■ 行駛品質(zhì)對(duì)比

　　底盤結(jié)構(gòu)方面到了這個(gè)級(jí)別的車，通常來(lái)說(shuō)都不會(huì)太讓人擔(dān)心,。三車中奧迪Q5L采用的是前/后五連桿獨(dú)立懸架,，后橋的下控制臂為鋁材質(zhì)，并且控制臂上能見(jiàn)到用來(lái)導(dǎo)流的護(hù)板,。XC60前橋?yàn)殡p叉臂結(jié)構(gòu),，后橋?yàn)槎噙B桿獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)更接近于整合式多連桿結(jié)構(gòu),，下控制臂為碩大的H型鑄鋁材質(zhì),，看起來(lái)十分有厚實(shí)感。XT5的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,，前橋?yàn)辂湼ミd式結(jié)構(gòu),，后橋?yàn)槲暹B桿獨(dú)立懸架，下控制臂材質(zhì)為高強(qiáng)度鋼,，不過(guò)它的減振器是三車中唯一可調(diào)節(jié)軟硬的,。

　　實(shí)際開起來(lái)，奧迪Q5L無(wú)論是之前的40 TFSI還是現(xiàn)在這臺(tái)45 TFSI,，它的底盤質(zhì)感在高級(jí)感的營(yíng)造上都還有一定的提升空間,。我們認(rèn)為Q5L的底盤對(duì)路面的細(xì)碎顛簸處理的很細(xì)膩，但如果路況條件稍差一些的話,，這套底盤所呈現(xiàn)出的單薄感還是稍稍強(qiáng)了一些,。

　　在過(guò)減速帶時(shí)，奧迪Q5L從車底傳入車廂內(nèi)的聲音也有些發(fā)脆,，缺乏質(zhì)感,。日常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子味還是濃了一些,，手感偏輕巧所以開起來(lái)很輕松,，和車輛的交流自然也少了一些。高速行駛時(shí),，Q5L的底盤穩(wěn)定性表現(xiàn)出色,，車廂內(nèi)的噪音控制表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，而方向盤如果可以再沉一些,，體驗(yàn)則會(huì)更好一些,。

　　XC60的運(yùn)動(dòng)版車型由于配備了尺寸更大的輪圈，因此和它的常規(guī)版車型在舒適性方面其實(shí)是有一定區(qū)別的,。說(shuō)實(shí)話這臺(tái)車給我的感覺(jué)是底盤有些顛,，雖然對(duì)路面表層的過(guò)濾做的不錯(cuò)，但對(duì)于中小起伏的抑制卻比較一般，這就會(huì)導(dǎo)致車輛在日常行駛時(shí)始終伴隨著一定的顛簸感,，當(dāng)然你也可以理解為“運(yùn)動(dòng)感”,。

　　而在底盤的質(zhì)感方面，XC60的表現(xiàn)是十分出色的,，底盤非常的扎實(shí),，完全沒(méi)有任何的松散感，能感覺(jué)到車身各個(gè)部件結(jié)合的很緊密,，車身剛性也很有保障，整臺(tái)車開起來(lái)就是很整,。方向盤的轉(zhuǎn)向手感偏輕,，這也是沃爾沃的特點(diǎn)，所以在城市里駕駛非常輕松,。但輕的同時(shí)又不不會(huì)像一些廉價(jià)車那樣讓人缺乏信心,，好開的同時(shí)還能提供安全感，這就很難得了,。

　　XT5是三臺(tái)車?yán)镒钍孢m的,，懸架行程比較長(zhǎng)就算是大的坑洼路面也不會(huì)有太明顯的顛簸出現(xiàn)，可變懸架的存在可以讓人在舒適代步和偶爾飛馳趕時(shí)間狀態(tài)間無(wú)縫切換,。20英寸的大輪圈換來(lái)了優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度,，使得這臺(tái)車開起來(lái)十分靈活，一改以往美系車給人留下的笨重印象,。

　　車內(nèi)振動(dòng)明顯比XC60少,，和Q5L比也有更舒適的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向的手感比較輕柔,，而且因?yàn)榉较虮P直徑大,，駕駛起來(lái)又很有美系車的感覺(jué)。XT5更適合日常上下班代步,，不用占用太多的駕駛精力,，整體氛圍比較輕松，不過(guò)高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是略大了一些,，如果能夠進(jìn)一步的優(yōu)化,，整車的品質(zhì)感還能有進(jìn)一步提升。

　　剎車測(cè)試中,，三車的制動(dòng)系統(tǒng)之前說(shuō)過(guò)有明顯的結(jié)構(gòu)區(qū)別,，但實(shí)際表現(xiàn)卻往往還會(huì)和輪胎等多種因素相關(guān)聯(lián)。最終表現(xiàn)最好的是沃爾沃XC60,，100-0km/h制動(dòng)距離為37.9米,，奧迪Q5L為40.6米，而XT5為41.1米。

　　噪音方面,，主觀感受和實(shí)際的測(cè)試成績(jī)基本一致,，怠速狀態(tài)下奧迪Q5L明顯比另外兩臺(tái)車安靜，其中尤其是XC60,，怠速時(shí)噪音大而嘈雜,，有些不符合豪華品牌的身價(jià)。在城市80km/h限速范圍內(nèi),，Q5L和XT5都保持在非常高的水準(zhǔn)上,，XC60仍然要遜色一些，但差距沒(méi)有怠速時(shí)那么大了,。120km/h高速行駛時(shí),，Q5L的表現(xiàn)依舊是最好的，其次是XC60,，XT5由于輪胎尺寸更大,，高速行駛時(shí)的胎噪一定程度上影響了成績(jī)。

編輯總結(jié):

　　最后是三臺(tái)車的總結(jié)時(shí)間了,，首先說(shuō)奧迪Q5L 45 TFSI,。沒(méi)得說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型,，并且如今的價(jià)格性價(jià)比非常出眾,。如果你不是特別在乎這代車型較老的內(nèi)飾以及不那么出色的豪華氛圍，那么Q5L無(wú)論車內(nèi)空間,、乘坐舒適度還是加速性能表現(xiàn),，都堪稱三臺(tái)車中最好的。不到7秒的0-100km/h加速成績(jī),，跑得快喝的少,，大眾集團(tuán)這套黃金動(dòng)力總成在高功率版Q5L上體現(xiàn)的淋漓盡致，當(dāng)你實(shí)在不知道選哪個(gè)的時(shí)候,，買一臺(tái)Q5L總是沒(méi)錯(cuò)的,。

　　沃爾沃XC60是一臺(tái)好車，這臺(tái)車留給我們最深的印象就是好開,。的確,，XC60是三車中開起來(lái)最輕快，動(dòng)力輸出最直接的,，外加整個(gè)車身和底盤的扎實(shí)感也是三車中最強(qiáng)的,，所以就會(huì)給人帶來(lái)一種豪華品牌所應(yīng)有的高級(jí)感。但相對(duì)的,，這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型座椅偏硬,、發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)一般,，這是它的弱點(diǎn)，如果從日常代步的角度出發(fā),，我可能會(huì)考慮購(gòu)買XC60的非運(yùn)動(dòng)版車型,。

　　我們測(cè)試的這臺(tái)XT5是車系中的頂配，并且因?yàn)樾萝嚿鲜�,，價(jià)格上目前肯定是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的,，但這并不代表未來(lái)，你們都懂的,。和對(duì)手相比XT5的優(yōu)劣勢(shì)也都十分明顯,，劣勢(shì)在于性能表現(xiàn)和對(duì)手相比顯得弱了一些，而優(yōu)勢(shì)則在于該給足你面子的地方一定給全了,，內(nèi)飾的豪華程度遠(yuǎn)超對(duì)手,，用料無(wú)可挑剔，多媒體系統(tǒng)也加入了百度生態(tài)圈,，舒適性配置全方位拉滿，對(duì)于美系豪華控和科技控來(lái)說(shuō),，XT5的吸引力的確是三臺(tái)車?yán)镒畲蟮�,。（�?圖/攝 汽車之家 黃正橋 協(xié)助/曹昊旻 周尤 周翱）

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