[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  東風風神在不久前推出了自己的品牌內的旗艦級轎車-奕炫MAX,。該車基于DSMA架構打造，定位于緊湊型三廂車,。在此之前我們已經對其進行了詳細的靜態(tài)體驗和場地試駕,。今天，我們也終于來到了云南麗江對其進行道路試駕,。雖然還是試裝車,，但是其道路行駛表現(xiàn)依然令人期待。

動態(tài)部分可圈可點

　　奕炫MAX搭載了馬赫動力1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，匹配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,。另外還有混動版本。發(fā)動機最大功率203Ps,，最大扭矩320N·m,。

　　當然起步時離合器結合速度以雙離合的標準來說也不算快,，這一點尤其反應在掉頭時D擋和R擋反復切換時，不過如果有點耐心,，就會發(fā)現(xiàn)其實起步動作還是比較柔和的,。

　　來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱意料之中地用速度換平順，效果也不錯,，升擋動作柔和沒什么存在感,，降擋速度也能接受，如果降擋反應能再快一點的話可能就更有活力了,。奕炫MAX整體的動力表現(xiàn)屬于穩(wěn)重而有底氣的類型，這一點和它的舒適取向比較相符,。

　　底盤與路面有一定的隔離感,，懸架對于路面的大小顛簸吸收能力不錯，同時在高速巡航和快速轉向時,，對車身姿態(tài)的控制也比較干凈利落,，不善于激烈駕駛但穩(wěn)定感不錯。

運動與時尚,、品質與舒適

　　奕炫MAX的外觀設計其實挺炫的,，尤其在車頭部分，各種閃亮,、鋒利的元素填滿了車頭,，點陣狀進氣格柵也采用了暗色設計，我想廠家應該是想同時突出運動感與豪華感,。

　　雖然同名,，但基于DSMA平臺的奕炫MAX絕非奕炫的升級款。作為全新車型的它,，在設計方面自然使用了全新的,、更加大膽的設計語言，內飾部分也同樣令人眼前一亮,。

　　奕炫MAX車內無論設計還是用料都用心了,，看著舒心、摸著舒服,，置身其中視覺和觸覺都挺愉悅,。

　　中控臺設計簡潔并有層次感，中控區(qū)域向駕駛者一側傾斜9.8°便于駕駛員操作,，其實更多的是給了駕駛者掌控感,，這感覺相當不錯。功能方面,，奕炫MAX支持多項主流的智能駕駛輔助配置,，以實現(xiàn)部分自動駕駛功能,。

全文總結：

　　由于并非量產車型，所以總結部分就說點我喜歡和不喜歡的吧,。首先我比較喜歡它的動態(tài)表現(xiàn),，動力輸出堅定穩(wěn)重、轉向與底盤質感比預想的好,，算是同級上游水平,。同時車廂的隔音、車內用料,、座椅舒適性都給好評,。不喜歡的是車機的反應有點慢，當然量產車型所采用的新系統(tǒng)應該沒有這個問題,。此外該車配備的智能駕駛系統(tǒng),、舒適性配置都帶著相當足的誠意，所以如果最終指導價合理的話,，應該有不錯的競爭力,。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）