[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果打開吉利汽車的官網(wǎng),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的在售產(chǎn)品線像航母戰(zhàn)斗群一樣的豐富、完備,。這些產(chǎn)品大概能劃分成幾個(gè)分支,，其中帝豪家族則是品牌不可或缺的“中流砥柱”。今天我們來到大理,，試駕帝豪家族的一款新車——吉利帝豪S,。

　　由于我們之前已經(jīng)做了很詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)內(nèi)容（傳送門），所以這一次外觀內(nèi)飾部分不聊太多冗雜的內(nèi)容,，我只提幾個(gè)令我印象深刻的點(diǎn),。

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外觀部分

　　帝豪S的外觀設(shè)計(jì)不是讓人第一眼就有很強(qiáng)視覺沖擊力的風(fēng)格,，它有著相對(duì)傳統(tǒng)的基調(diào),。但這并不意味著設(shè)計(jì)部門“偷懶”，細(xì)心觀察車輛的很多細(xì)節(jié)都做了精雕細(xì)琢,。比如車燈的元素、輪圈,、剎車卡鉗的顏色處理等等,。

內(nèi)飾體驗(yàn)

　　帝豪S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是經(jīng)得起推敲的，細(xì)心觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)有不少的小心思,，并且整體的用料,、裝配工藝、車內(nèi)氣味我認(rèn)為都控制在了一個(gè)很理想的水平,。如果從功能性,、操作便利性、品質(zhì)感等角度我會(huì)給這個(gè)內(nèi)飾打一個(gè)高分,。

　　其實(shí)和外觀一樣,，帝豪S的內(nèi)飾的第一印象并不算很奪人眼球，或者說它離“炫酷”的程度還差一些,。我認(rèn)為它所吸引的人群或許并沒有那些外形拉風(fēng),、內(nèi)飾花哨的對(duì)手廣泛，畢竟在大眾眼光中還是有不少人更傾向于第一印象,。

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　　在設(shè)計(jì)之外,，帝豪S的功能性提升我認(rèn)為是更加到位的,。它的多媒體內(nèi)支持四種不同的駕駛氛圍調(diào)節(jié),，功能雖簡單，卻提供了一定可玩性,。全車10揚(yáng)聲器并帶有DSP芯片,，很大程度扭轉(zhuǎn)了我對(duì)這個(gè)價(jià)位車的揚(yáng)聲器只能“聽個(gè)響”的認(rèn)知�,！�540°上帝之眼”環(huán)視影像則是一個(gè)很實(shí)用的配置,，我之前在吉利星瑞測試（傳送門）中就有體驗(yàn)并給了很高評(píng)價(jià)，這次下放到定位更入門的帝豪S上,，點(diǎn)個(gè)贊,。

動(dòng)力及駕駛感受

　　靜態(tài)啰嗦了一些我個(gè)人認(rèn)為這款車的亮點(diǎn)，下面我們進(jìn)入動(dòng)態(tài)駕駛環(huán)節(jié),。帝豪S全系搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率141馬力，匹配一臺(tái)CVT變速箱,，可模擬8個(gè)前進(jìn)擋,。

　　先來說這套動(dòng)力組合，它的平順度我認(rèn)為非常好,，在各種程度油門輸入下都能保證平順,，起步階段動(dòng)力銜接也很好，哪怕是用一種比較苛刻的方式去“挑逗”油門,，車輛的動(dòng)力釋放同樣十分自然和順滑,，特別是在乘客角度講不會(huì)有任何不適。

　　為什么要強(qiáng)調(diào)乘客角度呢,？是因?yàn)樗�的中高速下它的油門響應(yīng)并不算及時(shí),。事實(shí)上在低速時(shí)帝豪S的油門是偏靈敏的，輕踏下去車輛便可以輕快起步,，隨著速度上升,，駕駛員就需要不斷地深入油門去獲得一個(gè)比較均勻的加速度。在這個(gè)過程中如果需要急加速,，那就要更大幅度地深踩油門,，此時(shí)車輛的動(dòng)力響應(yīng)就不那么及時(shí)了，包括變速箱改變速比拉高轉(zhuǎn)速的過程也比較滯后,。

　　解決這種動(dòng)力響應(yīng)滯后的方法有兩種,，一是切換至運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)速段下油門調(diào)校都會(huì)變積極,，也就是說低速下更加靈敏了,，這會(huì)讓起步階段車輛更容易“竄”。另一種方法是切換至手動(dòng)模式提前降擋,，帝豪S擁有8個(gè)模擬擋位,，手動(dòng)干預(yù)下的響應(yīng)速度以及中高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)都更加符合預(yù)期,。然而車輛手動(dòng)降擋操作仍然十分“傳統(tǒng)”，需要將換擋桿向左推再后拉,，不夠便捷,。如果能配有換擋撥片，支持D擋下直接介入我認(rèn)為會(huì)好很多,。

　　另外需要提的是帝豪S的油門和剎車踏板阻尼力道都偏輕,，好處是踩踏相對(duì)省力，但由于低速下帝豪S的油門調(diào)校偏靈敏,，所以這個(gè)時(shí)候想維持勻速行駛是相對(duì)不容易的,，一定程度上也降低了腳踝部的舒適性。至于剎車踏板我認(rèn)為需要一段時(shí)間適應(yīng),，它的初段剎車力釋放很充足,，搭配較小的阻尼力，初次駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象,。

　　動(dòng)力部分我的總結(jié)是舒緩地駕駛節(jié)奏開非常平順和舒服,。初段很輕快，并且循序漸進(jìn)踩下踏板感覺它的動(dòng)力儲(chǔ)備也很好,，急加速超車不是強(qiáng)項(xiàng),。

底盤及行駛感受

　　帝豪S的經(jīng)過溝坎時(shí)“砰砰”的聲音主觀上給人很強(qiáng)的厚重感，過濾連續(xù)小振動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)相對(duì)平穩(wěn),，沖擊柔和,。然而面對(duì)大振動(dòng)，特別是減速坎時(shí)車輛的前懸架會(huì)出現(xiàn)較為明顯的多次跳動(dòng),。應(yīng)該說帝豪S的底盤營造出了一定“高級(jí)感”,，但還不是十分徹底和干脆,�,？紤]到級(jí)別和定位無可厚非，只是希望它能做得更好,。

　　轉(zhuǎn)向手感整體符合家用SUV的設(shè)定,，低速下十分輕盈，調(diào)頭,、停車入庫很是輕松,，高速下又能提供不錯(cuò)的中心感和主觀穩(wěn)定感。整個(gè)阻尼力道的變化相對(duì)線性,，運(yùn)動(dòng)模式下不會(huì)加重阻尼,，日常駕駛輕松便捷，相對(duì)激烈過彎時(shí)會(huì)覺得回正力矩偏小,。

　　最后再來說說隔音,，以我們這次短暫的試駕體驗(yàn)來看我沒有挑出這臺(tái)車在NVH上面的任何瑕疵,當(dāng)然這是建立在價(jià)位之上探討,。帝豪S使用的并不是品牌大廠提供的靜音胎，所以我對(duì)噪音感受沒有太高預(yù)期,。實(shí)際感受下來胎噪,、風(fēng)噪被抑制得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　另外在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音振動(dòng)控制上也可圈可點(diǎn)。老實(shí)說這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的音色遠(yuǎn)稱不上悅耳,，但在3000rpm上下能夠體會(huì)到傳入車艙的嘈雜聲被得到了很好控制,，包括怠速時(shí)的主觀靜謐性都十分好。

全文總結(jié)

　　年輕,、時(shí)尚,、科技感這些標(biāo)簽幾乎是10-15萬元這個(gè)價(jià)位所有中國品牌車型努力達(dá)成的方向，在帝豪S上我們也看到了這方面的提升,，這對(duì)于帝豪家族年輕化方向是很重要的一步,。在設(shè)計(jì)之外，車輛的功能性,、行駛靜謐感同樣是給我驚喜的點(diǎn),。這款車并不是一個(gè)讓人擁有“第一眼美”的車型，相反它的很多可取之處都需要更長時(shí)間的接觸和發(fā)掘才能體會(huì),。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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車型圖片
基本參數(shù)	帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.89萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2021.04
最大功率(kW)	104
最大扭矩(N·m)	235
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 141馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4430*1833*1573
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型
長度(mm)	4430
寬度(mm)	1833
高度(mm)	1573
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1562
接近角(°)	17
離去角(°)	21
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1400
最大滿載質(zhì)量(kg)	1775
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLB-4G14TB
排量(mL)	1398
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	141
最大功率(kW)	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4000
最大凈功率(kW)	104
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	帝豪S 2021款 1.4T CVT旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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