[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  名圖是北京現(xiàn)代在2013年推出的一款專為中國市場打造的入門中型車，曾憑借不錯的家用屬性和性價比,，取得過輝煌戰(zhàn)績,，不過近年來它的市場份額被中國品牌蠶食得非常嚴(yán)重。在今年3月份,，借著名圖全新?lián)Q代之際,，北京現(xiàn)代還同時推出了純電動車型，勢必又要在新能源領(lǐng)域跟中國品牌車型“死磕到底”,，今天我們就來看看它有沒有這個實力,。

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　　名圖純電動一共推出了3款車型,，它們擁有相同的動力參數(shù)和續(xù)航里程,，只是在配置方面有所差異，補貼后的售價區(qū)間為17.88-20.38萬元,。而我們今天所試駕的車型為頂配——TOP旗艦版,，售價突破了20萬元，配置也被堆的比較高,。

● 外觀更符合大眾審美

　　名圖純電動的側(cè)面線條比較舒展,，造型與燃油車并沒有區(qū)別，車身長度超過了4.8米,，軸距為2770毫米,，實話實說，作為一臺中型車,，這個數(shù)據(jù)在現(xiàn)階段有點“不夠看”,，很多緊湊型車都達到這個尺寸水平了,。

　　因為是基于全新名圖燃油版打造的,，所以大家不要期待它在設(shè)計上有太大的突破。不過就整體造型而言,，依舊延續(xù)了上一代名圖偏穩(wěn)重,、居家的風(fēng)格，沒有過多亮點,，但也挑不出毛病,，比較符合大眾的審美。

● 內(nèi)飾延續(xù)燃油版設(shè)計

　　中控屏幕的功能也比較豐富,，除了可以顯示基本的車輛信息外,，手機互聯(lián)、語音控制,、在線地圖等都支持,，并且還支持手勢觸控操作。值得一提的是,，這款車型配備的語音識別功能還可以控制車窗,、天窗的開閉以及空調(diào),，當(dāng)跟它說“我要抽煙”時，車輛會自動調(diào)大空調(diào)風(fēng)量,，并打開天窗和側(cè)窗,，還是比較人性化的。

　　值得一提的是,，我們實拍的頂配車型還提供了多達23項的智能駕駛輔助功能,，其中分為預(yù)警系統(tǒng)、防撞輔助系統(tǒng),、影像系統(tǒng),、高速輔助、智能巡航,、和燈光雷達系統(tǒng)共六大類,，達到了L2+級別的輔助駕駛級別。

● 用料一般/空間寬敞

　　通過體驗可以看到,，名圖純電動的乘坐空間還是比較寬敞的,，并且作為頂配車型，前后排座椅加熱功能都有配備,，只是缺少了座椅通風(fēng)有些遺憾,。不過總的來說，以名圖純電動的空間表現(xiàn)和配置水平,，作為一臺家用車還是非常稱職的,。

　　在儲物空間方面，名圖純電動前后門板上的儲物槽都比較小,，只能放下一個水瓶,。另外，它的后排座椅也不支持放倒,，缺乏拓展性,。不過好在后備廂容積比較大，并且蓋板下還有隱藏的儲物空間,，也算在一定程度上彌補后排座椅不能放倒的不足了吧,。

● 動力夠用/底盤缺乏厚重感

　　具體來說，主要是在運動模式下電門踏板的初段動力過于靈敏,，在低速跟車的情況下,，要想精準(zhǔn)控制車速還需時刻留意腳下的力度。而我更喜歡把駕駛模式調(diào)至舒適或經(jīng)濟模式下,，它們之間的差別并不是特別大,，此時的加速力度比較適中，動力輸出也不急不躁，跟它家用車的調(diào)性非常相符,。

　　名圖純電動的動能回收調(diào)節(jié)非常有意思,，被放置在了方向盤后方的“換擋撥片”位置，左邊是增強,，右邊是減弱,，這種設(shè)計還是比較新穎的。另外,，這款車型的動能回收邏輯有些保守,，更加照顧乘客的乘坐感受，但能量回收效率相應(yīng)的會減少一些,。

　　名圖純電動的底盤調(diào)校偏向舒適,，快速過彎時的側(cè)向支撐力還算不錯，不過底盤整體缺乏厚重感,，經(jīng)過較大減速帶或起伏路面時,，懸架有些拉不住車身，導(dǎo)致乘坐品質(zhì)比較一般,，再結(jié)合它頂配20多萬元的售價來看,，這樣的表現(xiàn)并不能讓人滿意。

　　總的來說,，名圖純電動的動態(tài)表現(xiàn)雖然算不上亮眼,，不過跟同級別、同價位車型相比也并不落下風(fēng),，而購買它的消費者更多考慮的是實用性和性價比,，平時也不會有過多的激烈駕駛，一臺經(jīng)濟,、安靜,、舒適、好開的車型才是他們想要的,，這也是名圖純電動想要做到的,。

寫到最后：

　　經(jīng)過一番體驗下來,，可以看出名圖純電動并沒有太多花哨的設(shè)計和配置,，動力參數(shù)算不上激進，駕駛感受也中規(guī)中矩,，520km的NEDC續(xù)航里程也能夠滿足日常家用,，空間表現(xiàn)算是亮點......以上種種，能夠明顯感覺到北京現(xiàn)代希望把名圖純電動打造成一款兢兢業(yè)業(yè)的家用車,。除此之外,，作為一臺合資車型，現(xiàn)代的品牌力也是它相比中國品牌同級別產(chǎn)品的優(yōu)勢之一，一款開上去“有面兒”的車是很多消費者所追求的,。不過,，目前它的競爭對手市場終端普遍有3、4萬元的優(yōu)惠力度,，而名圖純電動要想取得不錯的銷量成績,，未來的終端實際成交價格也將成為重要的一環(huán)。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）