[汽車之家原創(chuàng)試駕] 這樣的招數(shù)會不會太佛系了點(diǎn),？可能很多人剛看到這臺雷克薩斯的新款LS都會有這種感覺，不過別開玩笑了,，佛系絕對不能是這臺LS的人設(shè),，LS可是一股暗涌，表面看似風(fēng)平浪靜,，就算它殺到身旁可能你都感受不了什么壓力,，但接下來真正卷進(jìn)這股暗涌，它的細(xì)膩甚至能死死把你鎖住,。
這或許不是一臺讓人興奮的新車,，不就是個(gè)中期改款而已嗎,？而且看上去變化好像也不怎么大。不過,，對于LS來說,，它并不需要太多花俏的新玩意來刷存在感，那些設(shè)計(jì)上的炫技就放到今天仍然能讓不少觀眾目瞪口呆,，大人物就是要有足夠的自信,，堅(jiān)定地邁向前。所以這次的中期改款LS,，它和那些精英大佬一樣,，開了一整天棘手的會議，然后走進(jìn)更衣間對著鏡子簡單整理一番，出來又精神煥發(fā)地去參加另一場晚宴,。
這一代的雷克薩斯LS發(fā)布于2017年初,，在18年初進(jìn)入國內(nèi)市場,。緊湊的追擊節(jié)奏停不下來,，到了去年7月,，LS中期改款車型的官圖就發(fā)布了,，很快啊，在去年底的廣州車展,，新車就正式在國內(nèi)上市了,。來到國內(nèi)市場的中期改款LS，它的陣容變精簡了,，目前全系只有5款車型，動(dòng)力配置是一樣的,，3.5L V6混動(dòng)，也就是說把之前的3.5L V6自吸車型給刪掉了,，整齊劃一的精神面貌同樣很有氣場,，就算買的是最低配，也一點(diǎn)不尷尬,。不過這也有吃虧的地方,，畢竟刪走的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型是入門選手，所以現(xiàn)在中期改款后的雷克薩斯LS(參數(shù)|詢價(jià))起步價(jià)就變高了,。
外觀部分的變化一眼就能看出來,，那就是頭燈不再使用原先的分體樣式，而是將整個(gè)燈組整合在一起,，里邊眼神也有點(diǎn)不一樣了,，三顆LED燈珠變成方方正正，排列整齊,。配置上,，它仍保留矩陣式LED大燈，并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能,。
不過接下來再認(rèn)真看下去的話,，反而看不出有什么變化了，那是因?yàn)槭Ｏ碌牡胤蕉紱]有什么調(diào)整,，連尺寸這些數(shù)據(jù)都是一樣的,，只有一直認(rèn)真看到車尾，才會發(fā)現(xiàn)尾燈給我們帶來的新鮮感,，原來的鍍鉻裝飾被黑色烤漆所替代,。
新款LS加入了兩種新的車身顏色，官方名字叫極影銀和銥澤銀,，效果很不錯(cuò),，給人感覺銳氣十足，hold住了大人物的氣場,，也不會太低調(diào),，殺氣剛剛好,，和保守的純黑車身相比，這倆“銀”要多了不少活潑味道,，變更年輕了,。
我們這臺頂配和F SPORT車型都裝備20英寸輪圈，視覺效果夠霸氣了,。當(dāng)然其它車型裝備的19英寸輪圈看上去也不弱,，輪圈造型設(shè)計(jì)都挺加分的，可以說是動(dòng)感十足,。輪胎配置方面并沒有什么變化,，還是普利司通的TURANZA T005A，定位比較高端,，主打自然是舒適性,，同時(shí)也有不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)和操控性能，輪胎尺寸為245/45 R20,，這款是缺氣保用輪胎,，所以后備廂蓋板下面沒有配置備胎。
內(nèi)飾最大的變化就是屏幕了,，造型完全變了,，現(xiàn)在看上去要突出很多，還好內(nèi)飾的整體風(fēng)格沒有被“打擾”到,，這個(gè)屏幕并沒有給人感覺很不和諧,，是個(gè)“挺搭”的設(shè)計(jì)。用起來最大的變化,，那就是這塊屏幕支持觸屏了,，12.3英寸觸摸中控屏這樣的配置放在同級別中絕對是跟上了潮流，用起來上手輕松沒難度,。其他的像系統(tǒng)界面和功能這些都沒有什么明顯變化,，所以你也可以把觸屏功能忽視掉，只用下面的觸摸板,。
這一代LS的內(nèi)飾一出來玩的就是細(xì)膩味道,，來到中期改款，是時(shí)候要展現(xiàn)新的高超“手工課成果”了,，新車加入了新的內(nèi)飾飾板選擇,，那就是白金葉箔襯西陣織錦，它在燈光的照射下會呈現(xiàn)出銀色閃光效果,，風(fēng)格偏冷酷一點(diǎn),，比我們這臺車的凌光切子襯鶴羽折布看著要低調(diào)一些，走的是暗黑路線,，挺悶騷的,。
要說好玩前衛(wèi)的配置,，那LS確實(shí)沒什么吸引力，進(jìn)入中國市場的車型沒有CarPlay,，另外或許是這里的布局實(shí)在是太緊湊了,，所以就算想給你來個(gè)無線充電也沒有地方放下，新增的流媒體后視鏡只有頂配行政版才配置,，不過造型嘛,，看上去太像車主后裝上去的。
●操控：氣定神閑
動(dòng)力部分不是變化的重點(diǎn),，對比下輸出數(shù)據(jù)就能看出這里還是維持原樣，加上現(xiàn)在的動(dòng)力配置變單一了,，難道這部分就沒什么值得可聊的嗎,？其實(shí)之前應(yīng)該有不少人都幻想過，廠家會在LS中期改款的時(shí)候把3.5T車型引進(jìn)來,，它要是登場了,，那氣勢絕對是炸裂，這樣一個(gè)有血性有脾氣的角色絕對能讓對手們安靜下來?，F(xiàn)在中期改款車型來了,，幻想也該破滅了，國內(nèi)市場一下子來個(gè)全系3.5L混動(dòng)車型,，繼續(xù)玩綿里藏刀的人設(shè),。
記住了，LS 500h是一款混合動(dòng)力車型,，它搭載的是豐田的多級混合動(dòng)力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System）,，由一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺帶雙電機(jī)的自動(dòng)變速箱組成，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力,。LS 500h的動(dòng)力電池為鋰電池,，容量為1.1kWh。
寫這篇文章的時(shí)候點(diǎn)開網(wǎng)站首頁,，剛好看到同事剛試的搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L,，什么是氣定神閑，V8發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火的那一下就已經(jīng)告訴你了,，還好LS有混動(dòng),，就算發(fā)動(dòng)機(jī)沒有那些V8大佬那么內(nèi)功深厚，但在電機(jī)的幫助下,，LS的發(fā)力可一點(diǎn)也不慫,，而且還讓這臺LS多了一分機(jī)靈的感覺，電動(dòng)機(jī)的輸出不猛,，但足夠爽快,，是輕盈的味道,。中期改款后的LS 500h，電動(dòng)機(jī)的輸出策略有調(diào)整,，它在急加速時(shí)會表現(xiàn)得更加積極,，可以說是隨傳隨到，而且還是傾盡全力地參與,，就是為了幫助駕駛席上的你盡快解決戰(zhàn)斗,。
上次開V8是什么時(shí)候？我已經(jīng)忘了,，但那渾厚的聲線我可忘不了,，LS上面的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也想給大家一個(gè)能留在心底的好聲音，所以,，它作弊了,，用上聲浪系統(tǒng)，聽上去挺高調(diào)的,，但你要是不喜歡的話也沒有辦法,，因?yàn)殛P(guān)不掉。除了帶動(dòng)氣氛,，它也可以帶來安靜,，中期改款后的LS搭配主動(dòng)降噪系統(tǒng)ANC，進(jìn)一步提升了靜謐性,。
3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)其實(shí)挺討喜,，爆發(fā)力不錯(cuò)，甚至可以說是脾氣不小,，力道上來的時(shí)候那感覺就是生猛地推著你走,。更加分的是，動(dòng)力輸出的連貫性很好,，到了中后段也保持住了渾厚的力量,，很難會有底氣不足的情況讓你感受到。
這真是一臺很適合用來跑高速的車,，提速輕松,，表現(xiàn)沉穩(wěn)，變個(gè)道什么的車身動(dòng)作響應(yīng)也干脆利落,，真的很有信心,。開起來你真的不會在意到它那將近2.3噸的塊頭，即使到了比較高的速度,，深踩油門再鞭策它,，它仍然能給出不弱的動(dòng)力，這就是信心滿滿的感覺,。
動(dòng)力不錯(cuò),，但動(dòng)力輸出響應(yīng)有點(diǎn)跟不上節(jié)拍,，好在駕駛模式夠多，總共有6種,，分別是普通,，自定義，舒適,，ECO,，SPORT和SPORT +，到了SPORT模式之后動(dòng)力輸出響應(yīng)會好起來,。另外,，動(dòng)力輸出銜接感覺還不夠自然，有時(shí)候甚至還會出現(xiàn)點(diǎn)頓挫,，這點(diǎn)還是沒想到的,，和想象中的混動(dòng)有點(diǎn)不太一樣。
新款LS在底盤方面并無太大變化,，仍使用前多連桿后多連桿的獨(dú)立懸架形式,，并采用空氣彈簧,。同樣的身板但有了不一樣的味道,，新車在底盤調(diào)校方面做得更加細(xì)膩，例如空氣彈簧的設(shè)定有優(yōu)化過,，那是為了上下車可以再輕松方便一些,。為了增強(qiáng)操控穩(wěn)定性，自適應(yīng)可變懸掛也有了升級的調(diào)校,?？偟膩碚f，在底盤調(diào)校方面,，舒適和平穩(wěn)就是工程師死磕的兩大目標(biāo),。
懸架表現(xiàn)出來的風(fēng)格自然是舒適路線的，坐在車?yán)镒钪庇^的感受就是濾振動(dòng)作很輕柔,，始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài),，只是例行公事地通知你一下剛剛走過了一段爛路，但懸架同時(shí)也保留了充足的路感,，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡,。
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，以及整體表現(xiàn)出來的平衡感很不錯(cuò),，而且為了更好地控制車身的側(cè)傾,，新車的前后防傾桿直徑也經(jīng)過了優(yōu)化。方向盤的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)都給人感覺很舒服,，整過過程很順暢,。另外,，它在彎道中的動(dòng)作挺靈活的，只是偶爾能感受到車尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓,，而且懸架調(diào)校始終還是比較軟,，因此要是個(gè)急彎的話就會感受到它的支撐性還是差了點(diǎn)。好像有點(diǎn)挑剔過了,，畢竟LS有著那么修長的身材,，能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了。
LS還有一個(gè)特別的競爭力,，那就是油耗了,，混動(dòng)的油耗表現(xiàn)可不是蓋的。之前我們LS 500h的實(shí)測油耗是8.5L/100km,，這次試駕時(shí)間有點(diǎn)短,，沒有做全面的油耗測試，但我們一天開下來,，就算對待油門粗暴點(diǎn)的開,，表顯油耗也能在10L/100km左右，相當(dāng)不錯(cuò),。
●總結(jié)：
記得這一代LS剛出來的時(shí)候,，它的形象可是相當(dāng)進(jìn)取，新車北美廣告的主角還是黑豹,。到了中期改款,，我們似乎看不到太多的進(jìn)取味道了，感覺它就是在堅(jiān)定地走下去,，打出最傳統(tǒng)的牌,。像LS這么玩的角色已經(jīng)越來越少了，同級別里剛剛上市V8車型的奧迪A8L可以算一個(gè),。對手們都在玩越來越酷炫的科技風(fēng),，即便LS走的路線不一樣，但它給人感覺并不老氣,，那種充滿著東方味道的細(xì)膩設(shè)計(jì)實(shí)在太棒了,，一點(diǎn)也不俗氣，它散發(fā)的光芒可能不是最耀目的,，但足夠溫潤,，把人照得足夠放松，能有這樣的脾氣,，科技感配置差了點(diǎn)那就差了點(diǎn)吧,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
車輛提供：
廣州中升雷克薩斯
地址：廣州市海珠區(qū)新港東路2438號（新會展中心以東）
電話：4008721802
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 118.00萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 |
| 級別 | 大型車 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.11 |
| 最大功率(kW) | 264 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT+自動(dòng)變速箱（模擬10擋） |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.5L 299馬力 V6 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 178 |
| 長*寬*高(mm) | 5235*1900*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.4 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.15 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2285 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2725 |
| 車身 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 長度(mm) | 5235 |
| 寬度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 軸距(mm) | 3125 |
| 前輪距(mm) | 1631 |
| 后輪距(mm) | 1637 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.7 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 82 |
| 后備廂容積(L) | 400 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | 8GR-FXS |
| 排量(mL) | 3456 |
| 排量(L) | 3.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 83 |
| 最大馬力(Ps) | 299 |
| 最大功率(kW) | 220 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 5100 |
| 最大凈功率(kW) | 220 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-i和VVT-iW |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 電機(jī)類型 | - |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 131 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 178 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 300 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 131 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 300 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 264 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 359 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 十年或25萬公里 |
| 變速箱 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 簡稱 | E-CVT+自動(dòng)變速箱（模擬10擋） |
| 擋位個(gè)數(shù) | 10 |
| 變速箱類型 | E-CVT+自動(dòng)變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 后排座椅防下滑氣囊 | ● |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 外觀/防盜 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車門 | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | ● |
| 后排側(cè)窗遮陽簾 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 后排控制多媒體 | ● |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | - |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |