[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為長(zhǎng)安緊湊型SUV的入門級(jí)產(chǎn)品,，CS55（CS55PLUS）從誕生起至今4年的時(shí)間,，一直有著月均10000+的銷量，如今面對(duì)消費(fèi)者愈發(fā)年輕的市場(chǎng)環(huán)境,，這款產(chǎn)品也選擇更突出年輕化思路,。此次換代，長(zhǎng)安除了賦予它新設(shè)計(jì),、新功能之外,，它搭載的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)也有動(dòng)力參數(shù)的小幅提升,，不知道這位朋友最終能否給我們帶來一些驚喜,。

　　畢竟有老款產(chǎn)品的藍(lán)鯨版進(jìn)行鋪墊，因此第二代CS55PLUS配備的這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們應(yīng)該比較熟悉了,。但相較于曾經(jīng)的版本,，這次發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)有小幅上調(diào)，最大輸出功率達(dá)到188馬力（提高8馬力）,，峰值扭矩則依舊為300�,！っ祝�匹配的變速箱依舊是7速雙離合器變速箱,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)整體調(diào)校更適合城市駕駛,，之所以這么說，主要是在普通模式下,，油門踏板的響應(yīng)靈敏度以及每一段動(dòng)力輸出的線性程度比較理想,，另外包括發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很不錯(cuò)，所以會(huì)給駕駛員一種駕馭起來輕松簡(jiǎn)單易上手的感覺,，運(yùn)動(dòng)模式下就是動(dòng)力輸出更積極直接一些,。

　　在場(chǎng)地內(nèi)我們也針對(duì)這臺(tái)CS55PLUS進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試，測(cè)試時(shí)氣溫高達(dá)35℃,，起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速拉至2300rpm,，然后迅速松開剎車，前輪會(huì)有一定程度的打滑,，說明發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比較充沛,。值得一提的是，這款車在測(cè)試時(shí)一定要保證ESC為開啟狀態(tài),，關(guān)閉ESC反而會(huì)造成輪胎瘋狂打滑,，導(dǎo)致動(dòng)力的浪費(fèi)。

　　起跑之后,，1擋加速g值能夠接近0.5,，升擋過程不算快,，會(huì)損失一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。換入3擋之后,，加速力道明顯放緩,，主要還是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性。能在這樣高溫的環(huán)境下跑出8.47秒的成績(jī),，還是值得肯定的,。

　　有一說一，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更傾向于前中段的表現(xiàn),，從全力加速的表現(xiàn)來看,，車輛變速箱升入3擋后，動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)相較于前段有一些下滑,，你可以理解為后勁并不是太充足,，這也比較符合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)普遍的表現(xiàn)情況。

　　剎車測(cè)試比較穩(wěn)定,，成績(jī)一直在39米上下浮動(dòng),。懸架屬于偏軟的設(shè)定，重剎之下會(huì)出現(xiàn)一定幅度的點(diǎn)頭現(xiàn)象,，但是剎車踏板能給駕駛者提供充分的信心,，車身后部也沒有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的跡象。

　　這臺(tái)7速雙離合器變速箱的設(shè)定與目前大部分中國(guó)品牌的變速箱調(diào)校很接近,，就是以平順為主,，換擋速度相較于合資產(chǎn)品會(huì)有一些犧牲，正常駕駛狀態(tài)下你可以感受到變速箱每次換擋銜接動(dòng)作基本沒任何沖擊,，動(dòng)作很利落,，舒適性很好；而稍微激進(jìn)一些的駕駛情況下,，變速箱的換擋會(huì)略有猶豫,，不夠果敢，當(dāng)然這樣的設(shè)定依舊是在我們的理解和接受范圍,。

　　至于轉(zhuǎn)向手感,，轉(zhuǎn)向力度默認(rèn)與駕駛模式進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，當(dāng)然你也可以通過系統(tǒng)設(shè)置取消聯(lián)動(dòng),，小巧的方向盤手感很好,，整體駕駛的那種響應(yīng)感覺比老款車型更有高級(jí)感，絕不遜色于合資同級(jí)別產(chǎn)品的感受,，這一點(diǎn)值得肯定。關(guān)于三種轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定,，主要體現(xiàn)在方向盤轉(zhuǎn)向力度層面,，經(jīng)濟(jì)與普通模式基本差異不大，都很輕盈,；運(yùn)動(dòng)模式下則比較偏沉，對(duì)于車輛駕控方面的響應(yīng)并沒有什么差異化設(shè)定,。

　　最后其實(shí)想和大家聊一下舒適性表現(xiàn),，畢竟花10萬元左右購買一臺(tái)緊湊型SUV，其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者來說,，他們的預(yù)期并不低，且有著比較挑剔的需求,。

　　第一,，CS55PLUS的懸架設(shè)定還是很傾向于舒適性調(diào)校的,，基本能滿足城市使用的那種舒適，無需路感,，支撐力度能夠保證車輛行駛時(shí)無多余振動(dòng)即可,。第二，舒適度很好的座椅可以對(duì)前一點(diǎn)進(jìn)行更深化的體驗(yàn)感受,，最起碼能夠給你營(yíng)造出一份屬于這級(jí)別產(chǎn)品的整體感,，雖不能以高級(jí)著稱，但起碼整車能讓你坐起來很踏實(shí)舒服,。最后關(guān)于車輛的NVH靜音部分,，除了一些胎噪之外，其余部分被隔絕的很好,，作為家用車絕對(duì)可以令你滿意,。

回顧靜態(tài)亮點(diǎn)

　　隨著UNI系列產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面受到的好評(píng)越來越多，長(zhǎng)安也嘗試著將一些傾向年輕化的設(shè)計(jì)語言應(yīng)用在CS55PLUS身上,。當(dāng)然,，畢竟這款產(chǎn)品還是要保留自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此你在CS55PLUS身上看到的更像是一種中和化的風(fēng)格,，有年輕點(diǎn),，但也不失穩(wěn)重。

　　漸進(jìn)式格柵靈感源自于建筑學(xué)設(shè)計(jì),，更多的突出了整個(gè)前格柵光影面的質(zhì)感,，算是CS55PLUS造型部分設(shè)計(jì)較為夸張的點(diǎn)之一了。車身線條整體更加年輕,，營(yíng)造的整車姿態(tài)也更有沖擊力,，而尾部相較于前臉屬于保守風(fēng)格設(shè)計(jì),，畢竟它不是一臺(tái)激進(jìn)化的產(chǎn)品。

　　內(nèi)飾相較于上一代車型的變化更加明顯,，整個(gè)風(fēng)格算是長(zhǎng)安最新家族式設(shè)計(jì)理念,，包括儀表盤、中控顯示屏以及中控控制面板區(qū)隔明顯,，使得車內(nèi)整體的樣式還是趨近于年輕化與簡(jiǎn)單,。而針對(duì)高配車型的配置情況，基本在主被動(dòng)安全設(shè)置,、多媒體功能方面做到足夠齊全,，而像面部ID識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別,、更人性化的疲勞監(jiān)測(cè)這些功能,，從實(shí)際使用感受來看都還算ok，除了手勢(shì)識(shí)別的靈敏度會(huì)稍差一些,，整體而言實(shí)用性不強(qiáng),，噱頭有了。

　　一體式運(yùn)動(dòng)座椅材質(zhì)出眾,，從支撐性等方面來說,，能夠滿足平日使用,，我們體驗(yàn)的這臺(tái)車后排坐墊我認(rèn)為如果再長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn),，亦或是后排座椅坐墊角度再提高一點(diǎn)更完美，這點(diǎn)建議廠家也稱后續(xù)的量產(chǎn)版本已經(jīng)針對(duì)座椅進(jìn)行二次優(yōu)化,，我們也期待它后續(xù)的升級(jí)感受,。

　　空間部分，我個(gè)人認(rèn)為作為入門級(jí)緊湊型SUV,，這臺(tái)車可以滿足夠用的需求,，基本車內(nèi)橫向?qū)挾群芾硐耄�前后排腿部空間都?jí)蛴�,，唯一缺點(diǎn)是后排頭部空間有些拘謹(jǐn),。

總結(jié)：

　　整體而言，這臺(tái)CS55PLUS相較于過去有著不小的提升,，競(jìng)爭(zhēng)力上升是勢(shì)必的,，諸多新設(shè)計(jì)元素的融入以及一些科技性配置的加入，絕對(duì)是符合偏年輕消費(fèi)者的胃口的,。而從駕駛層面來看,，長(zhǎng)安PLUS系列產(chǎn)品一直以來那種沉穩(wěn),、整體感出眾的特性得以延續(xù)，你可以用“不求無功但求無過”來形容,，作為三至四口之家家用的第一臺(tái)入門車來說，確實(shí)可以選擇,。預(yù)祝它未來8月底上市后,，可以繼續(xù)延續(xù)出色的市場(chǎng)表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 張子儀）