[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到“Pro”,、“PLUS”、“Max”這股車名“數(shù)碼風(fēng)”,，現(xiàn)在大家肯定都接受了,。實(shí)際上，長安汽車是最早帶火這種命名的廠商之一,，所以不難理解長安歐尚X7也“PLUS”了,。作為品牌首款PLUS旗艦產(chǎn)品，長安歐尚X7 PLUS從設(shè)計(jì),、動(dòng)力,、智能、品質(zhì)等多方面進(jìn)行升級,，聲稱要樹立四好男人的產(chǎn)品形象,，今天我們就來看“TA”是否真正做到了？

■ 全新設(shè)計(jì)語言,，細(xì)節(jié)更講究

　　作為一款SUV,，長安歐尚X7 PLUS看起來沒有臃腫的油膩感，層次分明的前臉有種自律的簡潔干煉感,。雖然它延續(xù)了歐尚X7的輪廓,，可在采用全新的設(shè)計(jì)語言后，車頭,、車尾以及車側(cè)等細(xì)節(jié)都有調(diào)整,，看上去更為精致。

　　全新的設(shè)計(jì)語言官方稱之為新自然美學(xué)設(shè)計(jì)，在保持基本輪廓的情況下,，歐尚X7 PLUS在前大燈,、中網(wǎng)格柵以及前包圍等細(xì)節(jié)下了更多的功夫。其中,，貫穿式橫輻設(shè)計(jì)以及層疊錯(cuò)落形成的雙層格柵很好提升了整車的視覺寬度與辨識度,。值得一提的是，歐尚X7 PLUS搭載了第四代德國大陸自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)啟停跟車巡航,。

　　歐尚X7 PLUS車身側(cè)面依然采用了簡約風(fēng)格，線條穩(wěn)健有力,。車身尺寸方面,，歐尚X7 PLUS的三圍同樣進(jìn)行微調(diào)。它的長寬高分別為4730×1870×1720mm,，軸距為2786mm,，參數(shù)相比現(xiàn)款歐尚X7稍有增加。其中,，長度和軸距分別加長了25mm和6mm,。

　　歐尚X7 PLUS的車尾同樣講究層次感，與前臉形成呼應(yīng),。新車最大的亮點(diǎn)就是使用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，并且加入了全LED光源,，既考慮了實(shí)用性,，也注重用戶視覺感受。當(dāng)然,，貫穿式尾燈在時(shí)下相當(dāng)流行,。

■ 中控臺更新潮,，驚喜在配置

　　從進(jìn)入車內(nèi)那一刻起就能感受到,，歐尚X7 PLUS的調(diào)整并不止外觀，內(nèi)飾部分同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，并且許多細(xì)節(jié)都有優(yōu)化,。雖然整體造型談不上驚艷，但至少讓人看到它的誠意,。

　　從歐尚X7 PLUS開始,，長安歐尚產(chǎn)品的車機(jī)芯片正式進(jìn)入8核時(shí)代，實(shí)際操作上將更加流暢順滑,，反應(yīng)更快,，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。人機(jī)交互方面，最新的OnStyle3.0PLUS版智控車機(jī)系統(tǒng)在語音控制,、用車場景都進(jìn)行了升級優(yōu)化,，體現(xiàn)歐尚X7 PLUS貼心的一面。與此同時(shí),，它支持華為HiCar,。

　　內(nèi)飾除了整體造型直觀的變化之外，歐尚X7 PLUS的驚喜更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié),。如果說多媒體功能的提升是常規(guī)的迭代更新,，那么把之前的觸摸控制改為了實(shí)體按鍵控制，就屬于是回歸體驗(yàn)的本質(zhì),。在日常使用中,，傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵要比看似高級的觸摸控制好用得多。

　　作為歐尚X7的“PLUS”版本,，此前在歐尚X7能看到的配置功能自然在新車上也不會缺席,，但具體配置得等到未來上市后才能夠確定。歐尚X7 PLUS同樣配備了全景天窗,，重點(diǎn)是它可開啟,，無論是采光面積和可開啟面積都比較給力。

■ 空間表現(xiàn)符合預(yù)期

　　歐尚X7 PLUS的車身數(shù)據(jù)沒有明顯的加長,，其中包括車身長度以及軸距都只是微調(diào)，所以它的乘坐空間表現(xiàn)跟歐尚X7基本相同,，這次新車主要通過座椅升級來提升乘坐體驗(yàn),。

　　作為一個(gè)好男人，自然要兼顧家庭的需要,。雖然相比歐尚X7,，新車的乘坐空間沒有顯著的變化，但通過加厚坐墊以及新增后排中央扶手,，我們還是能夠看到歐尚X7 PLUS通過其他方面去制造驚喜,，尤其是后排中央扶手，此前歐尚X7因?yàn)闆]有配備就受到不少批評,。

　　作為一款家用為主的SUV車型,，歐尚X7 PLUS在儲物空間方面?zhèn)戎貙?shí)用性和利用率，儲物格設(shè)計(jì)雖然沒有出彩的地方,，但應(yīng)有盡有,。第二排正常使用的情況下，它的后備廂容積已經(jīng)達(dá)到650L,，而在放倒第二排時(shí),，可擴(kuò)展至1407L，足以應(yīng)付不同的使用場景。

■ 動(dòng)力：全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此次歐尚X7 PLUS最大的驚喜當(dāng)屬搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率188馬力,，最大扭矩300牛·米,，與之匹配的則是長安英國研發(fā)中心設(shè)計(jì)的7速濕式雙離合變速箱,。單從參數(shù)來看，它的最大功率和最大扭矩分別比在售的歐尚X7 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了10馬力,、35�,！っ祝�可謂吊足了胃口,。

　　我們簡單把歐尚X7 PLUS的動(dòng)力參數(shù)，與同級別人氣車型哈弗H6以及博越的1.5T版本進(jìn)行了對比,，可以看到歐尚X7 PLUS無論是最大功率還是最大扭矩都占有明顯的優(yōu)勢,。當(dāng)然，這只是賬面數(shù)據(jù)的對比,，那么歐尚X7 PLUS實(shí)際開起來又如何呢,？

　　歐尚X7 PLUS是一個(gè)親和力十足的家伙，油門初段沒有因?yàn)樾∨帕烤驮O(shè)置調(diào)校過于靈敏,，無需花時(shí)間去適應(yīng),。踩下油門后，它給人一種輕松甚至有些慢悠悠的感覺,，動(dòng)力輸出并不算強(qiáng)勁,。很顯然，歐尚X7 PLUS又是一個(gè)沉穩(wěn)的男人,。好在它提供了多種駕駛模式，日�,？梢郧袚Q找點(diǎn)樂趣,。

　　相比新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的7速雙離合變速箱倒不讓人陌生,。它由長安英國研發(fā)中心設(shè)計(jì),，此前已經(jīng)匹配在其他車型上。在實(shí)際體驗(yàn)過程中,，它整體平順性可以接受,，但如果頻繁的加減速，它的反應(yīng)就有些遲緩,，仿佛在思考人生,，要一會才跟上指令。

　　 作為一款家用為主的SUV車型，歐尚X7 PLUS的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定同樣很輕盈,，日常打方向時(shí)無需費(fèi)勁,。當(dāng)然，它有一定的虛位,，所以在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí),，還是要多留心。至于NVH方面,，歐尚X7 PLUS稱職的表現(xiàn)給我們留下不錯(cuò)的印象,，新車通過多處升級讓噪音得到有效抑制，尤其高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪并不算明顯,。

　　歐尚X7 PLUS采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合,，在調(diào)校上，它果斷采用了偏家用的風(fēng)格,，確保了日常使用的舒適性,。在路過坑洼和顛簸路面時(shí)，它都能柔和地處理,，并且沒有松散的感覺,，整體表現(xiàn)值得肯定。

全文總結(jié)：

　　作為現(xiàn)款歐尚X7的進(jìn)階車型,，歐尚X7 PLUS的升級幅度之大給了我們不少驚喜,。外觀最明顯的變化就是中網(wǎng)格柵、前大燈以及貫穿式尾燈,，而內(nèi)飾則可以說煥然一新,，除了全新的中控臺布局、擋把樣式以及更大尺寸的中控屏,，它還對多媒體系統(tǒng)進(jìn)行升級,，實(shí)用的物理按鍵也再次回歸。至于空間方面,，盡管沒有明顯的變化,，但表現(xiàn)依然值得肯定，新增的后排扶手是亮點(diǎn),。

　　藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是歐尚X7 PLUS最大的驚喜,，可正如前面體驗(yàn)所說的那樣，不要以為它的風(fēng)格進(jìn)行切換,。實(shí)際上,，它的本職仍然是家用車，只是中后段的加速變得更加酣暢一些,。整體來說,，歐尚X7 PLUS給我們留下不錯(cuò)的印象,，接下來就等待8月底的預(yù)售吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）