[汽車之家 試駕體驗]  這次來到江蘇萬馳賽車場，還是為了榮威的新款RX5 PLUS,。不過很不巧地，每次來到萬馳賽車場都是雨天,，而且雨勢都不小,。本來以為這次活動大概泡湯了，好在到了下午的時候,，雨勢趨緩,，于是我們就在跑道潮濕的狀態(tài)下，進行了這次試駕體驗,。

　　你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎,？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點嗎,？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你,，報名后,，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試,，更有麋鹿測試,、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗,。（此次活動在北京舉行,，外埠朋友酌情考慮）

　　上次我的場地體驗（文章在此）是在干地上進行的。這次雖然遇上下雨天,，但是剛好可以體驗到RX5 PLUS在濕地上的表現(xiàn),。順帶一提，這次跑道上還有一些積水,，正好可以順便測試一下本車配置的PS4輪胎,，是不是真有傳聞中那么強悍。

● 再度回顧本車的動力系統(tǒng)

　　本車動力系統(tǒng)有兩大重點：1.新款發(fā)動機功率提升至181馬力,，最大扭矩為285�,！っ住�2.換裝了新型三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱,。值得一提的是,，它采用了全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技，根據(jù)我們以往的經驗,，它的平順性,、傳動效率都很不錯，并且還獲得了十佳變速器的稱號,。

● 前麥弗遜,、后多連桿懸架結構

　　懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設計,，但是在許多細節(jié)上都經過了調整,，以提升行駛的質感。

● 繞樁及并線測試...不過是在濕地上

　　 在介紹我們動態(tài)體驗之前,，必須先提醒大家此次測試的車型并非量產車,，之后拿到試駕車我們會再進行更加詳細的測試。

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　　萬馳賽車場的賽道寬度不算寬,，所以不管是繞樁還是做任何動作都需要格外小心，尤其我們還是在濕地上體驗,。在體驗繞樁環(huán)節(jié)時,，它的表現(xiàn)還是和我們之前所熟悉的一樣,，非常穩(wěn)當，沒有什么奇怪的脾氣讓你措手不及,。另外,，在這個環(huán)節(jié)中，米其林PS4輪胎的表現(xiàn)值得計上一筆,，排水性良好,，干地濕地的表現(xiàn)不會出現(xiàn)天差地別的情況。

　　車輛在通過這些樁筒的時候,，整體的表現(xiàn)十分自然,，不會感受動力忽然被切斷或是不流暢，看來這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)標定得不錯,。在轉入樁筒的瞬間,，雖然你可以明顯感受到車輪出現(xiàn)一些形變（米其林輪胎的胎壁通常比較軟），但是車頭還是朝著既定的方向行走,。

　　在麋鹿測試中,，這種容易操控的特性仍然保留著。雖然你知道這不是一輛以性能為主打的SUV,，轉向特性也不是非常犀利的性能車感受,，但是車頭車尾的循跡性一直都保持在不錯的狀態(tài)下。急速地轉動方向盤,，也不會出現(xiàn)車尾跟不上或是向外側甩出的情況,。

　　在向右轉方向盤的瞬間，車尾的動態(tài)很穩(wěn)定,，不會出現(xiàn)并線之后,，還要大幅度地反打方向盤修正線路的現(xiàn)象。整體的感覺是非常好控制的,，即便是在濕地的情況下,，也不會出現(xiàn)劇烈推頭或甩尾的問題。要知道在一般道路下,，甩尾比推頭更加難以處理，因為一般駕駛者大多不能應對突如其來的轉向過度,。

● 加速體驗

　　因為是濕地狀態(tài),，所以我們并沒有測試加速時間，不過和上次一樣,，本車的動力十分充沛,，伴隨著短暫的前輪空轉之后，車輛迅速地向前沖出,。我們感受到的是變速箱換擋平順度不錯,，沒有頓挫或是動力銜接的不順的情況,，整體完成度很高。

● 剎車體驗

　　在濕地上體驗剎車大概是比較少有的體驗,，不過我們今天體驗下來的感覺是：這輛車的剎車雖然不是前段超級犀利的那種類型,，但是在濕地上的表現(xiàn)算得上是十分穩(wěn)當。這里要再表揚一下PS4的濕地功力,，我們之前在干地上測得了36.42m的剎停距離,，，在濕地上雖然沒有計測成績,，但是車輛穩(wěn)定性,、直行性都維持的不錯，表現(xiàn)令人滿意,。

● 賽道短暫體驗

　　因為體驗的時間有限,，再加上當天的場地狀況不佳，所以我們在賽道上并沒有進行激烈的駕駛,。不過短短一圈的體驗下來,，會覺得這輛車的動力系統(tǒng)匹配已經十分成熟了。這也是為什么我會在標題上寫道“整體表現(xiàn)成熟”的原因,。并不是這輛車的動力表現(xiàn)多強悍或是操控表現(xiàn)多傲人,，而是開起來給人一種非常順暢的感覺。

　　決定一輛車是不是好開的關鍵因素,，除了發(fā)動機輸出順暢度,，還有變速箱的邏輯是不是合乎駕駛者的預測。我們體驗下來的結果,，感覺這臺變速箱標定的很成功,，當你深踩油門的時候，動力響應,、降擋都很快速,，沒什么拖沓的感覺。

　　最后,，本車的行駛品質很不錯,，雖然賽車場上的路面品質很好，我們體會不到不良路面的感受,，但是至少NVH給人不錯的印象,，特別是底盤的隔音效果不錯。

● 外觀與內飾

　　由于我們之前已經針對靜態(tài)部分進行過許多介紹,，所以這次就快速地回顧這輛車的靜態(tài)環(huán)節(jié),。如果您想要了解這輛車的靜態(tài)，可以跳至文末的鏈接。本車的大面積龍鱗格柵,，不但看起來更加動感,，整體的質感也提升不少。

　　輪胎使用235/45 R19的米其林PS4,。此胎在國外很多評比中,，都獲得不錯的不錯的評價，尤其是濕地表現(xiàn),，干地表現(xiàn)我們也覺得非常滿意,。雖然胎壁稍軟，讓轉向時的手感不是那種超級犀利的感覺,，但是帶來的舒適性以及整體的寧靜性,、抓地力，都令人十分滿意,。

　　車尾的熒光黃飾條很是吸引人目光,，車尾上緣的尾翼，其造型經過大幅度修改,，變得更立體,，也更有性能風格。另外,，燈具等細節(jié)也經過一些修改,。

　　內飾部分和之前的車型相比，沒有太大的區(qū)別,，在此帶大家快速回顧一下本車的特色,。中控臺的上半部采用新的造型，黃黑搭配看起來很顯眼,。12.3英寸的液晶儀表盤改成懸浮式設計,，界面也更改了。中控臺還是使用14.1英寸的顯示屏,，里面的功能非常豐富,，我個人覺得使用語音操控是最好的方法。另外,，我們在體驗的過程中,，還發(fā)現(xiàn)了這套VENUS系統(tǒng)，新增了學習強國的小程序功能,。

　　說到儲物空間,，也是我個人比較滿意的地方，特別是前排的儲物空間非常充足,，隨身物品不怕找不到地方放。像是水瓶、錢包,、手機或是票據(jù)都能找到一個屬于它們的位置,。

　　乘坐空間和之前的車型可說是完全相同�,；仡欀�前的空間體驗,，可以看出這款車的空間表現(xiàn)足夠一家人使用了。

　　值得一提的是,，本來頂配車型有的內建兒童座椅,，現(xiàn)在則是在次頂配車型上出現(xiàn)。我一直覺得這個配置十分貼心,，因為你不用再帶一個兒童座椅在第二排占空間,。在你不用的時候只需要幾個動作就能將之收納，是一個很有巧思的設計,。

　　至于后備廂表現(xiàn),，和之前車型沒有區(qū)別，足夠一般家庭使用,。后備廂底板下方還有一個儲物空間,，不想被看到的私人物品可以擺后備廂的下方。

● 總結：

　　兩次的試駕體驗活動,，都讓我對它留下不錯的印象,。特別是動力系統(tǒng)的成熟度，你能很明顯地感受到榮威品牌一直都在進步,。除了發(fā)動機的輸出提升了,，最重要的七速濕式雙離合器變速箱，因為這個變速箱不論是和之前的產品,，或是和同級別中其它競品相比,，都有很強的競爭力，換擋品質不錯,，邏輯上也很聰明,。加上本車的智能配置，在同級別車型中稱得上是競爭力十足,。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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