實際體驗后表示,，第三排坐人的條件下,，后備廂還能放下兒童安全座椅，比起SUV的實用性更高,。根據(jù)廠家的信息,，在第三排立起之后，后備廂仍然有約949L的容積表現(xiàn),。

　　第三排放倒之后,，后備廂的平整性也十分不錯,。如果你想要將第三排座椅收起來，只要拉椅背上的拉手,，遵循椅背上的指示,，馬上就能把第三排座椅折疊好，而且所需力道不大,，感覺起來比上一代車型更省力,，相信女性也能使用（第三排座椅為6/4比例放倒）。

　　整體來說,，Sienna的空間表現(xiàn)比起中大型SUV來說是個強項,，特別是能兼顧乘坐空間和后備廂空間的優(yōu)點，相信已經(jīng)圈粉無數(shù),，再加上合理的儲物空間規(guī)劃,，十分適合三代同堂或是對大空間有需求的用戶。

● 動力、機械部分

　　全新Sienna使用了豐田集團的TNGA架構,，但是大家最關心的應該還是從原來的3.5L V6發(fā)動機,，換成了2.5L四缸混動發(fā)動機，到底會帶來什么樣的變化,？而后懸架從扭力梁變成了多連桿設定,，是不是有明顯差異？

　　首先先提一下能耗,，根據(jù)臺灣地區(qū)代理商公布的信息,，本車油耗數(shù)據(jù)從10.2km/L（約等于9.80L/100km）進步到17.7km/L(鉑金版，約等于5.65L/100km)與18.7km/L（旗艦版,，約等于5.35L/100km）,，進度幅度不小，不用再擔心三不五時跑加油站了,。不過,，最大功率也相對縮水了。

　　其實更換TNGA架構最大的進化,，在于高剛性鋼材運用的比例提升,，A、B柱都使用1500MPa的高剛性鋼材,，比例從13%提高至31%,，780MPa鋼材的比例從6%提高到47%，鋁合金的比例也增加到10%,，發(fā)動機蓋和兩扇后門都是采用鋁合金材質,。另外,，防傾桿還加粗4%，為的是增加行駛穩(wěn)定性,。

● 試駕感受

　　其實換裝新發(fā)動機,，對于動力的減損還是比較明顯的,，和之前的3.5L V6動力總成相比,，在大腳油門起步瞬間以及中途加速地板油的瞬間，還是能感受到排量就是正義,，但是3.5L帶來的稅金劣勢也是顯而易見的,。不過在脫離起步階段,，這臺2.5L四缸混動發(fā)動機，還是能帶來輕快的動力感受,。

　　另外這臺混動動力總成還具有比較低的最大扭矩輸出時機,，所以開起來還算輕快，除去大腳油門的時機,，其實開起來動力反應反而比上一代車型更輕快,。而混動車型帶來的燃油經(jīng)濟性，也是大排氣量發(fā)動機所無法帶來的優(yōu)勢,，相信這些改變,，能讓更多消費者接受它，畢竟3.5L的排量在國內注定只能曲高和寡,。

　　相較于動力,，其實本車最重要的地方，還是行駛舒適性的提升,。首先是混動動力總成，帶來相對安靜的行駛環(huán)境,。本車的隔音表現(xiàn)也是相當不錯,，在經(jīng)過坑洞時，底盤傳來的砰砰聲很厚實,、低沉,，對于碎振的的處理也更加有高級感。我們之前試過許多采用TNGA架構的車型上都有這樣的感覺,，包含C-HR,、全新卡羅拉/雷凌都是如此。

　　而至于舒適度,，原本Sienna就有不錯的表現(xiàn),，就算是使用了大家口中所謂的“板車懸架”，依然還有非常不錯的舒適性,，相信大家都感覺不出來上一代車型使用扭力梁懸架,。新一代車型換成了多連桿懸架結構后,，對于經(jīng)過不平路面的車尾穩(wěn)定性有所提升（彈跳感更不明顯），在第三排的乘客會覺得舒適性更好了,。

　　動態(tài)表現(xiàn)的進步是顯而易見的,，動力參數(shù)雖然縮小了，但是整體的駕駛感受卻更加輕快,，而行駛質感也大有提升,。另外，本車在駕駛輔助系統(tǒng)方面也達到了L2級別,，相信這是TNGA架構所帶來的優(yōu)勢,。

● 結論

　　經(jīng)過短暫的相處下來，全新Sienna只有兩個缺點,，第一,，就是車身太大，面對狹窄環(huán)境有些吃力,，第二就是售價略顯“高貴”（未來國產(chǎn)之后可望壓低售價）,，除此之外沒有別的硬傷了。特別是里里外外的升級感十分明顯,，不是換換皮,、整個型而已。

　　適合誰,？如果你的生活中常常出現(xiàn)三代同堂的場合,，這款車絕對比中大型SUV更適合你，側滑門的便利性,、強大的載物能力和乘坐空間,，還有比老款車型更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，是一款值得期待的車型,。（圖 汽車之家 張立祥 文/攝 臺北特約撰稿人 趙維強）

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