[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這樣的招數(shù)會(huì)不會(huì)太佛系了點(diǎn),？可能很多人剛看到這臺(tái)雷克薩斯的新款LS都會(huì)有這種感覺，不過別開玩笑了,，佛系絕對不能是這臺(tái)LS的人設(shè)，LS可是一股暗涌，表面看似風(fēng)平浪靜,，就算它殺到身旁可能你都感受不了什么壓力，但接下來真正卷進(jìn)這股暗涌,，它的細(xì)膩甚至能死死把你鎖住,。

　　這或許不是一臺(tái)讓人興奮的新車，不就是個(gè)中期改款而已嗎,？而且看上去變化好像也不怎么大,。不過，對于LS來說,，它并不需要太多花俏的新玩意來刷存在感,，那些設(shè)計(jì)上的炫技就放到今天仍然能讓不少觀眾目瞪口呆，大人物就是要有足夠的自信,，堅(jiān)定地邁向前,。所以這次的中期改款LS，它和那些精英大佬一樣,，開了一整天棘手的會(huì)議,，然后走進(jìn)更衣間對著鏡子簡單整理一番，出來又精神煥發(fā)地去參加另一場晚宴,。

　　 這一代的雷克薩斯LS發(fā)布于2017年初,，在18年初進(jìn)入國內(nèi)市場。緊湊的追擊節(jié)奏停不下來,，到了去年7月,，LS中期改款車型的官圖就發(fā)布了，很快啊,，在去年底的廣州車展,，新車就正式在國內(nèi)上市了,。來到國內(nèi)市場的中期改款LS，它的陣容變精簡了,，目前全系只有5款車型,，動(dòng)力配置是一樣的，3.5L V6混動(dòng),，也就是說把之前的3.5L V6自吸車型給刪掉了,，整齊劃一的精神面貌同樣很有氣場，就算買的是最低配,，也一點(diǎn)不尷尬,。不過這也有吃虧的地方，畢竟刪走的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型是入門選手,，所以現(xiàn)在中期改款后的雷克薩斯LS起步價(jià)就變高了,。

　　外觀部分的變化一眼就能看出來，那就是頭燈不再使用原先的分體樣式,，而是將整個(gè)燈組整合在一起,，里邊眼神也有點(diǎn)不一樣了，三顆LED燈珠變成方方正正,，排列整齊,。配置上，它仍保留矩陣式LED大燈,，并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能,。

　　不過接下來再認(rèn)真看下去的話，反而看不出有什么變化了,，那是因?yàn)槭Ｏ碌牡胤蕉紱]有什么調(diào)整,，連尺寸這些數(shù)據(jù)都是一樣的，只有一直認(rèn)真看到車尾,，才會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈給我們帶來的新鮮感,，原來的鍍鉻裝飾被黑色烤漆所替代。

　　新款LS加入了兩種新的車身顏色,，官方名字叫極影銀和銥澤銀,，效果很不錯(cuò)，給人感覺銳氣十足,，hold住了大人物的氣場,，也不會(huì)太低調(diào)，殺氣剛剛好,，和保守的純黑車身相比,，這倆“銀”要多了不少活潑味道，變更年輕了。

　　我們這臺(tái)頂配和F SPORT車型都裝備20英寸輪圈,，視覺效果夠霸氣了,。當(dāng)然其它車型裝備的19英寸輪圈看上去也不弱，輪圈造型設(shè)計(jì)都挺加分的,，可以說是動(dòng)感十足,。輪胎配置方面并沒有什么變化，還是普利司通的TURANZA T005A,，定位比較高端,，主打自然是舒適性，同時(shí)也有不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)和操控性能,，輪胎尺寸為245/45 R20,，這款是缺氣保用輪胎，所以后備廂蓋板下面沒有配置備胎,。

　　內(nèi)飾最大的變化就是屏幕了,，造型完全變了，現(xiàn)在看上去要突出很多,，還好內(nèi)飾的整體風(fēng)格沒有被“打擾”到，這個(gè)屏幕并沒有給人感覺很不和諧,，是個(gè)“挺搭”的設(shè)計(jì),。用起來最大的變化，那就是這塊屏幕支持觸屏了,，12.3英寸觸摸中控屏這樣的配置放在同級(jí)別中絕對是跟上了潮流,，用起來上手輕松沒難度。其他的像系統(tǒng)界面和功能這些都沒有什么明顯變化,，所以你也可以把觸屏功能忽視掉,，只用下面的觸摸板。

　　這一代LS的內(nèi)飾一出來玩的就是細(xì)膩味道,，來到中期改款,，是時(shí)候要展現(xiàn)新的高超“手工課成果”了，新車加入了新的內(nèi)飾飾板選擇,，那就是白金葉箔襯西陣織錦,，它在燈光的照射下會(huì)呈現(xiàn)出銀色閃光效果，風(fēng)格偏冷酷一點(diǎn),，比我們這臺(tái)車的凌光切子襯鶴羽折布看著要低調(diào)一些,，走的是暗黑路線，挺悶騷的,。

　　要說好玩前衛(wèi)的配置,，那LS確實(shí)沒什么吸引力，進(jìn)入中國市場的車型沒有CarPlay，另外或許是這里的布局實(shí)在是太緊湊了,，所以就算想給你來個(gè)無線充電也沒有地方放下,，新增的流媒體后視鏡只有頂配行政版才配置，不過造型嘛,，看上去太像車主后裝上去的,。

● 操控：氣定神閑

　　動(dòng)力部分不是變化的重點(diǎn)，對比下輸出數(shù)據(jù)就能看出這里還是維持原樣,，加上現(xiàn)在的動(dòng)力配置變單一了,，難道這部分就沒什么值得可聊的嗎？其實(shí)之前應(yīng)該有不少人都幻想過,，廠家會(huì)在LS中期改款的時(shí)候把3.5T車型引進(jìn)來,，它要是登場了，那氣勢絕對是炸裂,，這樣一個(gè)有血性有脾氣的角色絕對能讓對手們安靜下來�,，F(xiàn)在中期改款車型來了，幻想也該破滅了,，國內(nèi)市場一下子來個(gè)全系3.5L混動(dòng)車型,，繼續(xù)玩綿里藏刀的人設(shè)。

　　記住了,，LS 500h是一款混合動(dòng)力車型,，它搭載的是豐田的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System），由一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶雙電機(jī)的自動(dòng)變速箱組成,，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力,。LS 500h的動(dòng)力電池為鋰電池，容量為1.1kWh,。

　　寫這篇文章的時(shí)候點(diǎn)開網(wǎng)站首頁,，剛好看到同事剛試的搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L，什么是氣定神閑,，V8發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火的那一下就已經(jīng)告訴你了,，還好LS有混動(dòng)，就算發(fā)動(dòng)機(jī)沒有那些V8大佬那么內(nèi)功深厚,，但在電機(jī)的幫助下,，LS的發(fā)力可一點(diǎn)也不慫，而且還讓這臺(tái)LS多了一分機(jī)靈的感覺,，電動(dòng)機(jī)的輸出不猛,，但足夠爽快，是輕盈的味道,。中期改款后的LS 500h,，電動(dòng)機(jī)的輸出策略有調(diào)整,，它在急加速時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更加積極，可以說是隨傳隨到,，而且還是傾盡全力地參與,，就是為了幫助駕駛席上的你盡快解決戰(zhàn)斗。

　　上次開V8是什么時(shí)候,？我已經(jīng)忘了,，但那渾厚的聲線我可忘不了，LS上面的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也想給大家一個(gè)能留在心底的好聲音,，所以,，它作弊了，用上聲浪系統(tǒng),，聽上去挺高調(diào)的,，但你要是不喜歡的話也沒有辦法，因?yàn)殛P(guān)不掉,。除了帶動(dòng)氣氛,，它也可以帶來安靜，中期改款后的LS搭配主動(dòng)降噪系統(tǒng)ANC,，進(jìn)一步提升了靜謐性,。

　　3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)其實(shí)挺討喜，爆發(fā)力不錯(cuò),，甚至可以說是脾氣不小,，力道上來的時(shí)候那感覺就是生猛地推著你走。更加分的是,，動(dòng)力輸出的連貫性很好，到了中后段也保持住了渾厚的力量,，很難會(huì)有底氣不足的情況讓你感受到,。

　　這真是一臺(tái)很適合用來跑高速的車，提速輕松,，表現(xiàn)沉穩(wěn),，變個(gè)道什么的車身動(dòng)作響應(yīng)也干脆利落，真的很有信心,。開起來你真的不會(huì)在意到它那將近2.3噸的塊頭,，即使到了比較高的速度，深踩油門再鞭策它,，它仍然能給出不弱的動(dòng)力,，這就是信心滿滿的感覺。

　　動(dòng)力不錯(cuò),，但動(dòng)力輸出響應(yīng)有點(diǎn)跟不上節(jié)拍,，好在駕駛模式夠多,，總共有6種，分別是普通,，自定義,，舒適，ECO,，SPORT和SPORT +,，到了SPORT模式之后動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)好起來。另外,，動(dòng)力輸出銜接感覺還不夠自然,，有時(shí)候甚至還會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頓挫，這點(diǎn)還是沒想到的,，和想象中的混動(dòng)有點(diǎn)不太一樣,。

　　新款LS在底盤方面并無太大變化，仍使用前多連桿后多連桿的獨(dú)立懸架形式,，并采用空氣彈簧,。同樣的身板但有了不一樣的味道，新車在底盤調(diào)校方面做得更加細(xì)膩,，例如空氣彈簧的設(shè)定有優(yōu)化過,，那是為了上下車可以再輕松方便一些。為了增強(qiáng)操控穩(wěn)定性,，自適應(yīng)可變懸掛也有了升級(jí)的調(diào)校,。總的來說,，在底盤調(diào)校方面,，舒適和平穩(wěn)就是工程師死磕的兩大目標(biāo)。

　　懸架表現(xiàn)出來的風(fēng)格自然是舒適路線的,，坐在車?yán)镒钪庇^的感受就是濾振動(dòng)作很輕柔,，始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài)，只是例行公事地通知你一下剛剛走過了一段爛路,，但懸架同時(shí)也保留了充足的路感,，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。

　　轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度,，以及整體表現(xiàn)出來的平衡感很不錯(cuò),，而且為了更好地控制車身的側(cè)傾，新車的前后防傾桿直徑也經(jīng)過了優(yōu)化,。方向盤的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)都給人感覺很舒服,，整過過程很順暢。另外,，它在彎道中的動(dòng)作挺靈活的,，只是偶爾能感受到車尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓,，而且懸架調(diào)校始終還是比較軟，因此要是個(gè)急彎的話就會(huì)感受到它的支撐性還是差了點(diǎn),。好像有點(diǎn)挑剔過了,，畢竟LS有著那么修長的身材，能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了,。

　　LS還有一個(gè)特別的競爭力,，那就是油耗了，混動(dòng)的油耗表現(xiàn)可不是蓋的,。之前我們LS 500h的實(shí)測油耗是8.5L/100km,，這次試駕時(shí)間有點(diǎn)短，沒有做全面的油耗測試,，但我們一天開下來,，就算對待油門粗暴點(diǎn)的開，表顯油耗也能在10L/100km左右,，相當(dāng)不錯(cuò),。

● 總結(jié)：

　　記得這一代LS剛出來的時(shí)候，它的形象可是相當(dāng)進(jìn)取,，新車北美廣告的主角還是黑豹,。到了中期改款，我們似乎看不到太多的進(jìn)取味道了,，感覺它就是在堅(jiān)定地走下去,，打出最傳統(tǒng)的牌。像LS這么玩的角色已經(jīng)越來越少了,，同級(jí)別里剛剛上市V8車型的奧迪A8L可以算一個(gè),。對手們都在玩越來越酷炫的科技風(fēng)，即便LS走的路線不一樣,，但它給人感覺并不老氣,，那種充滿著東方味道的細(xì)膩設(shè)計(jì)實(shí)在太棒了，一點(diǎn)也不俗氣,，它散發(fā)的光芒可能不是最耀目的，但足夠溫潤,，把人照得足夠放松,，能有這樣的脾氣，科技感配置差了點(diǎn)那就差了點(diǎn)吧,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車輛提供：

廣州中升雷克薩斯
地址：廣州市海珠區(qū)新港東路2438號(hào)（新會(huì)展中心以東）
電話：4008721802

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
廠商指導(dǎo)價(jià)	118.00萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯
級(jí)別	大型車
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.11
最大功率(kW)	264
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5L 299馬力 V6
電動(dòng)機(jī)(Ps)	178
變速箱	E-CVT+自動(dòng)變速箱（模擬10擋）
長*寬*高(mm)	5235*1900*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.4
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.15
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
長度(mm)	5235
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1450
軸距(mm)	3125
前輪距(mm)	1631
后輪距(mm)	1637
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	82
后備廂容積(L)	400
整備質(zhì)量(kg)	2285
最大滿載質(zhì)量(kg)	2725
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8GR-FXS
排量(mL)	3456
排量(L)	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	83
最大馬力(Ps)	299
最大功率(kW)	220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5100
最大凈功率(kW)	220
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-i和VVT-iW
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動(dòng)機(jī)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	131
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	178
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	131
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
系統(tǒng)綜合功率(kW)	264
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	359
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	十年或25萬公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	E-CVT+自動(dòng)變速箱
簡稱	E-CVT+自動(dòng)變速箱（模擬10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	無

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