| 大眾-速騰-2021款 280TSI DSG舒適智聯(lián)版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.90 |
| 配置 | 7.00 | 2.70 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.70 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.20 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 20.60 |
| AH100 得分:16.61 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.70 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.60 |
| AH100 得分:10.38 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 1.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.30 |
| AH100 得分:9.42 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.40 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.90 |
| 總分 | 11.00 | 6.30 |
| AH100 得分:8.02 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 |
| 總分 | 9.00 | 2.50 |
| AH100 得分:5.56 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 51.30 |
| AH100 總得分: 49.98 | ||
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當(dāng)前位置：
攻防戰(zhàn)第二季 大眾速騰對比豐田亞洲獅
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-06-02 00:00關(guān)注
●兩車凈輸出功率/傳動效率都很出色
測試當(dāng)天室內(nèi)環(huán)境溫度為26.3°,，發(fā)動機(jī)吸氣溫度為33°,。在測功測試中，速騰無疑是表現(xiàn)最出色的,，甚至最終測得的功率和扭矩都超出了官方給出的數(shù)值,，值得表揚,。而亞洲獅的CVT變速箱會在發(fā)動機(jī)達(dá)到6000rpm時強制進(jìn)行升擋，使得功率曲線終止了還在攀升的趨勢,，理論上,，如果不是變速箱的保護(hù)，它的動力輸出還有潛力可以挖掘。不過這兩套動力系統(tǒng)的傳動效率很接近,，而且也都超過了80%,，表現(xiàn)都算得上出色。
●麋鹿測試：
兩款車在麋鹿測試中的動態(tài)響應(yīng)基本一致,，特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過程,，兩車都有著很靈敏的動作，但問題也較為相同,，就是傳遞給駕駛者的信息都很模糊,，導(dǎo)致在測試時很難判斷輪胎的抓地極限。但當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后,，兩車的差別就非常明顯了,。
速騰在重心快速轉(zhuǎn)移時會出現(xiàn)多余的彈跳，這也導(dǎo)致電子輔助系統(tǒng)介入的強度,、延續(xù)性都大打折扣,，基本所有糾正動作都要等車輛恢復(fù)平穩(wěn)后才能發(fā)揮作用，因此車輛需要到B區(qū)的后半程才開始變得更為可控,，導(dǎo)致進(jìn)入C區(qū)的車速較高,，最終測試成績?yōu)椋?9.7km/h。
進(jìn)入B區(qū)后,，亞洲獅則憑借著更好的輪胎，有著更為穩(wěn)定的車身動態(tài),，因此電子輔助系統(tǒng)介入后便能立即有效地發(fā)揮作用,，在修正車輛軌跡與控制車速方面都有著不錯的表現(xiàn)，最終測試成績?yōu)椋?2.4km/h,。
●賽道測試：
林琦對兩臺車也進(jìn)行了的賽道測試并給出了評價：雖然速騰和亞洲獅都不算運動型轎車,，但在賽道測試中卻能更清晰的看出兩款車的綜合性能與機(jī)械素質(zhì)。首先,，在動力與傳動系統(tǒng)方面,，速騰確實有著更穩(wěn)定的表現(xiàn)，從動力輸出的線性感,、變速箱齒比編排的特性,，都讓其展現(xiàn)出了“買菜車”所具有的本質(zhì)。而相比之下,，豐田亞洲獅在測試的前半段則給人一定驚喜,，甚至在第一個飛馳圈便已經(jīng)讓人感嘆：一臺CVT變速箱也能有如此出色的傳動效率。但到了第二個飛馳圈,，變速箱開始出現(xiàn)熱衰退,，傳動效率下降極為明顯,，特別是出彎的響應(yīng)與長直道的尾速，都受到較大影響,。
至于車身以及懸架的設(shè)定,，兩車其實在基礎(chǔ)與特性上都非常接近,，在彎速以及制動性能上主要取決于輪胎性能。而在此前提下,，亞洲獅確實有著一定優(yōu)勢,，但卻依舊沒能彌補變速箱熱衰退所帶來的損失，最終亞洲獅的單圈只做到1:02.87,，速騰為1:02.27,。
● 速騰 AH-100 總分
● 亞洲獅 AH-100 總分
| 豐田-亞洲獅-2021款 2.0L 尊貴版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.60 |
| 配置 | 7.00 | 4.10 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.20 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 19.80 |
| AH100 得分:15.97 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.60 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.70 |
| AH100 得分:11.06 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.50 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 6.00 |
| AH100 得分:7.64 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.30 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 1.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:13.56 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 55.70 |
| AH100 總得分: 59.07 | ||
全文總結(jié)：
客觀來講，無論速騰還是亞洲獅,，都算不上各自品牌旗下展示設(shè)計能力和技術(shù)實力的象征,，因此靜態(tài)部分的比拼最終有些演變成兩大巨頭在研發(fā)成本控制上的博弈，當(dāng)然,，高手過招,，你也不用太擔(dān)心它們會在基本面上有過于拉跨的情況發(fā)生,，除了不會以越級般的豐富配置來吸引你之外,，實用性和舒適度都是高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。
而在動態(tài)部分,，假如你擁有較長的車齡的話,，在充分體驗過這兩臺車之后，會產(chǎn)生出兩個品牌產(chǎn)品風(fēng)格是否出現(xiàn)了互換的疑問,。速騰走起了豐田曾經(jīng)最擅長的中庸路線,，除了動力之外，其他一切都表現(xiàn)出不求有功但求無過的心態(tài),，穩(wěn)扎穩(wěn)打是防守方的心態(tài),。而亞洲獅則在駕控方面表現(xiàn)出了非常強的進(jìn)取心，更積極樂觀地心態(tài)也是進(jìn)攻方該有的態(tài)勢,。在兩款產(chǎn)品力相近的車型中做選擇確實不是件很容易的事,，但也許最終的優(yōu)惠幅度能幫您做出選擇。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰 于碩 視頻 白淼 張鵬 曹明偉 性能測試 林琦）
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