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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 由于分工不同，我在工作中其實(shí)能接觸到電動車的機(jī)會并不算非常多，而在今年年初參與的熱門電動車橫評中,，特斯拉Model Y、寶馬iX3以及蔚來ES6在外形,，內(nèi)飾，空間以及駕駛質(zhì)感等方面都給大家留下了非常好的印象,。不過表現(xiàn)雖好,，但價(jià)格也確實(shí)比較“美麗”。然而有沒有一款車純電動SUV在擁有這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),，價(jià)格能更親民呢,？答案是肯定的，它就是我今天試駕的比亞迪宋PLUS EV,。

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●挑不出任何的硬傷

以前我們總會對中國品牌的汽車抱有偏見，不管是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),，又或者是人機(jī)工程學(xué)方面,，先入為主的想法會讓大家想當(dāng)然的認(rèn)為我們自己的產(chǎn)品不行，且習(xí)慣性的對它們“Say No,！”不過中國品牌發(fā)展多年,，很多產(chǎn)品都已經(jīng)進(jìn)入到了第三代乃至第四代，曾經(jīng)的不足早已褪去,。而宋PLUS EV就是這樣一款新車,，外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有任何借鑒或模仿的痕跡,，座椅和方向盤之間的匹配,，中控屏幕的實(shí)用度等等方面都很成熟。而此次試駕活動中,，我和同行也相互交流了這款車,，可以肯定的是，大家對宋PLUS EV這款新車是持非?？隙☉B(tài)度,！

●動力平順好開/底盤高級感強(qiáng)

宋PLUS EV全系標(biāo)配磷酸鐵鋰刀片電池，刀片電池采用了冷媒直冷技術(shù),，通過往電池包頂部的冷板內(nèi)通入空調(diào)系統(tǒng)冷媒實(shí)現(xiàn)電池包的快速降溫,，換熱效率提升20% ，且安全系數(shù)和使用壽命上要優(yōu)于市場上主流的三元鋰離子電池,。而刀片電池的結(jié)構(gòu)也可以進(jìn)一步提升電池包內(nèi)的空間利用率。

使用ECO模式時(shí),，轉(zhuǎn)向力度變得非常輕盈,，加速踏板的響應(yīng)并不靈敏,，整體的駕乘感受會偏向于輕盈、舒適的風(fēng)格,，如果你需要更強(qiáng)的動力,，那么得你多踩一些才能獲得你想要的加速感受。NORMAL模式下的響應(yīng)更加靈敏,，輕點(diǎn)加速踏板即可得到你預(yù)期的動力輸出,。SPORT模式下我認(rèn)為最大的變化是方向盤的手感變得更沉手了一些，而加速方面和NORMAL的變化并不大,。

宋PLUS EV的加速偏向于線性的表現(xiàn),，70km/h以下深踩加速踏板，此時(shí)車輛確實(shí)會有一定的推背感,，不同于Model Y那樣一直推著你向前的感受,，宋PLUS EV的這種加速感受并不持續(xù)，可以說來得快,，去的也快,。

剎車踏板分為標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種，標(biāo)準(zhǔn)模式下的腳感軟硬適中,，而使用后者的情況下,，你會感覺踩下去要更軟一點(diǎn)點(diǎn)。不過它們的區(qū)別同樣很小,，對于駕駛者的感知不是很明顯,。

宋PLUS EV行駛的高級感很強(qiáng)，之所以有這種感受,，第一點(diǎn)是非常優(yōu)秀的隔音表現(xiàn),。在行駛過程中，風(fēng)噪,，胎噪抑制得到位,，從車輛下方傳來的噪音也非常小，在聽這一方面拿捏的很好,。懸架的表現(xiàn)較為硬朗,，底盤和柔軟的座椅吸收了大部分的振動，而對于減速帶這種較大的顛簸,，宋PLUS EV也會用清脆的“砰砰”兩聲來回應(yīng)你,。

全程未開啟空調(diào)，使用ECO模式,，駕駛風(fēng)格偏向于保守,，行駛94.2km以后還有91%的剩余電量。如果您每周只是在市區(qū)通勤使用,，且每天的距離維持在50km以內(nèi)的話,，那么完全可以保證一周一充的頻率,。

全文總結(jié)：

就像我文中所提到的，宋PLUS EV可以說依舊擺脫了之前比亞迪給大家留下廉價(jià),、抄襲的印象,，高度成熟的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)第一眼就非常奪人眼球。而出色的隔音,，平順的加速等等關(guān)乎于駕駛層面,，宋PLUS EV也完全沒讓人失望?？傮w來說,，你可以說它是一款水桶產(chǎn)品，每項(xiàng)都很均衡,，沒有硬傷存在,。截至目前，新車上市還不到一個(gè)月,，此時(shí)我還是相當(dāng)期待未來它的市場表現(xiàn),。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

車型圖片
基本參數(shù)	宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型	宋PLUS新能源 2021款 EV 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.38萬	18.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪	比亞迪
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	純電動	純電動
上市時(shí)間	2021.04	2021.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	505	505
電池快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5
電池快充電量范圍(%)	80	80
最大功率(kW)	135	135
最大扭矩(N·m)	280	280
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
電動機(jī)(Ps)	184	184
長*寬*高(mm)	4705*1890*1680	4705*1890*1680
官方0-100km/h加速(s)	-	-
官方0-50km/h加速(s)	4.4	4.4
最高車速(km/h)	160	160
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.6	1.6
整車質(zhì)保	六年或15萬公里	六年或15萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1950	1950
最大滿載質(zhì)量(kg)	2325	2325
車身	宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型	宋PLUS新能源 2021款 EV 尊貴型
長度(mm)	4705	4705
寬度(mm)	1890	1890
高度(mm)	1680	1680
軸距(mm)	2765	2765
前輪距(mm)	1630	1630
后輪距(mm)	1630	1630
接近角(°)	19	19
離去角(°)	21	21
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.55	5.55
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
后備廂容積(L)	-	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-
電動機(jī)	宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型	宋PLUS新能源 2021款 EV 尊貴型
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	135	135
電動機(jī)總馬力(Ps)	184	184
電動機(jī)總扭矩(N·m)	280	280
前電動機(jī)最大功率(kW)	135	135
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	280	280
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
三電系統(tǒng)質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
變速箱	宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型	宋PLUS新能源 2021款 EV 尊貴型
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型	宋PLUS新能源 2021款 EV 尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型	宋PLUS新能源 2021款 EV 尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/50 R19
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具	補(bǔ)胎工具