●性能套件
在設(shè)計方面，確實非常漂亮,，行走在公路上的回頭率不言而喻,。前面一直在聊性能表現(xiàn)，接下來我們也說說日常駕駛的狀態(tài),。其實,，普通模式下它表現(xiàn)得非常冷靜，轉(zhuǎn)向輕盈而且路感也是保持較為輕柔的狀態(tài),，對于日常來說還是比較舒適的,。
但是幾個問題也比較明顯，首先,，車身盲區(qū)非常大,，而且又加上這么一身碳纖維套件，在掉頭轉(zhuǎn)彎時候總是擔心碰到,。另外就是隔音問題,，普通AMG GT R車型的隔音還是比較不錯的，但是PRO版本車型真的是非常吵,，路面噪音加上排氣聲音，時間久了還是有一點煩躁的,。
●排氣聲浪展示
前包圍設(shè)計，由于前鏟的尺寸更大了,，為了避免空氣下壓力對前鏟造成傷害,，在車頭還加入了兩根固定桿，來加固整個前鏟,。兩側(cè)風刀的尺寸也是非常大,，對于增加下壓力以及穩(wěn)定車頭氣流來說,，真的是做足了文章。
在外觀部分,，包括翼子板導流風道,、新的碳纖維車頂、更高的尾翼角度,、碳纖維后擴散器的設(shè)計等等,，這一切都是為了性能表現(xiàn)而存在。所以你站在它旁邊,，感知到的就是一股高性能味道,，雖然看上去有那么一絲浮夸，但是對于喜歡車的人來說,，或許帥,，或許快就夠了。
內(nèi)飾方面就不過多介紹了,，主體布局與普通AMG GT R車型沒有區(qū)別,，甚至在一些細節(jié)用料上不如普通版本車型，但是豪華感依舊,。方向盤的Alcantara材料其實不適合日常駕駛,，如果手經(jīng)常出汗的話，表面會變得異常光亮,。座椅的包裹性依舊出色,，但是為了重量考慮，坐墊的填充物并不多,，所以偏硬的設(shè)定讓腰酸背痛在所難免,。
●全文總結(jié)
跑完圈速的王濤下來意猶未盡。我問他,，圈速這么快,，下一次你覺得會是什么車能夠打破呢？他說,，估計是911 Turbo s或者AMG GT R Black Series吧,，但是今天開著它已經(jīng)很開心了，很累也很后怕,。
其實最為快樂的時光就是開著它全力駕駛的時候,，因為這種高性能體驗真的十分難得。如果說一臺價格不貴還好玩的車,，可以讓你油門全開,，也是一種美感的話。那么對于今天這臺性能猛獸而言，真的是體驗一次就夠了,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻/趙晉 專業(yè)測試 王濤 協(xié)助 王澤石)
