[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當傳統(tǒng)車企開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力時，速度能有多快,？2021年初，上汽大眾ID.4 X才正式上市,，今天我們就要試駕MEB平臺的第二款車型——ID.6 X,，它也是首款三排座車型，提供6座和7座兩種布局,。還不夠快,？今年年底，ID.3車型也會與我們見面,。當傳統(tǒng)車企也開始不遺余力的推出新能源車型時,，或許你才真的明白什么叫“勢”不可擋。

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　　上海車展前夕,，汽車之家曾獨家體驗過這輛ID.6 X，對該車型外觀,、內(nèi)飾以及空間部分感興趣的網(wǎng)友可點擊傳送門前往閱讀,，本文將以駕駛體驗為主，只在后文簡單回顧靜態(tài)部分,。

　　ID.6 X同樣提供三種不同的動力配置,，低功率后驅(qū)版最大功率132千瓦（179馬力），最大扭矩310�,！っ�,，電池容量63.2kWh，NEDC續(xù)航436km,；高功率后驅(qū)版最大功率150千瓦（204馬力）,，最大扭矩310牛·米,，電池容量83.4kWh,，NEDC續(xù)航588km；我們試駕的頂配勁能四驅(qū)版最大功率225千瓦（306馬力）,，最大扭矩460�,！っ祝�電池容��83.4kWh,，NEDC續(xù)航510km,。

　　傳統(tǒng)車企對于動力特性的把控確實有獨到之處，這或許就是經(jīng)驗和底蘊的體現(xiàn),。動力響應非常聰明,，收放自如,，輕踩加速踏板，動力輸出循序漸進,，層次感很好,，絲毫不見急躁，舒緩的動力輸出在低速行駛時能確保乘車人的舒適性,。突然深踩油門,，動力響應強勁、果斷,，但你依然能感受到動力遞進的過程,，不像大部分純電動車型突兀且毫無保留的爆發(fā)。它清楚什么時候該用什么方式給你什么樣的動力,，對駕駛員意圖的理解很到位,。

　　ID.6 X有著非常接近燃油車的駕駛體驗，除了動力輸出的線性細膩之外,，在D擋模式下,，你幾乎感受不到動能回收的拖拽感，松開加速踏板,，車輛會自然順暢的滑行,，或者說它比自家燃油車表現(xiàn)更好，沒有變速箱,，平順性也得到了保障,。

　　切換到B擋，你才能感受到動能回收的作用,，并且它會隨著加速踏板抬起而逐漸增加,，整個過程比較線性，不過在你徹底松開加速踏板后,，它并不能做到剎停車輛，換句話說就是不能單踏板操作,。之前在進行電動車橫評時（傳送門）,，我們發(fā)現(xiàn)只要你習慣了這種操作，它在堵車時非常好用,，希望未來ID.6 X能像寶馬iX3一樣給出動能回收模式選擇,，將選擇權(quán)交給消費者。

　　ID.6 X和ID.4 X一樣,，后輪采用鼓剎,，在實際駕駛過程中，你依然能感受到剎車腳感的不自然,，前半段剎車力度稍差,，需要更深的踩下剎車才能獲得更強的剎車力度,，有些類似以前的日系車型。

　　試駕車配備了DCC主動電磁懸架,，沉穩(wěn)的質(zhì)感相當出色,，整體依然是歐洲車那種稍偏硬朗的調(diào)校。路面接縫或是輕微破損都能很好的過濾,，面對減速帶等較大顛簸時也處理的很得體,，沒有多余的晃動，不過在面對連續(xù)細碎的振動時,，會稍微有些不夠從容,。

　　大眾的傳統(tǒng)汽油車型以套娃著稱，輝騰和帕薩特的笑話相信大家都聽過,，但令我感到意外的是,，在新能源車型方面，ID.6 X和ID.4 X竟然有如此明顯的區(qū)別,，ID.6 X外觀高大魁梧,，完全沒有ID.4 X那種小巧靈動的感覺。

　　輪圈造型和輪胎都和ID.4 X保持一致,，使用固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘II代輪胎,，前輪尺寸235/45 R21，后輪尺寸255/40 R21,，價格普遍在2000元左右,。另外，ID.6 X同樣使用后輪鼓剎的配置,，個人認為它和三缸發(fā)動機有些相似之處,，夠不夠用先不說，看起來LOW才是關(guān)鍵,，畢竟好說不好聽,。

　　ID.6 X充滿力量感的外觀造型給我們帶來了不小的驚喜，內(nèi)飾設(shè)計和ID.4 X也同樣有一些區(qū)別,，中控臺向內(nèi)側(cè)凸出更加明顯,，讓內(nèi)飾的層次感更強，更加立體,，增加有一定金屬質(zhì)感的印花飾板,，讓內(nèi)飾看起來更顯檔次。

　　車機自帶導航由高德地圖提供,，不過和我們手機上使用的高德地圖有一定區(qū)別,。在使用車機導航時，會有很好的互動提示,，路口轉(zhuǎn)向前,，中控臺前方會有藍色光影提示,，AR-HUD上也會出現(xiàn)箭頭提示，并且箭頭會有由遠及近的效果,。

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總結(jié)：

　　上汽大眾ID.6 X目前還未正式上市，不過售價不會超過30萬元,。它擁有2965mm的軸距,，三排座椅，雖然第三排空間較為局促,，但也能滿足應急使用需求（空間體驗可觀看視頻或靜態(tài)體驗文章）,。駕駛過程中，良好的人車互動,、優(yōu)秀的動力反饋和沉穩(wěn)有質(zhì)感的底盤,，注定它會是同級別同價位車型中一個難以戰(zhàn)勝的對手。（圖/文 汽車之家 曹益）