[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　未知的駕駛體驗(yàn)總是讓人興奮的,，場(chǎng)地賽的樂趣在于速度與精準(zhǔn)的控制,，漂移所帶來的橫向引力也讓人欲罷不能。但是,，接觸拉力賽的機(jī)會(huì)真的是少之又少,，而且今天我所駕駛的是還是一臺(tái)越野拉力賽車，絕對(duì)算是難得的機(jī)會(huì)了,。而且在一番體驗(yàn)之后,，對(duì)于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)算是有了更深的認(rèn)知。

●鄭州日產(chǎn)X- Driving賽事學(xué)院成立

　　賽事學(xué)院的成立主要目的就是培養(yǎng)更多車手,。其實(shí)國內(nèi)大大小小的越野比賽并不少,，但是出現(xiàn)的問題也比較多，對(duì)于越野拉力而言,，不僅僅是對(duì)車輛以及基本駕駛技能的要求，對(duì)于越野經(jīng)驗(yàn)以及判斷能力的鍛煉更加重要,。

　　在駕駛體驗(yàn)開始之前,，還是先來了解一下我們的主角，經(jīng)過賽化升級(jí)的納瓦拉賽車,。在環(huán)塔以及絲綢之路越野拉力賽上,，納瓦拉賽車參加的都是T2量產(chǎn)組比賽，所以整車除了必要的安全以及底盤強(qiáng)化之外,，賽事要求發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱必須是原廠狀態(tài),。

　　外觀部分最吸引我的地方還是涂裝，經(jīng)典的拉花,，讓人一下就會(huì)想起帕拉丁當(dāng)年的樣子,。除此之外就是必要的升級(jí)，包括防爆油箱,、懸架,、避振器、輪胎,、輪圈等,，這一切都是為了車輛能夠在艱苦的環(huán)境下?lián)碛懈鼮榉�(wěn)定的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾維持了較為原廠的狀態(tài),，但是依然升級(jí)了專業(yè)的桶形座椅、拉力賽儀表,、車頂通風(fēng),、通話系統(tǒng)等等,。在圖片中也不難看出，經(jīng)歷了兩場(chǎng)比賽的洗禮,，能夠看到無處不在的磨損以及戰(zhàn)斗斑痕,。

　　動(dòng)力方面，前面也提到了賽事要求的問題,，與車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)溝通過后,，他告訴我，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱在比賽過程中出現(xiàn)問題,，變速箱是可以維修的,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)是不允許的，常規(guī)狀態(tài)的維護(hù)保養(yǎng)之外,，如果動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī),，那么一定會(huì)受到賽會(huì)處罰。

　　體驗(yàn)環(huán)節(jié)也是比較簡(jiǎn)單,，在封閉的訓(xùn)練道路內(nèi),，設(shè)置了更種角度的復(fù)雜坡道,，還帶有各種交叉軸或者溝壑,。但是初次駕駛也是盡量控制速度,，在低速四驅(qū)的幫助下完成蠕行通過，對(duì)于這樣一臺(tái)越野拉力賽車而言,，一切都是如履平地,。

　　隨著對(duì)車輛的熟悉之后,，可以適當(dāng)提升駕駛節(jié)奏,，前面也提到了,，車輛在低速狀態(tài)下的顛簸比較明顯,，這也是升級(jí)8根避振器之后帶來的副作用，但是車速提升之后,，這種顛簸感會(huì)被柔韌的貼服狀態(tài)所取代,，車輛的可控性以及抓地能力都非常好，并不會(huì)覺得眼前馬上要面臨的溝壑,，會(huì)讓車輛出現(xiàn)彈跳的可能性,，反而車輛會(huì)以非常穩(wěn)定的姿態(tài)一帶而過，這種安心的感覺非常舒服,。

●總結(jié)

　　其實(shí)駕駛這臺(tái)賽車并不難,，較高的重心以及非常差的視野確實(shí)還需要時(shí)間去適應(yīng),，但找到適合它的駕駛節(jié)奏，一切都會(huì)迎刃而解,。不過,，對(duì)于一臺(tái)越野拉力賽車而言,，如何在比賽過程中針對(duì)性的去調(diào)整驅(qū)動(dòng)形式,，如何在復(fù)雜的路段上找到合理的線路，這一切都不是說說而已,，需要大量的時(shí)間去積累,，想要取得好成績，更不是一件容易的事情,。（圖/文/攝 汽車之家 梁奇）