外觀內飾回顧

　　因為之前我的同事已經(jīng)對這臺車進行過非常詳細的靜態(tài)體驗了,，所以我們本次只進行一次回顧,，攬境(參數(shù)|詢價)定位于中大型SUV,，它的長度已經(jīng)超過5米,，甚至寬度都已經(jīng)超過了2米,，并且在造型上也更中性一些,，沒有途昂那么陽剛,。

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　　攬境的整體線條更流暢也更柔和,，整體的樣式非常像一臺MPV車型，尤其是從側面看過去和威然很相似,，但這種中性的外觀設計或會讓更多的消費者所認可,、接受，因為它可以適應各種場合,，家用商務兩不誤,。

　　作為MQB平臺的“升級版”，MQB EVO平臺將重點對旗下的產品進行全方位的電氣化和智能化改造,，主要在底盤結構和電氣布線兩方面進行大幅優(yōu)化,，這使得相較于此前的傳統(tǒng)燃油汽車平臺，MQB EVO能夠更好地支持產品提升其智能化水平,，而在機械結構上其實和目前的MQB平臺區(qū)別不大,。

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　　12英寸中控屏顯示很清晰，支持觸控,、手勢以及語音控制操作,，整體的流暢度以及觸控感受上要比全新高爾夫上的中控屏更好用了一些，但中控屏底部的空調觸控按鍵在使用屏幕時容易誤觸,，觸控位置也沒有文字提示,，需要一段時間適應。

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　　攬境在車內造型,、覆蓋材料的使用以及車內配置上都追上了時代，之前那種千篇一律的時代已經(jīng)過去了,，全液晶儀表盤+大尺寸中控屏科技味兒挺濃,，車機系統(tǒng)的UI設計非常年輕化，中控屏整體的流暢度以及觸控感受相比全新高爾夫上的那個屏幕有了提升,，但設置菜單的學習成本有些高,，找車輛的某些設置時依舊有點麻煩，希望在未來的OTA中得到升級更新,。

全文總結：

　　攬境在動力體驗方面并沒有給我?guī)�來太多驚喜,，油門的響應速度以及變速箱的降擋反應都有些遲緩，當然這樣的表現(xiàn)肯定和在高原行駛有關,，未來也是希望可以在低海拔地區(qū)再進行試駕體驗或者測試,，但這臺車的噪音的表現(xiàn)絕對值得肯定，高速巡航時的靜謐性很不錯,，底盤的表現(xiàn)我認為同樣很好,，前后排乘坐起來很舒適的。

　　空間的表現(xiàn)確實無可挑剔,，并且提供了6/7座供消費者進行選擇,，未來想要三孩的朋友絕對可以考慮考慮它，一汽-大眾攬境預計在6月24日正式上市,，喜歡它的朋友請持續(xù)關注汽車之家,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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