●2.0T+7擋雙離合

　　CLA(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 獵跑車(chē)目前僅有兩款配置,，分別搭載1.3T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱,。其中,，2.0T還配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),。

　　CLA 260 獵跑車(chē)上手給我第一個(gè)反饋就是好開(kāi),，低扭非常好,，油門(mén)的初段響應(yīng)也很積極，在城市路網(wǎng)行駛很輕松,，動(dòng)力很跟腳,，你不用刻意去關(guān)注自己踩下油門(mén)的比例。不客氣的說(shuō),，比我之前測(cè)試過(guò)的GLS要更好上手,。

　　隨著轉(zhuǎn)速和車(chē)速的上升，CLA 260 獵跑車(chē)的中后段的動(dòng)力表現(xiàn)就可以用平淡來(lái)形容了,，輸出稍顯綿軟，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音略顯單薄，也缺少了些許的機(jī)械運(yùn)行質(zhì)感,。雖然我對(duì)CLA 260 獵跑車(chē)的外形非常滿(mǎn)意,，但如果未來(lái)能引入能力更強(qiáng)悍的AMG 35或者45車(chē)型，那么它極有可能成為我換車(chē)的目標(biāo),。

　　我對(duì)奔馳的變速箱向來(lái)都不是很滿(mǎn)意,，降擋的速度不算非常快,，升擋的邏輯在某些特定的工況下也有些奇怪,，然而這輛CLA 260 獵跑車(chē)則進(jìn)步了不少。降擋的速度明顯快了許多,，升擋的邏輯相較于之前的雙離合產(chǎn)品也有一定的優(yōu)化,。不過(guò)頓挫感依舊存在，像需要降速停車(chē),，低速蠕行或者是60km/h松開(kāi)油門(mén)后,，還是能察覺(jué)到拖拽感。當(dāng)然,，這也是大部分雙離合都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題,，哦，對(duì)了,，除了保時(shí)捷的PDK雙離合,。

　　“肥臀”沒(méi)有成為CLA 260 獵跑車(chē)的累贅，不管是緊急并線(xiàn)還是公路盤(pán)橋等路段,，車(chē)頭很愿意入彎,，尾部也很自然的進(jìn)行跟進(jìn)。懸架的壓縮和回彈都不錯(cuò),，只是在激烈駕駛時(shí),，你還是會(huì)感覺(jué)懸架的行程比較長(zhǎng)。其實(shí)對(duì)于CLA 260 獵跑車(chē),，我很建議車(chē)主“美容”一套絞牙避振器,，日常走街可以把車(chē)身降低，如果能再加裝個(gè)車(chē)頂行李箱,，那么姿態(tài)絕對(duì)相當(dāng)漂亮,。需要長(zhǎng)途旅行的情況下，可以把避振器調(diào)高,，以此來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的路況,。

　　CLA 260 獵跑車(chē)的隔音降噪比較一般，無(wú)框車(chē)門(mén)是一方面,，而另一方面則是出廠(chǎng)配備的普利司通輪胎,，有條件的話(huà)換掉吧,，不靜音也不抓地，實(shí)在令人頭疼,。