[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　在如今的皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域，有這樣一個(gè)細(xì)分市場，它在安全性和承載能力上勝于微卡,，而接近于傳統(tǒng)皮卡；在購車和使用成本上卻低于傳統(tǒng)皮卡,，與微卡相當(dāng)。這類車型就是長安神騏F30之類的入門級皮卡產(chǎn)品,。這種入門級的皮卡車型從2016年上市,，可以說是汲取了微卡與傳統(tǒng)皮卡的優(yōu)點(diǎn)，因此也受到了微卡升級用戶及中低端皮卡消費(fèi)人群的認(rèn)可,。

　　先前,，我們已經(jīng)對它進(jìn)行過實(shí)拍介紹，今天我們就去試駕一下,，看看它的表現(xiàn)如何,？感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看我們的實(shí)拍文章和測試文章，下面我們就開門見山的從動(dòng)態(tài)部分開始吧,。

　　動(dòng)力方面,，新車采用型號為DAM15KL的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116馬力（85千瓦）,，最大扭矩為150�,！っ祝�并滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn),。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。該車采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,。

　　這臺車在動(dòng)力方面其實(shí)還是熟悉的味道,，起步上手表現(xiàn)輕松，各擋位之間的表現(xiàn)較先前的車型更為清晰了,，并且離合器的回饋力度有了改善,。

　　對于一臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，我們其實(shí)也不苛求什么,，滿足平日里的“多拉快跑”需求就已經(jīng)足夠了,。日常駕駛時(shí)，它的轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm,，動(dòng)力輸出表現(xiàn)一般,。如果您想要稍微明顯一些的動(dòng)力輸出，把轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后是必須的,。并且,，如果要打算超車的話，提前量一定要打好。而當(dāng)時(shí)速超過80km/h后,，它的加速能力就會(huì)明顯減弱了,，對于一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說，也是在意料之中的,。

　　懸架方面,，該車采用前雙叉臂螺旋彈簧、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片加厚漸變剛度簧,，在保證承載能力的情況下相對照顧了些許的舒適性。雖然該車在動(dòng)力表現(xiàn)和噪音感受上與微卡比較接近,，不過在底盤的調(diào)校上要優(yōu)于前者,。新款車型底盤的整體感相對更強(qiáng)了，沒有松散的感覺,，在過一些爛路或者減速坎的時(shí)候,，少了幾分生硬，多了幾分韌勁兒,。

靜態(tài)部分回顧：

　　該車定位于一款入門級的工具型皮卡，因此其造型以簡單實(shí)用為主,。在樸實(shí)大方的車身上,，還采用了車身彩條拉花。我們本次試駕的車型為比較熱銷的雙排長軸版,，車身尺寸為：5535×1695×1700mm,，軸距為3470mm。

　　內(nèi)飾部分仍是我們比較熟悉的樣子,，從新車上市以來就基本維持著當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)布局,。鑒于其定位及成本的限定，中控臺部分采用了大面積的黑色硬質(zhì)塑料制成,，整體的用料和做工還是可以接受的,。

★ 全文總結(jié)：

　　長安神騏F30傳承了傳統(tǒng)皮卡的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)兼顧微卡的實(shí)用性,，因此在細(xì)分市場中能夠獲得用戶的廣泛認(rèn)可,。5-6萬元的售價(jià)也具備了“物美價(jià)廉”的特點(diǎn)。新車在底盤及轉(zhuǎn)向等方面進(jìn)行了升級,，在駕駛感受上有了一定程度的提升,。同時(shí)，1.5L+5MT的動(dòng)力組合也能夠滿足日常的使用需求,。

　　而隨著這一細(xì)分市場不錯(cuò)的反響,，及更多用戶的認(rèn)可,，一些車企也開始涉足這一領(lǐng)域，諸如五菱征途,、中興小老虎等等,，長安凱程未來所面臨的競爭也會(huì)愈加激烈。不過,，我們相信如果擁有良好的產(chǎn)品品質(zhì),，也必定會(huì)經(jīng)受得起市場的考驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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