■ 動力表現(xiàn)及四驅(qū)簡單體驗

　　動力方面,，新車依舊采用了1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率197馬力,，峰值扭矩290�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱,。車輛基于M3X火星架構(gòu),，采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，四驅(qū)車型還搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng),，具備一定的脫困能力,。

■ 四驅(qū)簡單場地體驗

　　試駕現(xiàn)場設(shè)置了幾個越野項目，可以讓人快速簡單的了解車輛的脫困能力,，由于并非難度較高的專業(yè)越野場地,，由鋼架模擬的交叉軸就成為現(xiàn)場相對較難的項目。車輛在通過時,，如果一側(cè)車輪懸空,，則首先會進行空轉(zhuǎn)，等電子系統(tǒng)介入后,，就會切斷空轉(zhuǎn)輪胎的動力,，使車輪脫困。

　　除了場地體驗外,，現(xiàn)場還用樁桶圍出了一個簡單的金卡納賽道,，為的就是體驗車輛的操控性能，有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)更高,，在應(yīng)付一些短促的急彎和調(diào)頭彎時的操控也更加順手。

　　在起步初段,，車輛的油門的響應(yīng)還是較為積極的,，初次接觸便給人很有親和力的感覺，1.6T接近200馬力的動力也絕對夠用,。變速箱的升降擋都很積極，日常駕駛時轉(zhuǎn)速超過1500rpm后便會升擋,，深踩油門,，它也會立刻明白你的意圖，快速完成降擋,。

　　在現(xiàn)場模擬的金卡納賽道中,，車輛的整體操控表現(xiàn)還時非常不錯的，側(cè)傾控制的比較到位,，即使你入彎時速度稍快了一些,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)配合四驅(qū)也能即使控制住動力輸出,，讓你不至于失控。值得一提的是,，在上午的麋鹿爭霸環(huán)節(jié),，車輛由車手陶鵬飛在采用“ISO3888-2”國際標準布置的場地中，跑出了82.3km/h的成績,。未來我們拿到測試車輛后,，也會對它再次進行一次詳細測試，敬請期待,。

　　編輯點評：

　　在中國品牌不斷進步的路上,，奇瑞推出了“星途”品牌，而星途TX(參數(shù)|詢價)作為品牌首款車型,，于2019年4月上市,，如今推出的四驅(qū)車型，也進一步豐富了其產(chǎn)品線,，可以滿足更多消費者的需求,，星途TX 超能四驅(qū)版在經(jīng)典版的基礎(chǔ)上，進行了外觀,、內(nèi)飾,、配置等方面的升級，也能為星途帶來更大熱度及銷量,。（文/圖/攝/汽車之家 周翱）

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