[汽車之家 專業(yè)評測]  在國內(nèi),，身為小眾車型的跨界旅行一直停留在SUV的光線之外,，不管被忽視的原因如何，少數(shù)的擁有者卻無不享受一種感覺：“走進(jìn)停車場或開在街上,，看見我的車特別漂亮,，和別人的都不一樣，就感覺特別滿足”——評測編輯鄭雷,。

　　 對于這種理論我自然認(rèn)可,，并且從實用角度，我也認(rèn)為跨界旅行更低矮的車身和毫不縮水的離地間隙,，是比SUV更能兼顧好公路與非鋪裝道路的解決方案,。所以今天我們找來了一臺剛剛換裝了2.0T+48V動力總成的沃爾沃V90 Cross Country

　　 測試車型為沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版（下文簡稱V90或V90CC），廠商指導(dǎo)價55.69萬元,，目前市場端有5-6萬元的平均優(yōu)惠幅度,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　極簡是種手法,，體會其中便能理解北歐設(shè)計并不只是口口相傳的冷淡風(fēng),。說以人為本難免有些廣告嫌疑，把話換成“極簡設(shè)計與實用的結(jié)合”就好多了,。前者需要你的一點想象力——這也是最有趣的一點。

　　后者的“造型與實用結(jié)合”,，則需要一點探索精神和耐心,。比如車頂后半部相對水平、而腰線與車尾逐漸上升,。既滿足了后排空間和離去角,、也讓車尾顯得靈動,。

車內(nèi)氛圍

　　幾乎所有功能都集成在觸控屏內(nèi)的設(shè)計方案提供給設(shè)計師更大的表現(xiàn)空間。如若追求豪華與閃爍,，恐怕“BBA”是更好的選擇,。而沃爾沃的車內(nèi)則用自己的方式，實現(xiàn)了斯堪的納維亞審美式的高級感,。具體表現(xiàn)在厚實的做工與用料、溫暖細(xì)膩的木料和沁涼精致的金屬點綴,。覺得木料老氣,？我敢打賭你一上車也忍不住一頓摩挲。

　　 座椅看起來和坐上去都像包了真皮的面包,，前排帶按摩,、后排空間也很靈活,。后備廂容積是723-1526L，尺寸中規(guī)中矩,，但也能輕松放下幾只行李箱和一只成年的拉布拉多。

　　尾標(biāo)由T5變?yōu)榱薆5意味著2.0T發(fā)動機加入了48V輕混系統(tǒng),。在大環(huán)境面前輕混算是內(nèi)燃機的續(xù)命劑,，而對于用戶來說，更像是套動力系統(tǒng)的潤滑劑,。

　　首先這臺車的靜謐性表現(xiàn)不錯,，并且在48V的幫助下，發(fā)動機啟動的噪音和振動已經(jīng)小到了就像其他車輛N擋換D擋時的輕微一振,，以至于我在室外停車場第一次轉(zhuǎn)動點火旋鈕后還以為沒有啟動。

　　V90最大的變化當(dāng)然就是給這臺2.0T發(fā)動機加入了48V輕混系統(tǒng),。最大功率250馬力,，最大扭矩350�,！っ住Ｄ敲催@樣的參數(shù)推動近2噸的車身,，動力表現(xiàn)還是相當(dāng)輕快的,。0-100km/h加速時間汽車之家實測是7.76秒，比官方的7.4秒相差不多,，絕對動力表現(xiàn)沒問題,。

　　最大扭矩輸出來的很早,，差不多2000rpm前一點就能輸出比較飽滿的扭矩,，這一點和發(fā)動機參數(shù)完全相符,。注重扭矩表現(xiàn)的出力方式在市區(qū)也是比較好用的。并且由于油門信號對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位補償?shù)谋容^貼合,，所以加速感基本隨油門深度線性變化,，挺跟腳。

　　8AT變速箱邏輯沒問題,，反應(yīng)比較遲鈍,，尤其在中高車速下再加速時，油門要更深一點才能觸發(fā)降擋動作,。降擋動作在2.0T發(fā)動機里倒算是不拉胯,，不過48V對轉(zhuǎn)速反應(yīng)的增益效果并不明顯。

　　那么2.0T+48V的動力組合是完全夠用的,，中低速扭矩豐沛,，中高速再加速比較依賴轉(zhuǎn)速，而變速箱在舒適模式下反應(yīng)不算積極,，所以這就反映出了排量局限性的問題——不知道算不算問題,，因為這其實是完全夠和更好的區(qū)別。

0-100km/h加速測試：

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，V90在起步瞬間驅(qū)動輪沒有任何打滑,，只不過由于懸架行程長且軟，車頭上揚比較明顯,，全油門加速時換擋動作會犧牲正常狀態(tài)下的平順性來換取速度,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

油耗測試：

　　輕混系統(tǒng)可以讓自動啟停工作的近乎悄無聲息,，同時也能進(jìn)行動能回收與10km/h以內(nèi)時的滑行功能,，因此油耗水平較沒有48V的老款車型有所降低，開空調(diào)的情況下9.4L/100km的油耗表現(xiàn)對于該級別來說還是比較不錯的,。

　　那么跨界旅行車與SUV,、普通轎車的區(qū)別在操控與濾振性部分正式拉開。即便離地間隙更高,，但低矮的車身和座椅高度,，還是讓它在操控部分，與SUV車型產(chǎn)生了明顯的區(qū)別,。

　　 底盤調(diào)校義無反顧地走上了一臺大舒服巡航車的路線,，跨界旅行車身比SUV低，同時這臺車的輪距又相當(dāng)?shù)膶�,，所以懸架可以做的甚至比S90更軟,。底盤濾振性相當(dāng)不錯，懸架行程自然比S90更長,，所以路面大小顛簸都不是問題,，并且懸架運動對車身的干擾也很小，開起來屁股下面有一些屬于豪華車的隔離感,，要挑毛病的話,，就是20英寸低扁平比輪胎讓路感稍微明顯了一點。

　　 托了大轉(zhuǎn)向比的福,，車頭跟得上轉(zhuǎn)向節(jié)奏,，尤其在入彎的時候，前輪的抓地反饋居然相當(dāng)清晰,，入彎的時候巨有信心去觸摸極限,，說明底盤調(diào)校功力到位，車身剛性也足,。不過龐大沉重的車身和柔軟的懸架支撐會在彎中穩(wěn)態(tài)時帶來較大的側(cè)傾,，以及左右快速變線時車尾的明顯擺動，甚至方向回正后車尾依然會有多余的橫擺,。

100km/h-0制動測試：

　　即使車身質(zhì)量接近2噸,，但是由于輪胎規(guī)格和型號都不錯，所以制動距離被控制在了37米左右,。且多次制動時熱衰減情況不明顯,，表現(xiàn)出色。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

麋鹿測試

　　在從A區(qū)到B區(qū)的過程中,，沃爾沃V90超長行程的懸架讓車輛轉(zhuǎn)向的動態(tài)響應(yīng)變慢了很多，而接近5米的車長也讓它在測試項目內(nèi)束手束腳,，也正是因為以上兩點,，在轉(zhuǎn)向方面的準(zhǔn)確性與靈敏度都稍差了一些，這也導(dǎo)致了車輛進(jìn)入B區(qū)再到C區(qū)時,，需要更快更大的轉(zhuǎn)向幅度才能完成,。

　　電子輔助系統(tǒng)方面，V90的反饋更為開放,，同樣因為前面的幾個原因,，導(dǎo)致了輔助系統(tǒng)觸發(fā)較晚，介入強度與延續(xù)性都不夠強勢,，在B區(qū)中對車速與行駛軌跡的幫助并不明顯,，最終只能以降低進(jìn)入車速來保證完成測試，測試成績?yōu)?6.5km/h,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

噪音測試

　　首先沃爾沃對于處理這臺2.0T發(fā)動機的噪音與振動,，已經(jīng)有了非常豐富的經(jīng)驗，再加上車廂隔音措施到位,，V90的NVH性能還是挺不錯的,，高速巡航時發(fā)動機噪音可以忽略不計，風(fēng)噪聲也被隔絕的不錯,，所以胎噪就會凸顯出來,。

　　雖說是臺跨界車，但我們依然對它進(jìn)行了滑輪組脫困測試和場地越野體驗,。前者證實了V90四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力,，而后者也反映出了長軸距在越野項目中的局限性。

滑輪組脫困測試

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

場地越野體驗

　　在場地越野體驗中,，V90表現(xiàn)出了低重心的優(yōu)勢，并且在四驅(qū)系統(tǒng)與電子限滑的稱職工作下,，抓地力也沒問題,，只不過即便離地間隙達(dá)到了210mm，但長軸距依然導(dǎo)致V90在饅頭包項目中蹭底,，所以V90可以勝任它的本職工作,，這就夠了。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

全文總結(jié)：

　　底盤調(diào)校出色,、穩(wěn)定性好，高速巡航時很放松,。濾振性和整體感不錯的底盤也會有主動開上非鋪裝甚至輕度越野的沖動和自信,。所以這車在跨界旅行中明顯屬于更偏越野的那一類，并且能在旅途中提供安靜舒緩的駕駛感受,，這是V90最大的優(yōu)點,。對了，還有豐富的智能安全配置和輔助駕駛功能,。

　　那么它的缺點其實是因為競爭對手——A6 Allroad而存在的,，其頂配車型指導(dǎo)價比V90頂配貴一萬多，但是提供了340馬力的3.0T V6發(fā)動機（48V）和可變空氣懸架,，雖然智能安全和駕駛輔助上配置比V90差一截,，但實實在在的340馬力3.0T V6也實在誘人。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智遠(yuǎn)版
廠商指導(dǎo)價	55.69萬	44.79萬
經(jīng)銷商報價
廠商	沃爾沃(進(jìn)口)	沃爾沃(進(jìn)口)
級別	中大型車	中大型車
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時間	2020.10	2020.10
最大功率(kW)	184	184
最大扭矩(N·m)	350	350
發(fā)動機	2.0T 250馬力 L4	2.0T 250馬力 L4
變速箱	8擋自動	8擋自動
長*寬*高(mm)	4959*1879*1543	4959*1879*1543
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行跨界車	5門5座旅行跨界車
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	7.4	7.4
實測0-100km/h加速(s)	7.76	-
實測100-0km/h制動(m)	37.2	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.6
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智遠(yuǎn)版
長度(mm)	4959	4959
寬度(mm)	1879	1879
高度(mm)	1543	1543
軸距(mm)	2941	2941
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	210	210
車身結(jié)構(gòu)	旅行跨界車	旅行跨界車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	723-1526	723-1526
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動機	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智遠(yuǎn)版
發(fā)動機型號	B420T2	B420T2
排量(mL)	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	250	250
最大功率(kW)	184	184
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400-5700	5400-5700
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4800	1800-4800
最大凈功率(kW)	184	184
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智遠(yuǎn)版
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
簡稱	8擋自動	8擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智遠(yuǎn)版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版	沃爾沃V90 2021款 Cross Country B5 AWD 智遠(yuǎn)版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R20	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

單車性能測試

AH-100評價體系

中型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

MPV試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<