[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　20歲出頭時(shí)，對(duì)車的需求是動(dòng)力,，紅綠燈起步必須第一個(gè)沖出去；25歲工作幾年,，對(duì)車的外形開(kāi)始提出要求,，個(gè)性時(shí)尚也成為了自己的標(biāo)簽；30歲有了家庭和孩子,，空間的需求與日俱增,，寬敞舒適的空間才能承載一家的歡樂(lè)�,？赡苣艹休d一家歡樂(lè)的車有很多,，一方面是價(jià)格限制，一方面是指標(biāo)限制,，導(dǎo)致很多人的需求無(wú)法得到滿足,。今天咱們就來(lái)聊聊這輛既能承載一家歡樂(lè)又能擺脫各種限制的車，來(lái)自廣汽埃安的AION Y,。

　　在月初,，AION Y進(jìn)行了一次配置調(diào)整，配置增加了皮質(zhì)方向盤(pán)并提升了2.68kWh電池容量,。不過(guò)由于測(cè)試車排期的原因,，我們拿到的這輛2021款 AION Y 70 悅享科技版（以下簡(jiǎn)稱：AION Y）是調(diào)整之前的配置，目前是停產(chǎn)在售的狀態(tài),，因?yàn)榕渲米兓�不��,，所以這次測(cè)試的內(nèi)容還是很值得參考的。

外形設(shè)計(jì)討人喜歡

　　AION Y提供了豐富的顏色選擇,，但這輛天青色肯定會(huì)獲得很多“老炮兒“車迷的喜歡,，因?yàn)榭瓷先ヅc海灣石油的配色有些類似,。

　　海灣石油是最早參與賽車贊助的企業(yè)之一。1966年,，海灣石油贊助的福特GT40在勒芒耐力賽中一戰(zhàn)成名,，而GT40身披的橙藍(lán)色涂裝也獲得了廠商與車迷的瘋狂追捧，時(shí)至今日,，海灣石油涂裝仍舊是最為經(jīng)典的賽車涂裝之一,。

　　AION Y全系標(biāo)配LED頭燈，夜間的照明效果不錯(cuò),，燈組的整體造型比較夸張,，富有張力，對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這種設(shè)計(jì)可能比較討好,，但對(duì)于相對(duì)保守一些的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能就不是那么受歡迎了,。

　　從側(cè)面可以看到,，AION Y的A柱傾斜角度很大，基本從前輪正上方就開(kāi)始向后延伸,，兩側(cè)也設(shè)計(jì)有三角窗,。這種設(shè)計(jì)一方面可以擴(kuò)大座艙的空間，一方面也可以提升駕駛時(shí)視野的開(kāi)闊感,。

　　Tips:美國(guó)UTQG（統(tǒng)一輪胎質(zhì)量標(biāo)志）對(duì)輪胎的胎面耐磨指數(shù)進(jìn)行了規(guī)范性表述,，也就是輪胎側(cè)面的Treadwear標(biāo)記，Treadwear 100為標(biāo)準(zhǔn)輪胎在測(cè)試路段連續(xù)行駛30000英里（48000公里）,，磨損至標(biāo)記點(diǎn)（輪胎凹槽凸點(diǎn)）,。如果大家感興趣，可以觀察一下自己輪胎的耐磨指數(shù)和實(shí)際路況的行駛里程,，來(lái)推測(cè)一下,，這套麒麟990大約能行駛多少公里。

　　測(cè)試車的主駕門(mén)把手上設(shè)計(jì)有一個(gè)小的三角裝飾,，但并不是無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,，AION Y全系都沒(méi)有裝配無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。彈出式門(mén)把手的樣式確實(shí)很炫酷,，如果能在靠近時(shí)自動(dòng)解鎖的話可要比拿出鑰匙按一下要優(yōu)雅得多,。

　　AION Y的整體造型設(shè)計(jì)圓潤(rùn)可愛(ài)，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴也足夠到位,，但當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行縫隙測(cè)量時(shí),，發(fā)現(xiàn)測(cè)試車的尾門(mén)裝配有一定偏差，與兩側(cè)并不在同一水平面上,，其他位置均無(wú)異樣,，這一點(diǎn)也會(huì)體現(xiàn)EV AH-100打分中,。

實(shí)用為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　AION Y共有三種內(nèi)飾配色可以選擇，分別是清新馬卡龍,、確幸時(shí)光和頭號(hào)玩家,，測(cè)試車選擇的是頭號(hào)玩家配色，也就是內(nèi)黑色為主加入黃色裝飾的風(fēng)格,。

　　因?yàn)闇y(cè)試車為配置升級(jí)之前的版本，所以方向盤(pán)沒(méi)有使用皮質(zhì)材料包裹,，在配置升級(jí)后,，方向盤(pán)已經(jīng)改為皮質(zhì)包裹方向盤(pán)。兩側(cè)的多功能按鍵為一體式設(shè)計(jì),，支持觸控和按壓兩種控制形式,，造型很好看，但觸控沒(méi)有反饋,，按壓的手感也太過(guò)緊實(shí),。

　　車機(jī)系統(tǒng)的功能十分豐富，并且支持聯(lián)網(wǎng)功能,，導(dǎo)航,、聽(tīng)歌、手機(jī)互聯(lián)(CarLife)全都支持,，刷短視頻,、看新聞等在線功能一應(yīng)俱全，即便手機(jī)沒(méi)電了,，也不耽誤看劇刷視頻,。

　　AION Y雖然也裝配有品牌的音響系統(tǒng)，但這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)并不知名,，甚至搜索引擎都檢索不到太多的信息,，而事實(shí)上這套音響的效果也確實(shí)比較一般，相比普通音響沒(méi)有什么明顯提升,。

　　AION Y的內(nèi)飾整體用料相對(duì)一般,，但做工還是能看出大廠風(fēng)范的，邊角和接縫的處理都比較好,。配置方面,，全液晶儀表，大尺寸中控屏,、全景天窗,、全景影像等功能全都可以看到，車機(jī)系統(tǒng)的功能足夠全面,，所以在配置這一項(xiàng)得分上,，AION Y取得的成績(jī)還算不錯(cuò),。只是帶品牌的音響在效果上稍微讓人有些失望。

空間表現(xiàn)絕對(duì)亮眼

　　測(cè)試車裝配了仿皮座椅,，雖然用料一般,，但在座椅的配色上也是下了一番功夫，黃色網(wǎng)布裝飾,、灰色打孔皮,、黃色縫線、壓印標(biāo)識(shí)這些通常出現(xiàn)在豪華品牌上的元素全都可以看到,。

　　AION Y的座椅相對(duì)比較平整,，包裹性一般，座椅的填充物比較柔軟,，舒適度不必太過(guò)擔(dān)心,。后排座椅的配置多少有點(diǎn)讓人意外，作為一款主打空間實(shí)用性的車型,，沒(méi)有后排中央扶手也就算了,，沒(méi)有后排中央頭枕實(shí)在是不應(yīng)該。

　　AION Y的前排座椅放倒后可以與后排座椅連接在一起,，這是之前我們?cè)谝恍┍咎锏能囆蜕弦?jiàn)到過(guò)的設(shè)計(jì),，小情侶去山上看個(gè)星星或者用屏幕看電影坐在后排都足夠愜意。不過(guò)因?yàn)楦瘪{座椅不支持高低調(diào)節(jié),，所以結(jié)合處的平整度不如主駕,。

　　身高175cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得非常寬敞的乘坐空間，后排中間位置的地板基本純平,，空間也十分寬敞,，中間位置乘坐的感受也不局促。在EV AH-100的評(píng)分中,，AION Y的第二排空間是滿分,。只是沒(méi)有頭枕這件事讓人坐起來(lái)有些不放心，一個(gè)頭枕的成本并不高,，建議廠家還是給加上吧,。

　　AION Y的儲(chǔ)物空間主要集中在前排，大的儲(chǔ)物格,，小的儲(chǔ)物槽都可以收納隨手的一些物品,，但后排的儲(chǔ)物空間就很少了，只有門(mén)板上的儲(chǔ)物槽,。這也導(dǎo)致了AION Y在車內(nèi)儲(chǔ)物空間這個(gè)項(xiàng)目上得分不高,。

　　后備廂靈活性是AION Y的另一個(gè)亮點(diǎn)，后排座椅支持4/6比例放倒只能算是常規(guī)操作,，地板支持高低調(diào)節(jié)才是亮點(diǎn),，不論是想拉長(zhǎng)的,、高的還是粗的、胖的,，AION Y都可以滿足,。因?yàn)楹髠鋷麤](méi)有標(biāo)配遮陽(yáng)簾，所以建議大家還是貼個(gè)深色的膜,，避免出現(xiàn)砸窗盜竊的情況,。

絕對(duì)不突兀的電動(dòng)機(jī)

　　AION Y裝配永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率184Ps,，最大扭矩225N·m,，對(duì)于一輛緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)并不算弱,，再加上電動(dòng)機(jī)輸出直接的特性，你是不是有些想法了,？打�,。∵@可是一輛家用車,，線性才是它的訴求,。

　　AION Y提供節(jié)能、普通,、運(yùn)動(dòng)和單踏板四種駕駛模式選擇,，其中節(jié)能、普通和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在絕對(duì)動(dòng)力的輸出上,，同樣的動(dòng)力踏板深度,，在三種模式下會(huì)獲得不同的車速，整體的加速感受差別也比較明顯,，但即便是運(yùn)動(dòng)模式將動(dòng)力踏板踩到底,，加速度的增長(zhǎng)也足夠線性，沒(méi)有任何突兀的感覺(jué),。單踏板模式下,，車速和動(dòng)力踏板深度直接相關(guān)，加速和減速的變化也是以線性為主,，即便是初次上手,，也不會(huì)有難受的感覺(jué)。

加速測(cè)試

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　　加速測(cè)試中,，AION Y不支持彈射起步，使用松開(kāi)剎車后直接動(dòng)力踏板踩到底的方式可以獲得最快的加速成績(jī),，起步階段動(dòng)力輸出柔和,，不會(huì)因?yàn)榕ぞ剡^(guò)大突破前輪抓地力造成打滑,，加速全程的推背感變化十分線性，沒(méi)有任何突兀的感覺(jué),。從最終成績(jī)來(lái)看,，中途加速的能力偏弱，“零百”加速的水平也是剛剛及格,。

電動(dòng)機(jī)功率測(cè)試

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　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，AION Y的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為189Ps,，電動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率103%,，實(shí)測(cè)輪上功率為165Ps，傳遞效率為87.3%,。AION Y是第一款參與測(cè)功的電動(dòng)車,，不論能力達(dá)成率還是傳遞效率都不輸很多我們測(cè)試過(guò)的燃油車型。

駕乘舒適度有待提升

　　AION Y實(shí)用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，這也是大多數(shù)講求性價(jià)比的緊湊型SUV的選擇，當(dāng)然,，扭力梁后懸架對(duì)車內(nèi)空間侵占更小,，也更有利于車內(nèi)空間的利用。

　　AION Y的駕乘感受并不算舒適,，特別是行駛在顛簸路面的時(shí)候,，減振器的標(biāo)定偏硬，路面的振動(dòng)幾乎都會(huì)傳入車內(nèi),，好在底盤(pán)部件連接的膠套還算厚實(shí),，駕乘人員所能感知到的振動(dòng)并不會(huì)特別的生硬和突兀。

　　AION Y的轉(zhuǎn)向手感變化線性,，力度也不算沉,，車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度很快，雖然指向性一般,，但在城市中駕駛時(shí),，整體的靈活性和輕盈感都足夠讓人滿意。

　　AION Y的行駛噪音整體比較大,，雖然缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,，但行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪都很明顯，特別是胎噪,，因?yàn)檩喬サ奶ッ姹容^硬,，所以噪音會(huì)大一些，對(duì)于駕乘人員的舒適度影響不小。

噪音測(cè)試

　　如果單就噪音數(shù)值來(lái)看,，AION Y的噪音表現(xiàn)確實(shí)夠漂亮,，每一項(xiàng)都要比推薦值低一些，但體感的噪音其實(shí)并不小,，已經(jīng)能夠影響到駕乘的舒適體驗(yàn)了,。

剎車測(cè)試

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　　AION Y的剎車力度足夠,，腳感也比較線性,，但輪胎的抓地力屬實(shí)一般，大力制動(dòng)時(shí)很容易突破輪胎的抓地極限,，激活A(yù)BS介入,，因?yàn)闇p振器的調(diào)校相對(duì)比較硬，車身姿態(tài)控制的還算不錯(cuò),。最終40.85米的成績(jī)只能在我們的得分體系中得到接近一半的得分率,，但和同級(jí)別競(jìng)品相比，算是可以接受,。

麋鹿測(cè)試

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　　麋鹿測(cè)試中AION Y的最大劣勢(shì)就是這套輪胎，在耐磨指數(shù)達(dá)到520的前提下,，也大大影響了車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與極限表現(xiàn)。除了輪胎外,，懸架設(shè)定（防傾桿稍軟）也讓車頭動(dòng)作略有遲緩,，并且傳遞給車手的信息不夠真實(shí)，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)感知不夠直接,。車輛在B區(qū)中基本會(huì)一直維持轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài),，電子輔助系統(tǒng)雖然介入，但對(duì)車速以及行駛線路的修正都不太明顯,，車手則需要保持大角度轉(zhuǎn)向直至車輛駛?cè)隒區(qū),，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車速依舊保持50km/h以上，在C區(qū)中也仍然需要多余的修正方向動(dòng)作,，才能避免碰撞狀態(tài),。不過(guò)即便如此，作為一輛電動(dòng)車,，它依舊可以憑借著低重心的優(yōu)勢(shì),，在麋鹿測(cè)試中拿到74.3km/h的成績(jī)。 

高速工況續(xù)航 

　　按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，我們將車輛充滿電后,，駕駛模式調(diào)整至節(jié)能模式，AION Y不支持動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，所以做默認(rèn)設(shè)定,。此時(shí)車外溫度為33℃,，測(cè)試過(guò)程中空調(diào)處在23℃自動(dòng)狀態(tài)。車內(nèi)僅有駕駛員一人,，車輛行駛200km左右,，平均車速控制在90±2km/h，然后再將電池充滿,，根據(jù)行駛里程和電耗來(lái)計(jì)算車輛的實(shí)際續(xù)航里程,。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，在空調(diào)開(kāi)啟的情況下,，AION Y用90km/h的平均車速行駛了213km,，隨后將車輛電池再次充滿，充入總電量為40.72kWh,，計(jì)算可得城際高速測(cè)試電耗為19.1kWh/100km,。按照61.3kWh的電池容量來(lái)計(jì)算，城際高速實(shí)測(cè)續(xù)航里程為321km,。

城市低速工況續(xù)航

　　城市低速工況測(cè)試同樣將車輛電量充滿,，車輛設(shè)置與高速續(xù)航相同，都是節(jié)能模式,，駕駛者為同一人,，空調(diào)處于23℃自動(dòng)。

　　經(jīng)過(guò)三個(gè)半小時(shí)左右的行駛,，AION Y行駛了107km,，平均車速為28km/h，共消耗電能18.74kWh,，通過(guò)計(jì)算可以得到AION Y的城市低速電耗為17.5kWh/100km,，按照61.3kWh的電池容量來(lái)計(jì)算，其城市低速續(xù)航里程約為350km,，只有標(biāo)稱NEDC續(xù)航里程的70%,。

　　在電池電量30-80%的充電測(cè)試中，AION Y的充電電流最大僅為120A左右,，在電量超過(guò)70%后,，充電電流下降至80A左右。最終從30%充至80%所用時(shí)間為46分鐘,，雖然在充電速率的得分上,，AION Y取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但相比于目前主流的電動(dòng)車來(lái)說(shuō),，這個(gè)充電時(shí)間還是有點(diǎn)長(zhǎng),。

　　綜合兩次續(xù)航測(cè)試的成績(jī)，按照35%高速工況、65%城市低速工況的比例核算出AION Y的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?40km,，和工信部的500km有超過(guò)30%的偏差,。這在我們測(cè)試過(guò)的電動(dòng)車型中算是偏差很大的車型了，主要原因就在于實(shí)測(cè)的百公里電耗偏高,，相比之前測(cè)試過(guò)的大眾ID.4 CROZZ要高2kWh/100km,。在EV AH-100的電耗項(xiàng)目中，得分比較低,，相關(guān)聯(lián)的綜合續(xù)航得分也不夠理想,。

總結(jié)：

　　在剛拿到AION Y的時(shí)候，幾個(gè)同事和我都是第一次體驗(yàn)這輛車,，我們不約而同的想到了日本的K-car,，是一種日本特有的，追求空間實(shí)用性的小尺寸車輛,。目前大部分的汽車消費(fèi)者停車環(huán)境都不夠理想,，但對(duì)于車內(nèi)空間的需求又比較強(qiáng)烈，所以像AION Y這樣的尺寸不大,，但空間很好的車型就很符合大家的需求,。

　　回到AION Y本身，消費(fèi)者對(duì)它的訴求是什么呢,？好開(kāi),、好用、大空間,、續(xù)航夠用,。在前三個(gè)項(xiàng)目上，我認(rèn)為AION Y做的已經(jīng)足夠好了,，但續(xù)航的話，相比于工信部標(biāo)稱的500km差距有些大,，很難讓消費(fèi)者滿意,，如果能在續(xù)航能力上有所提升，相信會(huì)成為很多消費(fèi)者的選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	AION Y 2021款 70 悅享科技版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.56萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	埃安
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2021.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	500
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	225
電動(dòng)機(jī)(Ps)	184
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4410*1870*1645
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	四年或15萬(wàn)公里
車身	AION Y 2021款 70 悅享科技版
長(zhǎng)度(mm)	4410
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1645
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1600
后輪距(mm)	1600
滿載最小離地間隙(mm)	150
接近角(°)	17
離去角(°)	22
最大爬坡度(%)	30
最大爬坡角度(°)	16.7
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.5
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.278
整備質(zhì)量(kg)	1655
電動(dòng)機(jī)	AION Y 2021款 70 悅享科技版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	135
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	184
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	225
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	135
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	225
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	500
電池能量(kWh)	61.3
百公里耗電量(kWh/100km)	13.3
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	AION Y 2021款 70 悅享科技版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	AION Y 2021款 70 悅享科技版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	AION Y 2021款 70 悅享科技版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R18
后輪胎規(guī)格	215/50 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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