[汽車之家 專業(yè)評測]  隨著年齡和社會地位的不斷增長,，相信許多朋友發(fā)現(xiàn)汽車已經(jīng)不單單是A,、B兩點之間的交通工具和隨時享受樂趣的玩具,，它已經(jīng)逐漸成為你身邊一個成功的標志。不過對于熱愛駕駛的我們來說,，雖然無法抵擋歲月的侵蝕和社會的鞭策,，但我們心中仍舊給性能車留出了一席之地。

　　雖然BBA這三家擁有AMG S 63 L,、寶馬760Li xDrive和奧迪S8L,，但是它們售價不菲，而入門車型又過于商務,，無法提供給你駕駛樂趣,，所以此時保時捷的Panamera就變得與眾不同了。

　　男生買保時捷就如同女生買愛馬仕一樣,，一個需要選裝,，一個需要配貨，所以你想原價購入,，那是不可能的,。我們這輛試駕車前前后后花費了25.67萬元，然而這也僅僅Panamera 4 行政加長版選裝列表的部分配置而已,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　保時捷決心推出Cayenne這個車系時相信這個品牌就意識到了一條腿走路必定長遠不了，多點開花才能有更多的盈利,，事實上保時捷的先見之明也讓它確實嘗到了甜頭,。Panamera的推出截殺了不少奔馳CLS和奧迪A7等車型的訂單，不過這個級別的銷量畢竟只占很小的一部分,，所以這款行政加長版的任務就是要搶奪奔馳S級,、寶馬7系和奧迪A8L的銷量。在設計層面,，Panamera我認為其實沒什么可挑剔的,，雖然是大家嗤之以鼻的加長軸距版本，可它看起來也并沒有什么不和諧的“音符”,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　選裝的淺色內(nèi)飾絕對是顏控殺手,，顏色,，材料,，質(zhì)感都堪稱上乘，只不過在你使用它的過程中,，需要你的悉心呵護,，否則上面殘留的污漬也勢必讓你頭疼。擋把兩側(cè)的按鍵依舊是有段落感的按鍵,，保時捷只是把面板換成了類似于液晶屏幕的樣式,，相比于塑料按鍵在視覺效果上確實更有檔次，但是它也暴露出了一個問題：太容易留下指紋,。

●動態(tài)駕駛感受

　　新款Panamera共有2.9T和4.0T兩種動力,，傳動系統(tǒng)均匹配8擋濕式雙離合變速箱。其中2.9T還分為330馬力和440馬力兩種功率,。除了Panamera以外,，這臺2.9T還分別搭載在奧迪S7、RS 4,、RS 5,、保時捷Macan GTS等多款大眾旗下的車型上，不同的功率調(diào)校也能看得出這款發(fā)動機有著相當不錯的延展性,。

　　雖然出自保時捷之手,，但它并沒有什么攻擊性，NORMAL模式下油門踏板的響應和動力輸出的平順度都讓人非常安心,，沒有任何暴躁的苗頭,，放下心中緊張的包袱，即便全力加速它也不會嚇到你,。切換到SPORT PLUS模式,，油門的響應更加敏銳，排氣聲浪為整個駕駛增添了一定的氛圍,，只不過330馬力，450�,！っ椎臄�(shù)據(jù)放在Panamera上實在難稱暴躁,。

　　和新款Panamera相處了幾天，經(jīng)歷了高速巡航,、急加速超車,、擁堵路面等各種路況，這臺8擋雙離合變速箱的表現(xiàn)真的堪稱完美,。低速行駛和即將停車的降擋表現(xiàn)都不會有頓挫的現(xiàn)象,，油門到底后擋位的選擇和換擋速度都很快。綜合考慮,，這臺PDK變速箱的整體調(diào)校水平明顯在大型豪華轎車奔馳S級之上,。

　　懸架提供三擋的軟硬調(diào)節(jié),，最軟和最硬擋位能夠明顯感受到不同，尤其是高速行駛,，最硬的擋位會給人更加緊繃的質(zhì)感,，從底盤傳遞給駕駛員的信息也會更多。

　　作為汽車行業(yè)的從業(yè)者以及熱愛駕駛的我們來說,，大家并不喜歡加長軸距的車型,，因為軸距的加長勢必會降低車輛的操控感和車尾的循跡性。然而Panamera的表現(xiàn)確實令人驚喜,，當然你并不能拿它和718或者911等跑車相比,，但是在同級別車型中，Panamera確實能夠更好的兼顧豪華和運動兩種屬性,。用我和我同事陶懞軒的話來形容,，長軸距和標準軸距的Panamera只有好開和更好開之分。

●Panamera性能測試

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　新款Panamera帶有原地增壓,，并支持起步launch control功能，最高轉(zhuǎn)速可維持在5100rpm,，松開剎車后四輪沒有任何打滑現(xiàn)象,，十組成績也很穩(wěn)定。雙離合變速箱的強度很高,，測試全程沒有出現(xiàn)過熱保護和熱衰減等問題,。

　　油耗測試全程開啟空調(diào)，一共行駛101km,，平均時速31km/h,，最終實測油耗10L/100km，對于大型車來說,，這個成績相當出色,。Panamera的啟停系統(tǒng)效率很高，每次等待紅綠燈或者堵車時都可以啟動,，而且即便在停車時不小心啟動了發(fā)動機,，再次深踩剎車以后，啟停系統(tǒng)依舊可以再次工作,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　新款Panamera的剎車腳感非常緊致，踏板的位置也相當舒服,。十組測試中剎車沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,，剎車力度也還不錯，不過其配備的倍耐力P7輪胎在抓地性能方面著實有些拉胯。

　　Panamera的隔音問題主要有兩個,，第一是排氣,，即便關(guān)閉閥門，車內(nèi)的排氣聲音也有些明顯,，雖然定位于大型豪華轎車,，但是它和BBA等車型的取向還是有所區(qū)別。第二則是胎噪,，這套倍耐力P7輪胎的抓地力和靜音性實在一般,，我建議車主在購車之后自行換一套性能更好的輪胎。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　我們剛才提到新款Panamera在操控方面有著不錯的表現(xiàn),，繞樁項目中確實可以很好的體現(xiàn)出來，車頭的指向性非常不錯,，尾部的跟隨性也做得很好,，不過輪胎的抓地力實屬一般，速度稍快車輛會有推頭的跡象,。懸架分為三種模式,，大家肯定理所當然的會調(diào)整到SPORT PLUS，不過該模式下的阻尼偏硬,，再加上懸架行程較短和車身較重的緣故,，連續(xù)的變線會導致車身有著非常明顯的彈跳，此時車輛繞樁的感受并不流暢,，幾次嘗試之后,，懸架還是使用NORMAL模式最合適。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　梁奇：雖然是行政版車型,，而且車身尺寸較為魁梧，但是運動性能在實際駕駛感受方面依然具備非常出色的一面,，懸架的支撐性以及底盤的整體循跡能力都非常到位,。當然，主要影響最終測試成績的原因依然是輪胎,，倍耐力P7靜音節(jié)能輪胎實在與其運動性能不相符,，所以導致車輛的行駛質(zhì)感出現(xiàn)了大幅下降。車輛在A區(qū)進入B區(qū)的第一把方向,，具備不錯的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，可控性非常優(yōu)秀,，偏向運動設定的電子輔助系統(tǒng),，沒有明顯介入并進一步降低車速。車輛進入B區(qū)之后，電子輔助系統(tǒng)開始對車輪進行大力制動,，但是輪胎抓地能力在行駛慣性面前有些力不從心,，在通過B區(qū)時幾乎都處于轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)，整體感受并不令人滿意,。最終通過成績：70.1km/h,。

　　經(jīng)過測功機實際測試后，Panamera的實際功率為231.8kW,，（校正前228.7kW,，通過ISO1585校正后為231.8kW），實際扭矩426.6N·m/4395rpm,。輪邊功率192.9kW,，傳動中損耗的功率為（根據(jù)校正前功率換算)：35.7kW。實測功率比官方給出的參數(shù)少了11.2kW,，而輪邊傳遞效率為84%,。

全文總結(jié)：

　　如果說Panamera的推出是為了個性，為了豪華,，那么這款行政加長版無疑是在爭搶BBA在大型豪華轎車的市場份額了,。不過和他們不同的是，無論是SUV,，還是這種大型轎車,，保時捷自始至終都沒有放棄對于操控的運動屬性。奔馳S級,、寶馬7系以及奧迪A8L確實是恪盡職守,，只不過這輛Panamera在做好本職工作的同時還給予了你額外的快樂，也許對于我來說,，這才是更好的選擇吧,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

車型圖片
基本參數(shù)	Panamera 2021款 Panamera 4 行政加長版 2.9T
廠商指導價	120.60萬
經(jīng)銷商報價
廠商	保時捷
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.08
最大功率(kW)	243
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動機	2.9T 330馬力 V6
變速箱	8擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5199*1937*1428
車身結(jié)構(gòu)	5門4座掀背車
最高車速(km/h)	267
官方0-100km/h加速(s)	5.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Panamera 2021款 Panamera 4 行政加長版 2.9T
長度(mm)	5199
寬度(mm)	1937
高度(mm)	1428
軸距(mm)	3100
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	495-1483
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	Panamera 2021款 Panamera 4 行政加長版 2.9T
發(fā)動機型號	CSZ
排量(mL)	2894
排量(L)	2.9
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	330
最大功率(kW)	243
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400-6400
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5000
最大凈功率(kW)	243
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	Panamera 2021款 Panamera 4 行政加長版 2.9T
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Panamera 2021款 Panamera 4 行政加長版 2.9T
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	Panamera 2021款 Panamera 4 行政加長版 2.9T
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R19
后輪胎規(guī)格	295/40 R19
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

大型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

中國品牌

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<