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讓我們拭目以待 全網(wǎng)首試全新日產(chǎn)奇駿
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-05-26 12:00
關(guān)注

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不管是在SUV行列還是整個中國市場,日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價)都算得上一款明星產(chǎn)品,。從銷量數(shù)字以及馬路上的能見度就足以說明問題?,F(xiàn)款奇駿于2014年引入國內(nèi),時至今日,,它的競爭力仍舊強(qiáng)悍,但畢竟已經(jīng)有所年邁,,推陳出新就成了日產(chǎn)必須要做的事情,。

汽車之家

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2022款 1.5T CVT 4WD高配版

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全新奇駿搭載同級別罕見的可變壓縮比1.5L VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動機(jī),,發(fā)動機(jī)的壓縮比可在8:1-14.:1之間自動切換,,官方表示其百公里油耗僅為5.8L/100km,,而0-100km/h的加速時間暫未公布。是騾子是馬,,還得等我們拿到試駕車之后,才能幫您“遛遛”了,。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2022款 1.5T CVT 4WD高配版

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相信許多朋友都在關(guān)注這臺三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn),大家暫時可以放心,,日產(chǎn)通過VCT技術(shù)和外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決了其抖動的現(xiàn)象,最起碼新車狀態(tài)下的抖動問題并不明顯,。1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)其實并沒有它的參數(shù)那么勁爆,油門初段靈敏,,這也解決了現(xiàn)款車主對于起步偏肉的詬病。繼續(xù)深踩油門,,加速感受并不像初段那么敏捷,給你的感受有一定的心理落差,。

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CVT變速箱以平順性著稱,所以日常駕駛挑不出什么毛病。雖然該變速箱可以模擬擋位,,但它的換擋節(jié)奏依舊無法和自動變速箱相比。當(dāng)然了,,這不是什么問題,畢竟在順滑的情況下又稍稍增加了駕駛樂趣,,何樂而不為呢,。

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轉(zhuǎn)向的隨速增益做得很好,,轉(zhuǎn)向和回正力度的阻尼也更加細(xì)膩,,轉(zhuǎn)動方向時的質(zhì)感相比現(xiàn)款有了非常明顯的提升,,全新奇駿更像是開了一臺標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV,而現(xiàn)款車型的轉(zhuǎn)向更像硬派SUV的駕控體驗,。

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相比現(xiàn)款,全新奇駿的底盤最明顯的感受就是更加厚重,,鋁合金懸架和液壓襯套起了關(guān)鍵的作用,走過顛簸路面時能明顯感受到底盤質(zhì)感的提升,。如果來形容一下的話,,現(xiàn)款車型就像你空手一拳打在墻上,,簡直是一種硬碰硬的糟糕體驗。而全新奇駿則像是你戴上了拳擊手套再打在沙袋上,,有了手套作為緩沖,你的手自然也不疼,。

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全新奇駿的自適應(yīng)巡航功能最高車速支持144km/h,實際體驗非常出色,碰上角度不大的彎道,,乃至是像新疆戈壁上這種連續(xù)的左右彎路,,駕駛員也可以放心的托管給電腦,完全不用擔(dān)心車輛會跑出自己的車道,。許多人不喜歡使用自適應(yīng)巡航功能,,其一是使用的熟練度不高,,其二就是有的車型剎車過晚,都快追到前車才進(jìn)行大力制動,,這也導(dǎo)致車內(nèi)人員很不舒服,。全新奇駿則不會有這種情況,。當(dāng)檢測到前車有減速動作時,,自適應(yīng)巡航會立刻給予車輛一定的制動,,制動過程舒緩線性,坐在車內(nèi)的人員也不會有不舒服的沖撞感,。

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此次活動中,,廠商還安排了一部分越野項目在交叉軸、深坑等項目中,,擁有212mm離地間隙的全新奇駿均可以輕松通過,,不用擔(dān)心有托底的情況,四驅(qū)系統(tǒng)能很好的限制打滑車輪,,但它終歸是一臺城市型SUV,,接近角和離去角制約了它的極限。在爬坡路段,,1.5T發(fā)動機(jī)的動力持續(xù)性很好,,變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)過熱報警的情況,耐久性方面也表現(xiàn)不錯,。當(dāng)然這些只是簡單的越野項目,,全新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)到底有幾成功力,等我們拿到試駕車之后,會第一時間幫您驗證。

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新加車型 2025-07-02
奇駿
奇駿
16.08-26.29萬
4.14
2025/7/10 14:38:59