[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  對廣汽傳祺而言,，今年絕對是產(chǎn)品大年，除了我們前段時(shí)間場地試駕并內(nèi)測過的影豹以外,，廣汽傳祺還會推出傳祺GS8的換代產(chǎn)品以及GS4 PLUS，今天我們將試駕后者,，拳頭產(chǎn)品必然是備受關(guān)注,，所以我們來到了廣州，提前體驗(yàn)一下"內(nèi)外兼修"的廣汽傳祺GS4 PLUS（以下簡稱GS4 PLUS）,。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼

　　眾所周知,，GS4 PLUS搭載了代號為4B20J1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力（185kW）/5250rpm，最大扭矩390�,！っ�/1750-4000rpm,，匹配6速手自一體變速箱，尾標(biāo)也來到了390T,，這樣一來這臺車的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)值得一看,，那首先帶來的就是加速測試。

試駕場地情況介紹

　　本次測試為上市前的內(nèi)部測試,，場地為肇慶國際賽車場,，測試場地為賽道和內(nèi)部道路，車輛為試裝車,，所以本次測得的成績以及駕駛體驗(yàn)只針對此次試駕車,，未來傳祺還會舉辦更全面的開放道路試駕體驗(yàn)，敬請期待,。

加速測試

　　測試場地為肇慶國際賽車場的發(fā)車區(qū)直線位置,，測試車輛使用的是馬牌UC6輪胎,，這四只輪胎抓地力很好,，經(jīng)過幾次測試后胎面就會有粘黏感，對于性能測試來說幫助很大,。起步時(shí)變速箱允許起步轉(zhuǎn)速可以控制在2500rpm左右,，在一擋時(shí)前輪會出現(xiàn)比較明顯的打滑現(xiàn)象，整個(gè)加速過程比較平穩(wěn),，換擋動(dòng)作不明顯,，中后程的加速力維持比較好，最終測得這臺車0-100km/h加速時(shí)間為7.34秒,，成績值得肯定,。

剎車測試

　　剎車踏板腳感較好，在剎車初段就可以提供不錯(cuò)的制動(dòng)力,，而中后段依舊可以將制動(dòng)力延續(xù)到底,，g值一直保持在-1g左右，測試十次后剎車系統(tǒng)雖說出現(xiàn)了熱衰減現(xiàn)象但并不明顯,，成績一直維持在37-39米范圍內(nèi),，最終測得100-0km/h的剎車成績?yōu)?8.51米，成績良好，官方的測試成績?yōu)?5.17米,。

場地試駕

　　本次場地試駕提供了很多項(xiàng)目供媒體進(jìn)行體驗(yàn),，首先進(jìn)行的是定圓項(xiàng)目，之后還會有體驗(yàn)懸架振動(dòng)的駕駛項(xiàng)目,、麋鹿項(xiàng)目體驗(yàn)以及繞樁體驗(yàn),。

　　GS4 PLUS懸架支撐性比我預(yù)想的要更好，中后段很有韌性,，在進(jìn)行高速定圓行駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健,，駕駛者在車內(nèi)并不會感覺到很慌張，底盤設(shè)定比較中性,，但車速超過70km/h上下時(shí)車輛會出現(xiàn)向外推的現(xiàn)象（推頭）,，這時(shí)松松剎車就能夠讓車輛回到樁桶旁邊，方向盤手感很好,，中間虛位不大,，在速度加快時(shí)比較利于駕駛者把握方向。

懸架振動(dòng)體驗(yàn)

　　金卡納的場地很小,，除了一個(gè)S型彎道以外中間還放有兩個(gè)減速帶供我們體驗(yàn),，主要用于考驗(yàn)車輛底盤懸架的濾振性以及側(cè)向支撐性。

　　懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)良好,，雖說是家用舒適的標(biāo)定,，但懸架阻尼并不是一味的軟，中后段很有韌性,，濾振性良好,，這點(diǎn)和底盤工程師對于液壓襯套以及橡膠襯套剛度的調(diào)整密不可分，高速通過減速帶時(shí)GS4 PLUS的車內(nèi)振動(dòng)并不明顯,，但是在連續(xù)顛簸路段時(shí)車內(nèi)會有一些余振出現(xiàn),。路感什么的就不要想了，方向盤和腳下都沒有路面反饋,，相比GS4 COUPE而言更舒適,，因?yàn)槭菆龅貎?nèi)試駕，懸架的感受僅作為參考,，未來在開放道路上還會有更詳細(xì)全面的體驗(yàn),。

麋鹿項(xiàng)目體驗(yàn)

　　麋鹿環(huán)節(jié)因?yàn)闃锻暗拇a放與我們?nèi)粘�AH-100測試的標(biāo)準(zhǔn)不太相同，并且測試的路面以及環(huán)境也不一樣,，所以此次麋鹿項(xiàng)目主要以體驗(yàn)為主,，最終成績僅作為參考。

　　前面提到GS4 PLUS的輪胎抓地力很好,，所以車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)會感到它的反應(yīng)很快很聽話,，底盤擁有不錯(cuò)的整體性,，進(jìn)入B區(qū)比較輕松。再進(jìn)入B區(qū)后ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)開始介入,，通過制動(dòng)幫助駕駛者控制車速以及車身姿態(tài),，力度不算特別大。在B區(qū)中車輛向外側(cè)滑的態(tài)勢不算明顯,，也沒有發(fā)生非常嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象,，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會一直工作至C區(qū)，進(jìn)入C區(qū)前車速已經(jīng)有了很明顯的下降,。最終測得麋鹿成績?yōu)?3km/h（官方測試成績?yōu)?7km/h）,。

麋鹿姿態(tài)展示：

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　　但最后還是要跟大家強(qiáng)調(diào),，由于車手,、場地以及標(biāo)準(zhǔn)與AH-100測試中的情況不同，所以此次成績僅供參考,，主要是體驗(yàn)感受,，未來我們還會拿到測試車再進(jìn)行AH-100的麋鹿項(xiàng)目測試。

繞樁體驗(yàn)

　　繞樁的感受并不是很好,，主要的原因還是因?yàn)檫^于保守的ESP系統(tǒng)標(biāo)定,，在車輛進(jìn)入第二個(gè)樁桶時(shí)ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會介入制動(dòng)，且介入的力度比較大,，就算是將ESP系統(tǒng)全關(guān)在出現(xiàn)大幅度重心轉(zhuǎn)移時(shí)同樣還是會介入,，這樣一來會直接影響到駕駛者的駕駛節(jié)奏。動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)就分享就這么多,，下面咱們再來看看它的靜態(tài)表現(xiàn),。

車頭采用全新的設(shè)計(jì)語言

　　作為GS4的升級版本,，廣汽傳祺GS4 PLUS采用了全新的設(shè)計(jì)語言,，年輕味兒十足，車頭造型激進(jìn),，運(yùn)用了大面積的鍍鉻飾條來提升運(yùn)動(dòng)感,，但側(cè)面和尾部動(dòng)作并不大，造型和GS5比較接近,。

　　矩陣式LED前大燈的配置不低,，未來在中高配車型上將提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)開閉,、延時(shí)關(guān)閉,、高度可調(diào)等功能。

　　既然是叫PLUS,，那它的尺寸肯定是要比普通GS4大了不少,，GS4 PLUS的長寬高達(dá)到了4710mm/1885mm/1726mm,，軸距為2710mm，長,、寬,、高和軸距都與傳祺GS5非常接近，側(cè)面的造型也和GS5非常接近,。

前后燈組點(diǎn)亮效果展示：

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　　除了車頭比較犀利的設(shè)計(jì)以外，GS4 PLUS的外觀造型和GS5非常相似,，尤其是車側(cè)以及車尾部分,，車身線條的處理幾乎是一致的，所以個(gè)人感覺這款車的關(guān)系似乎和GS5會更“親密”一些,，下面是內(nèi)飾以及空間的表現(xiàn),。

與GS5保持一致

　　GS4 PLUS的車內(nèi)造型和GS5保持了很高的相似度，但造型上非常討喜,，類似某德國豪華品牌的中控大屏非常吸睛,，中控屏清晰流暢，內(nèi)部配備的軟件也很全面,。

　　車機(jī)搭載的語音控制系統(tǒng)非常好用,，駕乘者可以通過“你好，小祺”進(jìn)行喚醒,，開啟導(dǎo)航或者完成指令的反應(yīng)速度非常好,，下面給大家?guī)�來視頻微體驗(yàn)：

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　　除了一些第三方應(yīng)用以及互聯(lián)功能外,，傳祺還為這臺車帶來了ADiGO超感交互智能座艙,，它的主要亮點(diǎn)在于A柱位置的紅外探頭和車內(nèi)攝像頭可以時(shí)刻關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，從面部表情來判斷駕駛者的情緒,。

　　這樣一來駕駛者在進(jìn)行點(diǎn)歌的時(shí)候就系統(tǒng)會判斷您的心情為您選擇歌曲,，高興哈哈大笑時(shí)會是歡快的歌曲，而嘴角向下則會匹配悲傷情歌,，內(nèi)后視鏡下的攝像頭則負(fù)責(zé)照顧副駕駛,。同時(shí)智能座艙還可以根據(jù)外部環(huán)境或者駕駛者的動(dòng)作（疲勞,、吸煙等）來自行開閉車窗,、天窗,，如果大家想進(jìn)一步了解它請點(diǎn)擊這里，我的技術(shù)同事對它進(jìn)行過詳細(xì)的體驗(yàn),。

　　除了剛才提到的配置外,，座椅加熱/通風(fēng)、ADAS駕駛輔助系統(tǒng),、自動(dòng)泊車入位,、電子手剎,、AUTOHOLD等等配置也都出現(xiàn)在了新車上，預(yù)計(jì)將會在中高配車型上出現(xiàn),。

乘坐儲物空間展示

　　后排座椅放倒的把手和座椅靠背調(diào)節(jié)共用一個(gè)把手,，放倒時(shí)非常輕松，但想要扶起來會比較費(fèi)力,，阻尼感過強(qiáng),，為此我們也錄制了視頻：

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　　車內(nèi)儲物空間中規(guī)中矩,，每個(gè)儲物槽的容積都很好,，尤其是前排儲物槽開口較大且內(nèi)部很平整，拿取手機(jī)時(shí)很方便,。

全文總結(jié)：

　　最重要的動(dòng)態(tài)部分亮點(diǎn)頗多,，換裝了2.0T+6AT的它在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上有了較大的提升，加速表現(xiàn)良好,，在內(nèi)部場地試駕中它的動(dòng)力響應(yīng)很快,，底盤的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，韌性的感覺讓這臺車開起來靈活不少,，在做定圓項(xiàng)目時(shí)也讓駕駛者更有信心,。靜態(tài)部分雖說驚喜不多，這點(diǎn)主要還是因?yàn)樗�和GS5太像了,，但車內(nèi)的細(xì)節(jié)有了提升,，尤其是ADiGO超感交互智能座艙，給大家?guī)�來了不一樣的體驗(yàn),。綜合起來用四個(gè)字來形容,，那就是內(nèi)外兼修。

　　作為傳祺家族中非常重要的產(chǎn)品,，此次推出的GS4 PLUS版確實(shí)讓人感受到了傳祺的誠意,，但個(gè)人感覺它其實(shí)更像是GS5的改款車型。但無論怎樣,，內(nèi)外兼修的它實(shí)力確實(shí)很強(qiáng),，尤其是駕控方面的表現(xiàn)超出了預(yù)期，產(chǎn)品力和同級別對手相比還是很有競爭力的,，未來這款全新車型將直接與哈弗H6、長安CS75 PLUS進(jìn)行直面對抗,，最終成績?nèi)绾�,，我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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