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暗涌 試雷克薩斯LS 2021款 500h行政版

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外觀和內飾:變或不變

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這樣的招數(shù)會不會太佛系了點?可能很多人剛看到這臺雷克薩斯的新款LS都會有這種感覺,,不過別開玩笑了,,佛系絕對不能是這臺LS的人設,,LS可是一股暗涌,表面看似風平浪靜,就算它殺到身旁可能你都感受不了什么壓力,但接下來真正卷進這股暗涌,它的細膩甚至能死死把你鎖住。

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  這或許不是一臺讓人興奮的新車,,不就是個中期改款而已嗎,?而且看上去變化好像也不怎么大,。不過,,對于LS來說,,它并不需要太多花俏的新玩意來刷存在感,,那些設計上的炫技就放到今天仍然能讓不少觀眾目瞪口呆,,大人物就是要有足夠的自信,堅定地邁向前,。所以這次的中期改款LS,,它和那些精英大佬一樣,開了一整天棘手的會議,,然后走進更衣間對著鏡子簡單整理一番,,出來又精神煥發(fā)地去參加另一場晚宴。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

   這一代的雷克薩斯LS發(fā)布于2017年初,,在18年初進入國內市場,。緊湊的追擊節(jié)奏停不下來,到了去年7月,,LS中期改款車型的官圖就發(fā)布了,,很快啊,在去年底的廣州車展,,新車就正式在國內上市了,。來到國內市場的中期改款LS,它的陣容變精簡了,,目前全系只有5款車型,,動力配置是一樣的,3.5L V6混動,,也就是說把之前的3.5L V6自吸車型給刪掉了,,整齊劃一的精神面貌同樣很有氣場,就算買的是最低配,,也一點不尷尬,。不過這也有吃虧的地方,畢竟刪走的3.5L V6發(fā)動機車型是入門選手,,所以現(xiàn)在中期改款后的雷克薩斯LS起步價就變高了,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  外觀部分的變化一眼就能看出來,那就是頭燈不再使用原先的分體樣式,,而是將整個燈組整合在一起,,里邊眼神也有點不一樣了,三顆LED燈珠變成方方正正,,排列整齊,。配置上,,它仍保留矩陣式LED大燈,并帶有自適應遠近光等功能,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  不過接下來再認真看下去的話,,反而看不出有什么變化了,那是因為剩下的地方都沒有什么調整,,連尺寸這些數(shù)據(jù)都是一樣的,,只有一直認真看到車尾,才會發(fā)現(xiàn)尾燈給我們帶來的新鮮感,,原來的鍍鉻裝飾被黑色烤漆所替代,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  新款LS加入了兩種新的車身顏色,官方名字叫極影銀和銥澤銀,,效果很不錯,,給人感覺銳氣十足,hold住了大人物的氣場,,也不會太低調,,殺氣剛剛好,和保守的純黑車身相比,,這倆“銀”要多了不少活潑味道,,變更年輕了。

  我們這臺頂配和F SPORT車型都裝備20英寸輪圈,,視覺效果夠霸氣了,。當然其它車型裝備的19英寸輪圈看上去也不弱,輪圈造型設計都挺加分的,,可以說是動感十足,。輪胎配置方面并沒有什么變化,還是普利司通的TURANZA T005A,,定位比較高端,,主打自然是舒適性,同時也有不錯的靜音表現(xiàn)和操控性能,,輪胎尺寸為245/45 R20,,這款是缺氣保用輪胎,所以后備廂蓋板下面沒有配置備胎,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  內飾最大的變化就是屏幕了,,造型完全變了,現(xiàn)在看上去要突出很多,,還好內飾的整體風格沒有被“打擾”到,,這個屏幕并沒有給人感覺很不和諧,是個“挺搭”的設計,。用起來最大的變化,,那就是這塊屏幕支持觸屏了,,12.3英寸觸摸中控屏這樣的配置放在同級別中絕對是跟上了潮流,用起來上手輕松沒難度,。其他的像系統(tǒng)界面和功能這些都沒有什么明顯變化,,所以你也可以把觸屏功能忽視掉,只用下面的觸摸板,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

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  這一代LS的內飾一出來玩的就是細膩味道,來到中期改款,,是時候要展現(xiàn)新的高超“手工課成果”了,,新車加入了新的內飾飾板選擇,那就是白金葉箔襯西陣織錦,,它在燈光的照射下會呈現(xiàn)出銀色閃光效果,,風格偏冷酷一點,比我們這臺車的凌光切子襯鶴羽折布看著要低調一些,,走的是暗黑路線,,挺悶騷的。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  要說好玩前衛(wèi)的配置,,那LS確實沒什么吸引力,,進入中國市場的車型沒有CarPlay,另外或許是這里的布局實在是太緊湊了,,所以就算想給你來個無線充電也沒有地方放下,,新增的流媒體后視鏡只有頂配行政版才配置,不過造型嘛,,看上去太像車主后裝上去的,。

2

操控:氣定神閑

● 操控:氣定神閑

  動力部分不是變化的重點,對比下輸出數(shù)據(jù)就能看出這里還是維持原樣,,加上現(xiàn)在的動力配置變單一了,,難道這部分就沒什么值得可聊的嗎?其實之前應該有不少人都幻想過,,廠家會在LS中期改款的時候把3.5T車型引進來,,它要是登場了,那氣勢絕對是炸裂,,這樣一個有血性有脾氣的角色絕對能讓對手們安靜下來�,,F(xiàn)在中期改款車型來了,幻想也該破滅了,,國內市場一下子來個全系3.5L混動車型,,繼續(xù)玩綿里藏刀的人設。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  記住了,,LS 500h是一款混合動力車型,,它搭載的是豐田的多級混合動力系統(tǒng)(Multi-stage Hybrid System),,由一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動機和一臺帶雙電機的自動變速箱組成,系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力,。LS 500h的動力電池為鋰電池,,容量為1.1kWh。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  寫這篇文章的時候點開網(wǎng)站首頁,,剛好看到同事剛試的搭載V8發(fā)動機的A8L,,什么是氣定神閑,V8發(fā)動機在點火的那一下就已經(jīng)告訴你了,,還好LS有混動,,就算發(fā)動機沒有那些V8大佬那么內功深厚,但在電機的幫助下,,LS的發(fā)力可一點也不慫,,而且還讓這臺LS多了一分機靈的感覺,電動機的輸出不猛,,但足夠爽快,,是輕盈的味道。中期改款后的LS 500h,,電動機的輸出策略有調整,,它在急加速時會表現(xiàn)得更加積極,可以說是隨傳隨到,,而且還是傾盡全力地參與,,就是為了幫助駕駛席上的你盡快解決戰(zhàn)斗。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  上次開V8是什么時候,?我已經(jīng)忘了,,但那渾厚的聲線我可忘不了,LS上面的V6發(fā)動機也想給大家一個能留在心底的好聲音,,所以,,它作弊了,用上聲浪系統(tǒng),,聽上去挺高調的,,但你要是不喜歡的話也沒有辦法,因為關不掉,。除了帶動氣氛,,它也可以帶來安靜,中期改款后的LS搭配主動降噪系統(tǒng)ANC,,進一步提升了靜謐性,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  3.5L V6發(fā)動機表現(xiàn)其實挺討喜,爆發(fā)力不錯,,甚至可以說是脾氣不小,,力道上來的時候那感覺就是生猛地推著你走,。更加分的是,動力輸出的連貫性很好,,到了中后段也保持住了渾厚的力量,,很難會有底氣不足的情況讓你感受到。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  這真是一臺很適合用來跑高速的車,,提速輕松,,表現(xiàn)沉穩(wěn),變個道什么的車身動作響應也干脆利落,,真的很有信心,。開起來你真的不會在意到它那將近2.3噸的塊頭,即使到了比較高的速度,,深踩油門再鞭策它,它仍然能給出不弱的動力,,這就是信心滿滿的感覺,。

  動力不錯,但動力輸出響應有點跟不上節(jié)拍,,好在駕駛模式夠多,,總共有6種,分別是普通,,自定義,,舒適,ECO,,SPORT和SPORT +,,到了SPORT模式之后動力輸出響應會好起來。另外,,動力輸出銜接感覺還不夠自然,,有時候甚至還會出現(xiàn)點頓挫,這點還是沒想到的,,和想象中的混動有點不太一樣,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  新款LS在底盤方面并無太大變化,仍使用前多連桿后多連桿的獨立懸架形式,,并采用空氣彈簧,。同樣的身板但有了不一樣的味道,新車在底盤調校方面做得更加細膩,,例如空氣彈簧的設定有優(yōu)化過,,那是為了上下車可以再輕松方便一些。為了增強操控穩(wěn)定性,,自適應可變懸掛也有了升級的調校,�,?偟膩碚f,在底盤調校方面,,舒適和平穩(wěn)就是工程師死磕的兩大目標,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  懸架表現(xiàn)出來的風格自然是舒適路線的,坐在車里最直觀的感受就是濾振動作很輕柔,,始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài),,只是例行公事地通知你一下剛剛走過了一段爛路,但懸架同時也保留了充足的路感,,在舒適性和操控之間取得了很好的平衡,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  轉向精準度,以及整體表現(xiàn)出來的平衡感很不錯,,而且為了更好地控制車身的側傾,,新車的前后防傾桿直徑也經(jīng)過了優(yōu)化。方向盤的轉向力度和響應都給人感覺很舒服,,整過過程很順暢,。另外,它在彎道中的動作挺靈活的,,只是偶爾能感受到車尾在跟進上面有點拖沓,,而且懸架調校始終還是比較軟,因此要是個急彎的話就會感受到它的支撐性還是差了點,。好像有點挑剔過了,,畢竟LS有著那么修長的身材,能展現(xiàn)出這樣的運動細胞已經(jīng)很不錯了,。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

  LS還有一個特別的競爭力,,那就是油耗了,混動的油耗表現(xiàn)可不是蓋的,。之前我們LS 500h的實測油耗是8.5L/100km,,這次試駕時間有點短,沒有做全面的油耗測試,,但我們一天開下來,,就算對待油門粗暴點的開,表顯油耗也能在10L/100km左右,,相當不錯,。

● 總結:

汽車之家

  記得這一代LS剛出來的時候,它的形象可是相當進取,,新車北美廣告的主角還是黑豹,。到了中期改款,我們似乎看不到太多的進取味道了,感覺它就是在堅定地走下去,,打出最傳統(tǒng)的牌,。像LS這么玩的角色已經(jīng)越來越少了,同級別里剛剛上市V8車型的奧迪A8L可以算一個,。對手們都在玩越來越酷炫的科技風,,即便LS走的路線不一樣,但它給人感覺并不老氣,,那種充滿著東方味道的細膩設計實在太棒了,,一點也不俗氣,它散發(fā)的光芒可能不是最耀目的,,但足夠溫潤,,把人照得足夠放松,能有這樣的脾氣,,科技感配置差了點那就差了點吧,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

車輛提供:

廣州中升雷克薩斯
地址:廣州市海珠區(qū)新港東路2438號(新會展中心以東)
電話:4008721802

● 相關鏈接:

汽車之家

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試駕車詳細參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
廠商指導價118.00萬
廠商雷克薩斯
級別大型車
能源類型油電混合
環(huán)保標準國VI
上市時間2020.11
最大功率(kW)264
最大扭矩(N·m)-
發(fā)動機3.5L 299馬力 V6
電動機(Ps)178
變速箱E-CVT+自動變速箱(模擬10擋)
長*寬*高(mm)5235*1900*1450
車身結構4門5座三廂車
最高車速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)5.4
WLTC綜合油耗(L/100km)7.15
整車質保六年或15萬公里
首任車主質保政策-
車身雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
長度(mm)5235
寬度(mm)1900
高度(mm)1450
軸距(mm)3125
前輪距(mm)1631
后輪距(mm)1637
最小轉彎半徑(m)5.7
車身結構三廂車
車門開啟方式平開門
車門數(shù)(個)4
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)82
后備廂容積(L)400
整備質量(kg)2285
最大滿載質量(kg)2725
發(fā)動機雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
發(fā)動機型號8GR-FXS
排量(mL)3456
排量(L)3.5
進氣形式自然吸氣
發(fā)動機布局縱置
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個)6
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比13
配氣機構DOHC
缸徑(mm)94
行程(mm)83
最大馬力(Ps)299
最大功率(kW)220
最大功率轉速(rpm)6600
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩轉速(rpm)5100
最大凈功率(kW)220
發(fā)動機特有技術VVT-i和VVT-iW
燃料形式油電混合
燃油標號95號
供油方式混合噴射
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準國VI
電動機雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
電機類型-
電動機總功率(kW)131
電動機總功率(Ps)178
電動機總扭矩(N·m)300
前電動機最大功率(kW)131
前電動機最大扭矩(N·m)300
系統(tǒng)綜合功率(kW)264
系統(tǒng)綜合功率(Ps)359
驅動電機數(shù)單電機
電機布局前置
電池類型-
電池能量(kWh)-
百公里耗電量(kWh/100km)-
電池組質保十年或25萬公里
快充功能-
快充時間(小時)-
慢充時間(小時)-
快充電量(%)-
變速箱雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
擋位個數(shù)10
變速箱類型E-CVT+自動變速箱
簡稱E-CVT+自動變速箱(模擬10擋)
底盤轉向雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
驅動方式前置后驅
四驅形式-
中央差速器結構-
前懸架類型多連桿式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結構承載式
車輪制動雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
前制動器類型通風盤式
后制動器類型通風盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格245/45 R20
后輪胎規(guī)格245/45 R20
備胎規(guī)格

被動安全雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊
后排中央安全氣囊-
被動行人保護
缺氣保用輪胎
主動安全雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
DOW開門預警-
前方碰撞預警
后方碰撞預警-
哨兵模式/千里眼-
低速行車警告
內置行車記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
發(fā)動機啟停技術-
能量回收系統(tǒng)
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統(tǒng)-
四驅/越野雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應系統(tǒng)-
低速四驅-
蠕行模式-
坦克轉彎-
駕駛硬件雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
前/后駐車雷達前● / 后●
透明底盤/540度影像-
駕駛功能雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
倒車車側預警系統(tǒng)
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
導航路況信息顯示
AR實景導航-
高精地圖-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
車道居中保持
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)-
輔助泊車入位-
遙控泊車-
循跡倒車-
輔助變道
遠程召喚-
外觀/防盜雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
電動擾流板-
自動開合車門-
無框設計車門-
魔術感應門-
電動后備廂
感應后備廂
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車庫門遙控裝置-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
隱藏電動門把手-
主動閉合式進氣格柵-
電池預加熱-
對外放電-
整車無線充電-
車外燈光雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
LED日間行車燈
自適應遠近光
自動頭燈
轉向輔助燈-
轉向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調
大燈清洗裝置
大燈延時關閉
天窗/玻璃雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
星空天窗-
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾
后排側隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
旋轉大屏-
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體
智能化配置雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級-
Wi-Fi熱點-
V2X通訊-
車內生物監(jiān)測系統(tǒng)-
主動降噪-
方向盤/內后視鏡雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
多功能方向盤
方向盤換擋撥片
方向盤加熱
方向盤記憶
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示
電動可調踏板-
ETC裝置-
車內充電雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕
第二排座椅電動調節(jié)
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
觸摸式閱讀燈
空調/冰箱雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版
熱泵空調-
后排獨立空調
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器
車內PM2.5過濾裝置
負離子發(fā)生器
車內香氛裝置-
車載冰箱-

向編輯王子平提問
文章標簽: 大型車試駕評測
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  • 雷克薩斯LS 2018款 500h 豪華版 國V 閱讀測試文章
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    測試文章:東方旗艦的態(tài)度 測試雷克薩斯LS 500h
    評測編輯-羅奧雨:

    這一代的雷克薩斯LS 500h明顯年輕了不少,這樣能更貼近年輕消費者。相比奔馳寶馬奧迪一類的豪華大型車來講,,開著它不僅顯得低調,而且也顯得比較有個性,。應該說它的駕駛質感和配置能滿足99%的消費者所需,,只是有兩樣讓我覺得有點不滿意,其一是沒有全景天窗,、其二是Remote Touch操作不是很方便,。

    評測編輯-周楚然:

    全新一代LS的變化不僅僅是一眼就能看到的更為時尚、年輕,、動感的外觀造型,,或者是極具設計感的內飾。新車開起來的感受也讓人感到驚喜,,不再只是追求舒適性,。另外,它還是同級別唯一堅持大排量自然吸氣發(fā)動機的車型,,再加上在品質以及品牌方面的良好口碑,,全新LS值得考慮。

    評測編輯-祁子鑫:

    在如今還堅持使用3.5升V6發(fā)動機的大型車已經(jīng)比較少見了,,不過它的后排空間與同級競品相比還是偏小的,,總的來說是一個很有個性的選擇。

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    作為一臺豪華大型車,,這臺最低配從配置上來看,,前排會比后排更像樣。從實際的動態(tài)表現(xiàn)來看,,它開起來確實會讓人更想念前排的駕駛席,。因此并不是所有豪華大型車的主角都放在后排,這臺就是更多享受在駕駛席,,更何況它還有著比較有競爭力的價格呢,。

    評測編輯-張子儀:

    豪華是一種境界,每個品牌對于豪華都有著不同的理解,。新一代LS最與眾不同的地方就在于設計,,它就像一件來自東方的藝術品,而藝術是無法用價值來衡量的,。當然,,藝術與藝術之間也沒有可比性。喜歡它的人自然懂它,,而不喜歡也無需強求,。

    評測編輯-于晗:

    非主流豪華車,空間不大,藝術感極佳,,買一輛自己日常開吧,,氣場和品味都有了。

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    毫無疑問在舒適性,,尤其是后排的舒適性方面,,LS600hL已經(jīng)做到了同級別中的最出色的水平,我很樂意全程坐在后排,,而不愿意去碰那個過于輕盈的方向盤,。

    評測編輯-梁巍:

    LS600hL在舒適性方面表現(xiàn)上佳,,駕駛感受一般,,所以它在整車平衡性上和德國對手還有一定差距�,;旌蟿恿ο到y(tǒng)效率高,,動力也不錯。雖然換上了與時俱進的面孔,,但車輛整體開發(fā)已經(jīng)是大約十年前的事了,,所以在很多方面它都已經(jīng)落后于新時代的對手。

    評測編輯-胡正暘:

    作為雷克薩斯的旗艦車型,,LS600hL在乘坐舒適性方面當然不會有任何問題,,不過這個級別混動車型還是唱不了主角,人們想要的激情它給不了,,另外高達238.8萬元的售價也會讓不少人望而卻步,,總而言之,這是一臺格調很高的車,。

  • 雷克薩斯LS 2010款 460L 尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.30 40.80 --
    測試文章:豪華中帶一點運動!測試雷克薩斯LS460L
    評測編輯-韓路:

    產品特性還算略有特點,,不過品牌還需要提升,,同時頂配這款460L性價比似乎在這個級別里還需要提升。

    評測編輯-梁�,。�

    雷克薩斯一直都是日系高端豪華車的代表,,從舒適性的角度來看的確已經(jīng)近乎于極致,只不過在高科技配置以及品牌的角度來看與德系豪華車還有一定差距,,而這并非一朝一夕能夠解決的問題,,當然這款LS460在價格上已經(jīng)和寶馬7、奔馳S看齊了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我一直覺得LS系列是最懂亞洲人需求的豪華車,,從座椅到駕駛感覺上,雷克薩斯對舒適的審視角度與德國三大品牌有明顯區(qū)別;不過和德國巨頭們相比,,目前的LS460還沒有什么特別的技術或是豪華度上的優(yōu)勢,。

  • 雷克薩斯LS 2007款 600hL 尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.50 43.70 --
    測試文章:雷克薩斯LS600hL混合動力--全面測試
    評測編輯-韓路:

    LS600hL的整體奢華程度讓我驚嘆,并且在這方面幾乎完全超越了A8和寶馬7,!但是需要看清楚的一點是繁多的電子設備的穩(wěn)定運行好像不容易,,全車很多設備都有報警情況,這點有點遺憾,。具體消費人群肯定是喜歡環(huán)保理念的商界領袖人物,。

    評測編輯-王苦公:

    LS600hL是日本人挑戰(zhàn)顛峰的武器,在各方面都直逼德國廠商的旗艦產品,。除了豪華程度令人驚嘆,,雷克薩斯還將混合動力系統(tǒng)首次應用到豪華轎車上,走在了德國廠商的前面,。雖然雷克薩斯將全部技術都應用在了LS600hL上,,但綜合品質仍然與德國三大品牌旗艦有一定差距,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯LS600h確實很豪華,,就沖它頭等艙待遇的VIP座椅就應該得高分,另外,,強大的娛樂系統(tǒng)與十分講究的按摩功能更是加分項目,,除了享受的配置,混合動力的核心部分也是它的賣點之一,,不過為此你必須付出比LS460多出近50萬元的價格,。

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雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

指導價:118.00萬
級別:大型車
發(fā)動機:3.5L 299馬力...
變速箱:E-CVT+自動變...