[汽車之家 海外試駕]　　說(shuō)起現(xiàn)今的保時(shí)捷的敞篷跑車,，Boxster系列絕對(duì)比911 Cabriolet更具代表性，現(xiàn)款的718 Boxster更是憑著靚麗的外觀,，在社交媒體上有著很高的曝光率。它小巧且價(jià)格親民,，行駛表現(xiàn)是保時(shí)捷一貫的高水準(zhǔn),，在90年代一經(jīng)推出便暢銷至今，并衍生出了硬頂?shù)腃ayman小跑車,。Boxster看似不起眼，但它的誕生以及帶來(lái)的一系列變革卻讓當(dāng)時(shí)那個(gè)陷于窘境的保時(shí)捷,，一躍成為世界上最成功的運(yùn)動(dòng)車型制造商。

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　　在此次前往保時(shí)捷總部試駕Taycan Cross Turismo之時(shí),，也正值保時(shí)捷Boxster系列誕生25周年慶,。我們十分有幸地從保時(shí)捷博物館借到了一輛館藏的初代Boxster（986），短暫地開(kāi)著它在德國(guó)西南部的施瓦本山區(qū)游曳,，親身體驗(yàn)一下這款25年前為保時(shí)捷帶來(lái)大量現(xiàn)金與贊譽(yù)的傳奇小跑車。

　　Boxster的名字是由“Boxer”水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及“Roadster”雙座敞篷車兩個(gè)詞合并而來(lái),。從1996年至今的25年內(nèi),，保時(shí)捷Boxster系列共推出了4代車型，一直保持中置水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)這種布置方式,，成為了世界上最暢銷的雙座敞篷小跑車之一,。而保時(shí)捷從第二代起才開(kāi)始官方進(jìn)口Boxster到中國(guó)銷售，作為車系鼻祖的第一代986 Boxster在中國(guó)則極為稀有,，只有零星通過(guò)不同渠道進(jìn)口的歐美規(guī)格986進(jìn)入到了國(guó)內(nèi),。

●那輛拯救了保時(shí)捷的小敞篷

　　在拿試駕車之前，我先造訪了保時(shí)捷博物館,，參觀了保時(shí)捷Boxster 25周年慶特別展覽,，先來(lái)回顧一下保時(shí)捷中置雙座小跑車的發(fā)展歷史,。

　　根據(jù)保時(shí)捷“正統(tǒng)”的族譜，Boxster系列最早的原型能夠追溯到同為中置后驅(qū)的550 Spyder賽車,，這款誕生于1953年的雙座賽車基于356打造而來(lái),，位于后軸之前的“Fuhrmann”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由110馬力，只用推動(dòng)半噸的車身,，這讓550躋身性能小跑車的行列,。

　　在死硬派保時(shí)捷粉絲的眼里，同樣為掛著保時(shí)捷名號(hào)的中置雙門小跑車,，914系列卻不能算是真正的保時(shí)捷,。因?yàn)椋�這是一款保時(shí)捷與大眾合作開(kāi)發(fā)的車型,，同時(shí)由大眾委托位于奧森納布魯克的Karmann工廠生產(chǎn),，保時(shí)捷提供工程設(shè)計(jì)，以這款小型入門跑車來(lái)補(bǔ)足各自的產(chǎn)品線,。這輛遠(yuǎn)比911便宜的小跑車到停產(chǎn)的時(shí)候共賣出了11.8萬(wàn)輛,，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)十分厲害的數(shù)字，足見(jiàn)當(dāng)年小跑車市場(chǎng)需求的旺盛,。

　　在Boxster的先輩隊(duì)列中有一輛十分怪誕的家伙,，它既沒(méi)有保時(shí)捷標(biāo)志性高聳的前翼子板，體態(tài)也不像保時(shí)捷,，之前也極少曝光,。這便是誕生于80年代初的984概念車，保時(shí)捷正在摸索如何在大獲成功的914之后再次搶占雙門小跑車市場(chǎng)的先機(jī),。984概念車帶有一臺(tái)1.5L后置發(fā)動(dòng)機(jī),，可電動(dòng)折疊硬頂敞篷，車身造型上也針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化,。本來(lái)應(yīng)該起了個(gè)大早的984,，因?yàn)?0年代美元貶值而導(dǎo)致的市場(chǎng)銷量下滑，開(kāi)發(fā)工作被倉(cāng)促叫停,。但這個(gè)想法并沒(méi)有因此被抹殺,，直到8年后Boxster概念車的誕生。

　　90年代初的市場(chǎng)環(huán)境并沒(méi)有對(duì)保時(shí)捷手下留情,，而且受昂貴且復(fù)雜的產(chǎn)品線拖累,，此時(shí)這家斯圖加特車廠岌岌可危，甚至幾家大車廠都有考慮趁機(jī)把它收購(gòu)為己有,，保時(shí)捷急需能走量且能提供利潤(rùn)的車型來(lái)自我救贖,。Boxster概念車在1993年底特律車展的初秀引起了轟動(dòng)，這更加堅(jiān)定了公司董事會(huì)將它進(jìn)行量產(chǎn)的決心，這也就是1996年誕生并且在之后大獲成功并為保時(shí)捷帶來(lái)大量現(xiàn)金流的986 Boxster,。

〖Pinky Lai〗

　　值得一提的是,，當(dāng)初被選中的Boxster概念車設(shè)計(jì)方案由Grant Larson以及來(lái)自香港的華裔設(shè)計(jì)師Pinky Lai賴平先生所起草，而后來(lái)的987 Boxster/Cayman以及911（996）都由賴平主導(dǎo)設(shè)計(jì),，經(jīng)典的保時(shí)捷車型上也有華人設(shè)計(jì)師的影子,。

　　986 Boxster并沒(méi)有正式進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，但這并不影響它在國(guó)內(nèi)的知名度,。除了在當(dāng)年的汽車雜志上見(jiàn)過(guò)它,，我對(duì)它最深的印象則是來(lái)自EA游戲的《極品飛車：保時(shí)捷之旅》，作為“新手車”的986 Boxster是大部分人上手玩這款游戲會(huì)選擇的車型,。相對(duì)于古老且緩慢的356,，986亮眼的外觀和更好的性能是當(dāng)年賽車游戲菜鳥(niǎo)的不二之選。

　　從保時(shí)捷博物館經(jīng)典車部門拿過(guò)986的鑰匙,，我就迫不及待地跑到博物館的地下車庫(kù)去搜尋這輛曾在游戲中“開(kāi)過(guò)”的車,，今天我要真正地來(lái)開(kāi)上它遛一遛了！

●保存極好的館藏珍品

　　這是一輛2003款“極速黃”（Speed Yellow）顏色的小改款986 Boxster 2.7,，行駛里程只有區(qū)區(qū)的15000km,，由保時(shí)捷博物館所有，是一輛保養(yǎng)極佳的經(jīng)典車,。其實(shí)它也還算不上是老爺車,，但在千禧年后誕生的它絕對(duì)算得上有里程碑意義的經(jīng)典之作。來(lái)自上世紀(jì)90年代的設(shè)計(jì)十分經(jīng)得起時(shí)間的洗禮,，即使用今天的眼光來(lái)看,，這輛986 Boxster仍然有很高的回頭率。

　　我們拿到的這輛Boxster屬于986系列最后一次小改款,，前包圍的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)有所變化,，轉(zhuǎn)向燈罩的顏色由原來(lái)的橙黃色變成了透明設(shè)計(jì)，看上去更具現(xiàn)代感,。車頭看起來(lái)是不是很像同時(shí)期的911（996）,？像就對(duì)了！當(dāng)時(shí)保時(shí)捷的一個(gè)很重要的決定就是讓911與更小的Boxster系列大量共享零件,，通過(guò)更走量的車型來(lái)分?jǐn)傞_(kāi)發(fā)成本,，它便是這個(gè)思想下的產(chǎn)物。

　　坊間有說(shuō)法,，986 Boxster“帶歪”了那個(gè)年代的保時(shí)捷車型設(shè)計(jì)，不論是同期出現(xiàn)的911還是后來(lái)走紅的初代Cayenne卡宴系列,，都使用了這種一體式的“煎蛋眼”大燈,，背離了保時(shí)捷經(jīng)典的“蛙眼”設(shè)計(jì)。也許是廠方聽(tīng)到了此類評(píng)價(jià),，在此之后的保時(shí)捷車型又逐漸回歸到了青蛙眼的設(shè)計(jì),。但不得不說(shuō)的是,，那是一個(gè)大膽變革的年代，不論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都是如此,，“煎蛋眼”的保時(shí)捷也是屬于那個(gè)時(shí)代的一代經(jīng)典,。

　　由于是中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),，Boxster的車尾很長(zhǎng)，乃至車頭和車尾幾乎就是對(duì)稱的，這是Boxster的一個(gè)重要的視覺(jué)特征,，并且一直保留到最新的718系列上。別看這輛Boxster體型嬌小,，能放行李的地方可一點(diǎn)也不少,。除了車頭深度不小，且還塞進(jìn)去一個(gè)備胎的“前備廂”外,，長(zhǎng)長(zhǎng)的車尾也貢獻(xiàn)出了一個(gè)容積不小的后備廂,，兩個(gè)人幾天出游的行李都能妥帖安置。相比之下,，同時(shí)期當(dāng)紅的中置發(fā)動(dòng)機(jī)小跑車MG TF或者豐田MR2/MR-S就根本什么都放不下,，可見(jiàn)保時(shí)捷對(duì)它實(shí)用性的重視程度。

　　這輛試駕車搭配的是前窄后寬的輪胎組合,，這在中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷跑車上十分常見(jiàn),。當(dāng)年的車型最大也就能配18英寸的輪圈，和今天動(dòng)輒能上20英寸的大輪子相比是小了不少,，而試駕車上17英寸的“小輪圈”視覺(jué)效果也剛剛好,，前50后40的扁平比也能在性能和舒適性上找到一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。

　　拉開(kāi)車門,，它極佳的保養(yǎng)狀態(tài)猶如時(shí)光倒流到20年前,，無(wú)論是橡膠零件還是內(nèi)飾覆蓋件都如新車一般，車廂內(nèi)還傳來(lái)一陣淡淡的真皮氣味,。以今天的眼光來(lái)評(píng)判,，灰色調(diào)的中控臺(tái)看起來(lái)塑料感是有些強(qiáng)，模塊的布置是當(dāng)年保時(shí)捷經(jīng)典的模樣,�,？照{(diào)出風(fēng)口以及中控臺(tái)按鍵布置在小改款后也跟上了996的樣式，視覺(jué)上清爽不少,。這輛試駕車配置不低,，除了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，座椅加熱,，四氣囊外,，保時(shí)捷博物館還為它升級(jí)到了最新的經(jīng)典車專用PCM多媒體系統(tǒng)，即使老車也能和最新潮的電子產(chǎn)品完美契合。

　　背后帶鏤空設(shè)計(jì)的三圓環(huán)儀表盤和996的911樣式基本一致,，就是兩側(cè)少了油壓及電壓表,。試駕車上的儀表盤是小改款后的樣式，增加了可通過(guò)方向盤撥桿控制的行車電腦,，這在當(dāng)時(shí)也是個(gè)挺時(shí)髦的小配置,。

　　2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置是搭配5擋手動(dòng)變速箱，6擋手動(dòng)要到Boxster S以上才會(huì)有,，除此之外還有Tiptronic 5擋手自一體自動(dòng)變速箱可以選裝,，這也是當(dāng)年美國(guó)客戶的最愛(ài)。試駕車上的這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱手感偏輕且擋位清晰,，但行程卻是出奇地長(zhǎng),，在擋位間切換的樂(lè)趣只屬一般，這和它玩樂(lè)小跑車的身份有些不符,。

　　坐進(jìn)這輛老Boxster時(shí)給我一個(gè)很深刻的印象是,，上下車實(shí)在是太輕松了，進(jìn)出比起現(xiàn)在當(dāng)紅的小敞篷馬自達(dá)MX-5（ND）都要輕松不少,。車廂內(nèi)空間在同類車型中也算得上是寬敞,，座椅可以大幅度前后調(diào)節(jié)，即使高個(gè)子坐進(jìn)去也并不憋屈,，顯然保時(shí)捷把“舒服”這個(gè)因素進(jìn)行了重點(diǎn)考慮,。兩張同樣是灰色的真皮座椅帶記憶功能及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適性以今天的眼光來(lái)看也完全沒(méi)有問(wèn)題,。

●開(kāi)著老Boxster上路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

　　擰動(dòng)鑰匙,，這輛精神的老寶貝一打就著，水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)雄渾的低吼也是那個(gè)年代保時(shí)捷的標(biāo)準(zhǔn)嗓音,，回到怠速后還會(huì)帶有類似燒開(kāi)水時(shí)咕嘟咕嘟的聲音,，有節(jié)律的呼吸聲里富有原始的機(jī)械感，這在現(xiàn)代越來(lái)越平穩(wěn)安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)上已幾乎絕跡了,。

　　既然是駕駛Boxster,，打開(kāi)頂篷才是正確的駕駛方式（可惜沒(méi)開(kāi)出去多遠(yuǎn)就開(kāi)始下雨了）。但當(dāng)我理所當(dāng)然地按下中控臺(tái)上的電動(dòng)頂篷按鍵,，卻毫無(wú)反應(yīng),？原來(lái)在內(nèi)后視鏡前方還有一個(gè)手動(dòng)的解鎖把手，只有拉下這個(gè)把手后電動(dòng)折疊軟篷才會(huì)工作,。車頂?shù)纳�起及折疊十分迅速,，同時(shí)后方的一塊蓋板也會(huì)升起以容納這塊軟篷，從開(kāi)始折疊到收納結(jié)束用時(shí)12秒,，算是個(gè)挺快的速度了,。這塊小蓋板在981 Boxster后就被取消了,，折疊后軟篷會(huì)完全裸露在外，不如這輛老986 Boxster來(lái)得有儀式感,。

　　水冷水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M96/22，由最初的2.5L排量擴(kuò)缸至2.7L,。它帶有VarioCam可變氣門正時(shí)技術(shù),，這輛車上的后期版機(jī)器經(jīng)過(guò)加入進(jìn)氣門可變正時(shí)，最大功率提升至228馬力,，峰值扭矩為260N·m,。雖然賬面數(shù)字不驚人，但官方的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒,，這個(gè)數(shù)字放在今天都算挺快的,。它在低速區(qū)段就有不錯(cuò)的低扭，即使不怎么給油也能低速半聯(lián)動(dòng)行走,，慢行時(shí)2擋也能順利起步,。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)扭力儲(chǔ)備充沛，但它的離合器卻不怎么好對(duì)付,，這在多山且擁擠的斯圖加特市區(qū)可不怎么舒服,。離合器踏板沉重且行程頗長(zhǎng)，且結(jié)合點(diǎn)很高,，我經(jīng)常因?yàn)槊�不著結(jié)合點(diǎn)而選擇多轟兩腳油,，盡量避免鬧市區(qū)滅車的尷尬場(chǎng)面。另外,，沉重的液壓助力轉(zhuǎn)向在走走停停的低速路況并不友好,，想必開(kāi)老保時(shí)捷的人們雙臂應(yīng)該都很粗壯吧！

　　然而,，上述的這些槽點(diǎn)在開(kāi)上山路后便拋諸腦后了：當(dāng)車速快起來(lái)后,，這個(gè)老寶貝突然精神了起來(lái)，貼著后腦勺的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)出很有磁性的聲浪,，轉(zhuǎn)速越高越發(fā)美妙,。在速度約60-70km/h的山路上，只需要一直保持3擋,，讓轉(zhuǎn)速在3000rpm以上游走,，自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)原始的嗓音以及綿密的動(dòng)力輸出讓人欲罷不能，與之相比現(xiàn)在帶GPF顆粒過(guò)濾器的渦輪增壓車就像是戴上了降噪耳塞開(kāi)車一般,，可惜此般美妙聲音只屬于老車了,。

　　在顛簸的山路上跟著車流奔跑，之前被我嫌棄太沉重的液壓助力方向在這個(gè)時(shí)候表現(xiàn)出了它的本質(zhì),。首先它傳遞的路感十分清晰,，路面的任何坑洞都會(huì)忠實(shí)地返回到手上,，手感很扎實(shí)。由于它是一輛不帶可變轉(zhuǎn)向比或可變助力的老車,，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的手感十分地“木”,，加上偏大的轉(zhuǎn)向比和阻尼，在蜿蜒的山路上要不停左右地“掄”方向盤,，這是種原始且有點(diǎn)費(fèi)力的駕駛樂(lè)趣,。

　　得益于中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式，它的前后重量分配接近50:50（前585kg,，后675kg）,，擁有天生的重量分布優(yōu)勢(shì)。山路上開(kāi)起來(lái)也的確與我們熟悉的前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型不同,，最直接的感覺(jué)是它在彎中十分靈活且又顯得中性,，帶著油門出彎時(shí)車尾又有點(diǎn)調(diào)皮，開(kāi)著它在山里扭來(lái)扭去是件挺開(kāi)心的事情,。由于敞篷車沒(méi)有車頂?shù)南忍觳蛔�,，車體扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)是個(gè)薄弱項(xiàng)，這在這輛設(shè)計(jì)年代較早的老車上更是如此,。合上頂篷的時(shí)候,，轉(zhuǎn)彎時(shí)車體的扭動(dòng)會(huì)使得軟篷的卡扣發(fā)出異響，且懸掛和輪胎都不屬于硬朗的設(shè)定,，也沒(méi)有驚人的動(dòng)力,，但在公路上同樣能有辦法讓你嘴角上揚(yáng)。

●祖孫兩代Boxster的重逢

　　在短暫體驗(yàn)986 Boxster的同時(shí),，我們還借出了一輛現(xiàn)款的718 Boxster（代號(hào)982,，這里簡(jiǎn)稱為718 Boxster），來(lái)給爺孫倆做個(gè)直接的對(duì)比,。

　　把718停到986的身邊,，最直觀的就是在過(guò)去的20多年里，Boxster跟隨著汽車發(fā)展的潮流變大了一圈,，“白白胖胖”之余也精致不少,。

　　 “煎蛋眼”大燈已成為千禧年前后保時(shí)捷車型的獨(dú)特設(shè)計(jì)，在此之后轉(zhuǎn)向燈和大燈便被獨(dú)立開(kāi)來(lái),，重新回到了“蛙眼”設(shè)計(jì),。718便擁有一對(duì)異形的蛙眼，由于它也已推出將近5年,，LED大燈要升級(jí)到PDLS Plus才會(huì)裝備,，試駕車上仍然為氙氣光源，和它的“爺爺輩”986 Boxster倒是一樣的,。

　　718顯大的一個(gè)很重要的原因就是更大的輪圈,，這讓它明顯比986要高出了一頭,。如今的Boxster可以選擇最大20英寸的大輪圈，而986最大可選18英寸輪圈,，這在當(dāng)年也算得上是不小的“腳”了,。

　　有人說(shuō)，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師是世界上最輕松的工作,，每一代車型進(jìn)化都幾乎是小修小改,。的確，保時(shí)捷是個(gè)有歷史包袱的品牌,，每一代新車身上都有濃重的歷史車型影子。雖然Boxster系列歷史并不算長(zhǎng),，但每一代車型都基本保持了同樣的特征：長(zhǎng)長(zhǎng)的車尾,，外露式的翻滾保護(hù)機(jī)構(gòu)，輪廓相似的尾燈,，中置排氣,，以及那個(gè)可以在行駛中伸出的后擾流板，這些關(guān)鍵元素在20多年前就被確定下來(lái)了,。

　　從986上下來(lái)坐到718車內(nèi),，仍然是熟悉的坐姿，眼前仍然是那個(gè)三圓環(huán)儀表,，718的車廂顯得更加精致不少,。這輛基礎(chǔ)版的718配備的是300馬力的2.0T 水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋PDK雙離合變速箱,。開(kāi)著它左腳不用小心翼翼地找結(jié)合點(diǎn),，雙手也不必和方向盤較勁，駕駛起來(lái)當(dāng)然是輕松多了,，我甚至還有閑工夫來(lái)琢磨車內(nèi)的一些小功能,。

　　看著前方遠(yuǎn)去的小黃車，又突然有點(diǎn)失落,。誠(chéng)然,，718的性能屬于同級(jí)中的佼佼者，但它所帶來(lái)的樂(lè)趣與986有所不同,。駕駛手動(dòng)擋的986 Boxster要求有多一點(diǎn)的駕駛技巧,，加上多一點(diǎn)的腳力與臂力，一番折騰后換來(lái)的是掌控這臺(tái)機(jī)械的滿足感,，可以稱之為是一種老派的快樂(lè)吧,。

　　保時(shí)捷在今年限量推出Boxster 25周年紀(jì)念版車型，為這個(gè)傳奇的小跑車系列慶祝生日,。Boxster已逾弱冠,，現(xiàn)款的718 Boxster也逐漸走到了這一代車型的尾聲,，那么這個(gè)雙座敞篷小跑車系列將何去何從呢？有傳聞保時(shí)捷將會(huì)把下一代Boxster電氣化,，甚至把十年前的純電動(dòng)Boxster計(jì)劃付諸實(shí)踐,。在開(kāi)過(guò)祖孫兩代Boxster后我堅(jiān)信，保時(shí)捷會(huì)把雙座敞篷的快樂(lè)繼續(xù)延續(xù)下去,，這一點(diǎn)在過(guò)去的25年內(nèi)從未變質(zhì),。（文/圖/攝 汽車之家海外撰稿人）