[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我想用捷尼賽思“再”度吹響號角,，來形容此次品牌入華或許更為合適,。但凡你對于現(xiàn)代這個高端品牌有過了解，都應(yīng)當(dāng)知道它過去與中國市場的淵源很深,。這次回歸中國市場，品牌除了捷尼賽思這個新名字之外，它還有著足夠的產(chǎn)品力信心。
一方面得益于品牌在北美市場的優(yōu)異表現(xiàn),，另一方面近兩年拿獎拿到手軟的捷尼賽思，確實旗下產(chǎn)品的競爭力也更充足了,，比如這臺捷尼賽思G80(參數(shù)|詢價),。
作為豪華品牌中大型車，捷尼賽思G80在北美市場的銷量喜人,，除了BBA當(dāng)家的“三板斧”之外,，包括凱迪拉克、林肯,、沃爾沃,、英菲尼迪等一眾豪華品牌，都曾敗下陣來,。興許這也是捷尼賽思此次再度入華的底氣,，相信用戶的認知總沒有錯，既然決定重走行政級轎車的道路,，實打?qū)嵉母偁幜偸且貍涞摹?/p>
一款行政級座駕應(yīng)該具有的氣質(zhì),，在這款捷尼賽思G80上應(yīng)有盡有，對于韓系車的設(shè)計我們從不會有太多質(zhì)疑,，那種屬于歐巴的沉穩(wěn)不會缺失,，但與此同時又能夠給你帶來足夠的新鮮感，甚至它們會在車身上突出一些小花樣來告訴每一位消費者,，我有多么與眾不同,。
當(dāng)你看慣了如今豪華市場的大部分內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格,，無外乎都在強調(diào)幾點：氛圍,、用料以及科技，所以無論如何,，在這三點上只要做的不缺失,，那基本就是合格的，剩下的發(fā)揮空間就交由其余細節(jié)來滿足,。
捷尼賽思G80滿足了前兩點，首先用料很出色,，包括大面積Alcantara材質(zhì)覆蓋以及Nappa真皮,、實木的運用都很多。另一點就是針對整車豪華感的氛圍營造的很獨特,，它用一種簡約的風(fēng)格,，以及相對比較沉穩(wěn)的配色來詮釋豪華轎車的感覺，這就是我對于這臺車內(nèi)飾的看法。至于前瞻的那種科技感,，確實在這臺車上不明顯,。
不過我所謂的科技感并非是在配置上的堆疊，更多是一種風(fēng)格的詮釋,，畢竟配備了帶裸眼3D效果的液晶儀表盤以及獨特的14.5英寸長屏多媒體系統(tǒng),，確實也是亮點之一。
但說起行政級座駕的另一個核心,，空間并非是捷尼賽思G80的強項,。當(dāng)然我能夠理解目前這級別產(chǎn)品國產(chǎn)車型統(tǒng)一都是加長軸距版本，而捷尼賽思G80沒有此操作,，但不妨看看像凱迪拉克CT6這樣的產(chǎn)品,，學(xué)學(xué)玩“降維打擊”興許是個彌補空間不夠敞亮的另一種門道。
動力方面,，和捷尼賽思GV80一樣,，配備的是2.5T四缸發(fā)動機，輸出304馬力,，峰值扭矩422?！っ住Ｆヅ涞氖乾F(xiàn)代的8速自動變速箱,。至于海外的V6版本,，并未引入國內(nèi)。
僅就動力這一點來說,，它確實相較于同級別競品有著優(yōu)勢,，畢竟競爭對手大多數(shù)目前主打2.0T。而就表現(xiàn)來看,，它也對得起紙面上的參數(shù),，發(fā)動機動力輸出順滑，且運轉(zhuǎn)聲音相比大部分2.0T四缸發(fā)動機更好聽,，算得上是一個小驚喜,。
匹配的8AT變速箱換擋邏輯以及平順性都沒有問題，簡單試駕過程就能感受到,，這臺車基本日常駕駛過程中只需要切換至舒適模式,，就可以滿足絕大部分需要了。唯一欠缺一點的就是動力響應(yīng)沒有過于敏感,，當(dāng)真正需要部分動力輸出的時候,，油門踏板需要踩得很深才可以。
電磁懸架落地的感覺給人略有分裂感,，為什么這么說,？首先針對路感層面,，無論是舒適模式還是運動模式，都不是將路感完全過濾的狀態(tài),，舒適模式保留一定路感,，而運動模式路感被還原的更明顯，并不像是傳統(tǒng)行政級座駕那種以舒適為根本的狀態(tài),。這種非傳統(tǒng)調(diào)校的狀態(tài),，很可能會符合不少年輕人的胃口，但事物都有兩面性,，興許追求絕對沉穩(wěn)的部分消費者并不會太買賬,。
隔音方面表現(xiàn)確實能夠體現(xiàn)出豪華車型的品質(zhì)，無論是前排還是后排基本都將路噪,、胎噪這些噪音有比較透徹的隔絕,，整體乘坐感令人滿意，如果想更愜意點,，打開萊斯康音響自帶的白噪音,，那種感覺確實很怡人。
總結(jié)：
整體而言,，捷尼賽思G80如GV80一樣,，競爭力是有的，有著立足于行政級座駕市場的根本,，但對于它們而言,，需要面臨的考驗也很多，一方面是市場認知方面,，不說與傳統(tǒng)豪強BBA相比,，能夠侵占二線豪華品牌（凱迪拉克、英菲尼迪,、林肯,、雷克薩斯等）的份額就算成功；另一方面就是銷售渠道,，畢竟再度回歸市場沒有渠道基礎(chǔ),，因此向下的市場滲透并不好做。目前產(chǎn)品還是預(yù)售階段,，當(dāng)正式上市的那一天開始,，真正的考驗才開始。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/汽車之家 張可）