[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我們常常能在生活中聽到一句話,�,！耙患右淮笥诙�”，��(dāng)一個(gè)系統(tǒng)整體性功能大于部分功能之和的時(shí)候,，我們往往會(huì)這么說,。我認(rèn)為這句話放在今天試駕的領(lǐng)克05 PHEV HALO上感覺正合適。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合,，互補(bǔ)對(duì)方的短板同時(shí)帶給消費(fèi)者更好的駕乘體驗(yàn),。即為地球做貢獻(xiàn)又能一定程度上緩解“里程焦慮”，何樂不為呢,？

　　因?yàn)橹�前我們�?duì)這臺(tái)車的靜態(tài)部分已經(jīng)出過內(nèi)容,，這里就先以動(dòng)態(tài)部分開始，如果想了解更多靜態(tài)內(nèi)容第二頁就是,，或者點(diǎn)擊這里查看之前車展實(shí)拍文章,。

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克05 PHEV搭載一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率180Ps/5500rpm,，最大扭矩265N·m/1500-4000rpm，整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大輸出功率262Ps,，峰值扭矩390N·m,。傳動(dòng)系統(tǒng)為7DCT-H混動(dòng)專用變速器。除此外搭載的容量為17.7kWh的三元鋰電池組,，工信部純電續(xù)航81km,，官方綜合續(xù)航（滿油滿電）超過800km。車輛懸架方面,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后多連桿式的獨(dú)立懸架。

　　該車共有純電模式,、動(dòng)力模式,、混動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式,、電量保持模式共4+1種駕駛模式,，其中通過駕駛模式撥桿快速選擇的有四種。純電模式下,，官方聲稱滿電時(shí)能有81km的續(xù)航表現(xiàn),。但是在該模式下，急加速車輛的反應(yīng)還是比較滯后的,，該模式更適合在非常擁堵的城市這種不需要頻繁急加速動(dòng)作的工況下使用,。

　　混動(dòng)模式下，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)下的實(shí)際情況及駕駛員加速指令在油、電下無縫切換,，我認(rèn)為這就是這臺(tái)車的“傻瓜模式”,，也是日常你最常能用到的模式。你并不需要擔(dān)心切換會(huì)給你帶來什么不適,。領(lǐng)克已經(jīng)很努力的把這臺(tái)汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)帶來的振動(dòng)和聲音降至最小,，盡量不去討?zhàn)埖今{乘者。該模式下當(dāng)你深踩油門,，車輛汽油機(jī)啟動(dòng)后,，整套加速動(dòng)作還是完成的非常利落的，日常城市路況內(nèi)超車不成問題,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下,，是這臺(tái)車最“暴躁”的狀態(tài)，當(dāng)你切換到該模式后,，你會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm區(qū)間內(nèi)隨時(shí)聽候你的調(diào)遣,，即使80-120km/h范圍的急加速，它完成的也相當(dāng)干脆,。

　　這臺(tái)車轉(zhuǎn)向力度整體偏輕,，是的，即使在運(yùn)動(dòng)模式下,，你所能感受到的轉(zhuǎn)向感覺依舊是輕柔,。親民、友好的轉(zhuǎn)向手感讓這臺(tái)車非�,！昂蒙鲜帧�,，對(duì)于新手或是力量不大的女性來說，也并不會(huì)在日常使用時(shí)給你帶來什么困擾,。但在相對(duì)極限駕駛情況下,，這個(gè)輕柔的手感會(huì)讓駕駛者心里“沒底”，就像我前面說的,，還是臺(tái)合家歡過日子車型。

　　懸架系統(tǒng)整體表現(xiàn)值得肯定,，市區(qū)中大部分細(xì)碎的顛簸都能被很好的“消化掉”,，無論是駕駛者還是后排乘客，感覺都還是挺舒適的,。但與此同時(shí),，這臺(tái)車又禮貌性的保持了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方面的緊致感，這點(diǎn)在高速彎道中即可見,。

　　說完動(dòng)態(tài)部分,，咱們來看看內(nèi)外設(shè)計(jì)等靜態(tài)部分，因?yàn)橹�前我們�?duì)這臺(tái)車已經(jīng)進(jìn)行了比較全面的靜態(tài)展示，這里我只做個(gè)簡(jiǎn)單的回顧,。簡(jiǎn)單來講,，這臺(tái)車在外觀方面與普通版車型并沒有明顯區(qū)別，內(nèi)飾也只是加入了藍(lán)色元素突出其新能源身份,。

　　外觀部分,，插混版的領(lǐng)克05與普通版車型并沒有太大區(qū)別，依舊是非常個(gè)性的家族式前臉造型,，在路上你一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)領(lǐng)克,。高亮黑飾條格柵將前臉分為上下兩部分，捎帶手把大燈也“劈”成了分體造型,。

　　來到側(cè)面,，可以看到該車與普通版車型也沒有大的出入，只是在側(cè)面翼子板處多出了一個(gè)充電接口,，長(zhǎng)寬高分別依舊為4592/1879/1628mm,。軸距為2734mm�,？梢钥吹捷喨Φ脑煨头浅Ｓ行履茉吹目萍嘉兜�,，槍灰色為主色搭配銀色顯得下盤很穩(wěn)健。

　　車尾造型依舊是我們熟悉的樣子,，跨界SUV特有的溜背造型加上本就寬厚的車尾讓這臺(tái)車后面看上去很虎實(shí),，當(dāng)然你絕對(duì)不會(huì)忽略這個(gè)點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高的“虛線”尾燈的。值得肯定的是,，即使是一臺(tái)插混車型,，它卻比很多知名燃油車更加“硬核”，依舊延續(xù)了真實(shí)的排氣尾喉而不是用鍍鉻條“畫”個(gè)假的充數(shù),。

　　內(nèi)飾部分,，整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)造型沒有什么變化，內(nèi)飾大部分區(qū)域只是將原有的色彩換為了藍(lán)色,。加入標(biāo)志著新能源的藍(lán)色也跟這臺(tái)車本身的身份相契合,，值得注意的是，原本突出運(yùn)動(dòng)氛圍的翻毛皮材質(zhì)依舊被保留下來,，你并不會(huì)因?yàn)樽约盒履茉吹纳矸萦X得“低人一等”,。

　　雙大屏設(shè)計(jì)無論是視覺沖擊力還是科技實(shí)用性來說都是毋庸置疑的，兩寬屏幕的顯示細(xì)膩,，內(nèi)部視效設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)約風(fēng)格,，并沒有花里胡哨的炫技，但所有功能都能非常直觀的表現(xiàn)出來,，這點(diǎn)其實(shí)挺難的,。大屏的左右滑動(dòng)順滑,，內(nèi)部各級(jí)菜單邏輯也非常簡(jiǎn)單易上手。

　　座椅部分跟普通版車型并沒有明顯區(qū)別,，僅僅是把縫線換為了新能源專屬的藍(lán)色,，一體式賽車座椅的包裹性上乘，多材質(zhì)拼接也顯得非常高級(jí),。

總結(jié)：

　　很多人認(rèn)為“插混”車型僅僅是內(nèi)燃機(jī)走向衰亡,、汽車領(lǐng)域擁抱純電驅(qū)動(dòng)之間的過渡產(chǎn)品。但我認(rèn)為至少在當(dāng)下,，這個(gè)科技水平及用車大環(huán)境之下,，“油+電”這套驅(qū)動(dòng)邏輯依舊不失為一個(gè)非常好互補(bǔ)對(duì)方短板的最佳選擇。領(lǐng)克05 PHEV能夠在多種不同的驅(qū)動(dòng)形式下切換,，并且能夠做到根據(jù)不同的路況條件自行為用戶提供最佳的方案,，中置電池經(jīng)過了多項(xiàng)安全測(cè)試，并且并沒有影響整車前后配比影響操控,，整體看下來這臺(tái)車還是一臺(tái)非常合格的居家過日子車型,，未來銷量如何？市場(chǎng)告訴我們吧,。（文/圖/攝 汽車之家 王申）