[汽車之家原創(chuàng)試駕] 這樣的招數(shù)會(huì)不會(huì)太佛系了點(diǎn)?可能很多人剛看到這臺(tái)雷克薩斯的新款LS都會(huì)有這種感覺,不過別開玩笑了,,佛系絕對(duì)不能是這臺(tái)LS的人設(shè),LS可是一股暗涌,,表面看似風(fēng)平浪靜,就算它殺到身旁可能你都感受不了什么壓力,,但接下來真正卷進(jìn)這股暗涌,,它的細(xì)膩甚至能死死把你鎖住。
這或許不是一臺(tái)讓人興奮的新車,,不就是個(gè)中期改款而已嗎,?而且看上去變化好像也不怎么大。不過,,對(duì)于LS來說,,它并不需要太多花俏的新玩意來刷存在感,那些設(shè)計(jì)上的炫技就放到今天仍然能讓不少觀眾目瞪口呆,,大人物就是要有足夠的自信,,堅(jiān)定地邁向前。所以這次的中期改款LS,,它和那些精英大佬一樣,,開了一整天棘手的會(huì)議,然后走進(jìn)更衣間對(duì)著鏡子簡(jiǎn)單整理一番,,出來又精神煥發(fā)地去參加另一場(chǎng)晚宴,。
這一代的雷克薩斯LS發(fā)布于2017年初,在18年初進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。緊湊的追擊節(jié)奏停不下來,,到了去年7月,LS中期改款車型的官圖就發(fā)布了,,很快啊,,在去年底的廣州車展,新車就正式在國(guó)內(nèi)上市了,。來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中期改款LS,,它的陣容變精簡(jiǎn)了,目前全系只有5款車型,,動(dòng)力配置是一樣的,,3.5L V6混動(dòng),也就是說把之前的3.5L V6自吸車型給刪掉了,,整齊劃一的精神面貌同樣很有氣場(chǎng),,就算買的是最低配,也一點(diǎn)不尷尬,。不過這也有吃虧的地方,,畢竟刪走的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型是入門選手,所以現(xiàn)在中期改款后的雷克薩斯LS(參數(shù)|詢價(jià))起步價(jià)就變高了。
外觀部分的變化一眼就能看出來,,那就是頭燈不再使用原先的分體樣式,,而是將整個(gè)燈組整合在一起,里邊眼神也有點(diǎn)不一樣了,,三顆LED燈珠變成方方正正,,排列整齊。配置上,,它仍保留矩陣式LED大燈,,并帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。
不過接下來再認(rèn)真看下去的話,,反而看不出有什么變化了,,那是因?yàn)槭O碌牡胤蕉紱]有什么調(diào)整,連尺寸這些數(shù)據(jù)都是一樣的,,只有一直認(rèn)真看到車尾,,才會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈給我們帶來的新鮮感,原來的鍍鉻裝飾被黑色烤漆所替代,。
新款LS加入了兩種新的車身顏色,,官方名字叫極影銀和銥澤銀,效果很不錯(cuò),,給人感覺銳氣十足,,hold住了大人物的氣場(chǎng),也不會(huì)太低調(diào),,殺氣剛剛好,,和保守的純黑車身相比,這倆“銀”要多了不少活潑味道,,變更年輕了,。
我們這臺(tái)頂配和F SPORT車型都裝備20英寸輪圈,,視覺效果夠霸氣了,。當(dāng)然其它車型裝備的19英寸輪圈看上去也不弱,輪圈造型設(shè)計(jì)都挺加分的,,可以說是動(dòng)感十足,。輪胎配置方面并沒有什么變化,還是普利司通的TURANZA T005A,,定位比較高端,,主打自然是舒適性,同時(shí)也有不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)和操控性能,,輪胎尺寸為245/45 R20,,這款是缺氣保用輪胎,所以后備廂蓋板下面沒有配置備胎,。
內(nèi)飾最大的變化就是屏幕了,,造型完全變了,,現(xiàn)在看上去要突出很多,還好內(nèi)飾的整體風(fēng)格沒有被“打擾”到,,這個(gè)屏幕并沒有給人感覺很不和諧,,是個(gè)“挺搭”的設(shè)計(jì)。用起來最大的變化,,那就是這塊屏幕支持觸屏了,,12.3英寸觸摸中控屏這樣的配置放在同級(jí)別中絕對(duì)是跟上了潮流,用起來上手輕松沒難度,。其他的像系統(tǒng)界面和功能這些都沒有什么明顯變化,,所以你也可以把觸屏功能忽視掉,只用下面的觸摸板,。
這一代LS的內(nèi)飾一出來玩的就是細(xì)膩味道,,來到中期改款,是時(shí)候要展現(xiàn)新的高超“手工課成果”了,,新車加入了新的內(nèi)飾飾板選擇,,那就是白金葉箔襯西陣織錦,它在燈光的照射下會(huì)呈現(xiàn)出銀色閃光效果,,風(fēng)格偏冷酷一點(diǎn),,比我們這臺(tái)車的凌光切子襯鶴羽折布看著要低調(diào)一些,走的是暗黑路線,,挺悶騷的,。
要說好玩前衛(wèi)的配置,那LS確實(shí)沒什么吸引力,,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型沒有CarPlay,,另外或許是這里的布局實(shí)在是太緊湊了,所以就算想給你來個(gè)無線充電也沒有地方放下,,新增的流媒體后視鏡只有頂配行政版才配置,,不過造型嘛,看上去太像車主后裝上去的,。
●操控:氣定神閑
動(dòng)力部分不是變化的重點(diǎn),,對(duì)比下輸出數(shù)據(jù)就能看出這里還是維持原樣,加上現(xiàn)在的動(dòng)力配置變單一了,,難道這部分就沒什么值得可聊的嗎,?其實(shí)之前應(yīng)該有不少人都幻想過,廠家會(huì)在LS中期改款的時(shí)候把3.5T車型引進(jìn)來,,它要是登場(chǎng)了,,那氣勢(shì)絕對(duì)是炸裂,這樣一個(gè)有血性有脾氣的角色絕對(duì)能讓對(duì)手們安靜下來。現(xiàn)在中期改款車型來了,,幻想也該破滅了,,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一下子來個(gè)全系3.5L混動(dòng)車型,繼續(xù)玩綿里藏刀的人設(shè),。
記住了,,LS 500h是一款混合動(dòng)力車型,它搭載的是豐田的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)(Multi-stage Hybrid System),,由一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶雙電機(jī)的自動(dòng)變速箱組成,,系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力。LS 500h的動(dòng)力電池為鋰電池,,容量為1.1kWh,。
寫這篇文章的時(shí)候點(diǎn)開網(wǎng)站首頁,剛好看到同事剛試的搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L,,什么是氣定神閑,,V8發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火的那一下就已經(jīng)告訴你了,還好LS有混動(dòng),,就算發(fā)動(dòng)機(jī)沒有那些V8大佬那么內(nèi)功深厚,,但在電機(jī)的幫助下,LS的發(fā)力可一點(diǎn)也不慫,,而且還讓這臺(tái)LS多了一分機(jī)靈的感覺,,電動(dòng)機(jī)的輸出不猛,但足夠爽快,,是輕盈的味道,。中期改款后的LS 500h,電動(dòng)機(jī)的輸出策略有調(diào)整,,它在急加速時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更加積極,,可以說是隨傳隨到,而且還是傾盡全力地參與,,就是為了幫助駕駛席上的你盡快解決戰(zhàn)斗,。
上次開V8是什么時(shí)候?我已經(jīng)忘了,,但那渾厚的聲線我可忘不了,,LS上面的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也想給大家一個(gè)能留在心底的好聲音,,所以,,它作弊了,用上聲浪系統(tǒng),,聽上去挺高調(diào)的,,但你要是不喜歡的話也沒有辦法,因?yàn)殛P(guān)不掉。除了帶動(dòng)氣氛,,它也可以帶來安靜,,中期改款后的LS搭配主動(dòng)降噪系統(tǒng)ANC,進(jìn)一步提升了靜謐性,。
3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)其實(shí)挺討喜,,爆發(fā)力不錯(cuò),甚至可以說是脾氣不小,,力道上來的時(shí)候那感覺就是生猛地推著你走,。更加分的是,動(dòng)力輸出的連貫性很好,,到了中后段也保持住了渾厚的力量,,很難會(huì)有底氣不足的情況讓你感受到。
這真是一臺(tái)很適合用來跑高速的車,,提速輕松,,表現(xiàn)沉穩(wěn),變個(gè)道什么的車身動(dòng)作響應(yīng)也干脆利落,,真的很有信心,。開起來你真的不會(huì)在意到它那將近2.3噸的塊頭,即使到了比較高的速度,,深踩油門再鞭策它,,它仍然能給出不弱的動(dòng)力,這就是信心滿滿的感覺,。
動(dòng)力不錯(cuò),,但動(dòng)力輸出響應(yīng)有點(diǎn)跟不上節(jié)拍,好在駕駛模式夠多,,總共有6種,,分別是普通,自定義,,舒適,,ECO,SPORT和SPORT +,,到了SPORT模式之后動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)好起來,。另外,動(dòng)力輸出銜接感覺還不夠自然,,有時(shí)候甚至還會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頓挫,,這點(diǎn)還是沒想到的,和想象中的混動(dòng)有點(diǎn)不太一樣,。
新款LS在底盤方面并無太大變化,,仍使用前多連桿后多連桿的獨(dú)立懸架形式,,并采用空氣彈簧。同樣的身板但有了不一樣的味道,,新車在底盤調(diào)校方面做得更加細(xì)膩,,例如空氣彈簧的設(shè)定有優(yōu)化過,那是為了上下車可以再輕松方便一些,。為了增強(qiáng)操控穩(wěn)定性,,自適應(yīng)可變懸掛也有了升級(jí)的調(diào)校??偟膩碚f,,在底盤調(diào)校方面,舒適和平穩(wěn)就是工程師死磕的兩大目標(biāo),。
懸架表現(xiàn)出來的風(fēng)格自然是舒適路線的,,坐在車?yán)镒钪庇^的感受就是濾振動(dòng)作很輕柔,始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài),,只是例行公事地通知你一下剛剛走過了一段爛路,,但懸架同時(shí)也保留了充足的路感,在舒適性和操控之間取得了很好的平衡,。
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度,,以及整體表現(xiàn)出來的平衡感很不錯(cuò),而且為了更好地控制車身的側(cè)傾,,新車的前后防傾桿直徑也經(jīng)過了優(yōu)化,。方向盤的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)都給人感覺很舒服,整過過程很順暢,。另外,,它在彎道中的動(dòng)作挺靈活的,只是偶爾能感受到車尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓,,而且懸架調(diào)校始終還是比較軟,,因此要是個(gè)急彎的話就會(huì)感受到它的支撐性還是差了點(diǎn)。好像有點(diǎn)挑剔過了,,畢竟LS有著那么修長(zhǎng)的身材,,能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了。
LS還有一個(gè)特別的競(jìng)爭(zhēng)力,,那就是油耗了,,混動(dòng)的油耗表現(xiàn)可不是蓋的。之前我們LS 500h的實(shí)測(cè)油耗是8.5L/100km,,這次試駕時(shí)間有點(diǎn)短,,沒有做全面的油耗測(cè)試,但我們一天開下來,,就算對(duì)待油門粗暴點(diǎn)的開,,表顯油耗也能在10L/100km左右,,相當(dāng)不錯(cuò),。
●總結(jié):
記得這一代LS剛出來的時(shí)候,,它的形象可是相當(dāng)進(jìn)取,新車北美廣告的主角還是黑豹,。到了中期改款,,我們似乎看不到太多的進(jìn)取味道了,感覺它就是在堅(jiān)定地走下去,,打出最傳統(tǒng)的牌,。像LS這么玩的角色已經(jīng)越來越少了,同級(jí)別里剛剛上市V8車型的奧迪A8L可以算一個(gè),。對(duì)手們都在玩越來越酷炫的科技風(fēng),,即便LS走的路線不一樣,但它給人感覺并不老氣,,那種充滿著東方味道的細(xì)膩設(shè)計(jì)實(shí)在太棒了,,一點(diǎn)也不俗氣,它散發(fā)的光芒可能不是最耀目的,,但足夠溫潤(rùn),,把人照得足夠放松,能有這樣的脾氣,,科技感配置差了點(diǎn)那就差了點(diǎn)吧,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
車輛提供:
廣州中升雷克薩斯
地址:廣州市海珠區(qū)新港東路2438號(hào)(新會(huì)展中心以東)
電話:4008721802
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 118.00萬 |
廠商 | 雷克薩斯 |
級(jí)別 | 大型車 |
能源類型 | 油電混合 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2020.11 |
最大功率(kW) | 264 |
最大扭矩(N·m) | - |
變速箱 | E-CVT+自動(dòng)變速箱(模擬10擋) |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.5L 299馬力 V6 |
電動(dòng)機(jī)(Ps) | 178 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5235*1900*1450 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.4 |
最高車速(km/h) | 250 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.15 |
整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 2285 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | 2725 |
車身 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
長(zhǎng)度(mm) | 5235 |
寬度(mm) | 1900 |
高度(mm) | 1450 |
軸距(mm) | 3125 |
前輪距(mm) | 1631 |
后輪距(mm) | 1637 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.7 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 82 |
后備廂容積(L) | 400 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 8GR-FXS |
排量(mL) | 3456 |
排量(L) | 3.5 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | 13 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
缸徑(mm) | 94 |
行程(mm) | 83 |
最大馬力(Ps) | 299 |
最大功率(kW) | 220 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 5100 |
最大凈功率(kW) | 220 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-i和VVT-iW |
能源類型 | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
電動(dòng)機(jī) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
電機(jī)類型 | - |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 131 |
電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 178 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 300 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 131 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 300 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 264 |
系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 359 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置 |
三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 十年或25萬公里 |
變速箱 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
簡(jiǎn)稱 | E-CVT+自動(dòng)變速箱(模擬10擋) |
擋位個(gè)數(shù) | 10 |
變速箱類型 | E-CVT+自動(dòng)變速箱 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
前懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動(dòng)安全 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | |
后排座椅防下滑氣囊 | ● |
被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動(dòng)安全 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
前方碰撞預(yù)警 | ● |
低速行車警告 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
駕駛模式切換 | |
能量回收系統(tǒng) | ● |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
空氣懸架 | ● |
駕駛硬件 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
巡航系統(tǒng) | |
輔助駕駛等級(jí) | |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
車道居中保持 | ● |
輔助變道 | ● |
外觀/防盜 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)吸合車門 | |
電動(dòng)后備廂 | ● |
感應(yīng)后備廂 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
燈光特色功能 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
后風(fēng)擋遮陽簾 | ● |
后排側(cè)窗遮陽簾 | |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
后排控制多媒體 | ● |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
OTA升級(jí) | - |
手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
換擋形式 | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | ● |
方向盤記憶 | ● |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無線充電功能 | - |
座椅配置 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
第二排座椅調(diào)節(jié) | |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
觸摸式閱讀燈 | ● |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | ● |