[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  家用車要實用，能帶一家人舒舒服服的出門,；家用車也要有趣,，它不應該是個枯燥的工具,；當然,，家用車也要開著舒心、順手,；能做到如此均衡的車型確實難找,，我們今天試駕小鵬汽車P5，它能不能滿足這么多要求,？文章里告訴你答案,。

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　　小鵬汽車P5將于9月15日正式上市,，目前該車只公布了6款車型的預售價格區(qū)間是16.00-23.00萬元,。P5全系車型動力系統相同，均配備最大功率155kW,，峰值扭矩310N·m的單電機,；但根據車型不同，該車有460km,、550km以及600km三種NEDC續(xù)航版本可選,。我們今天試駕的車型是頂配,，但該車為試裝車，其具體表現還要以最終量產車型為準,。

●小鵬汽車P5開起來如何,？

　　P5已經不是第一次亮相了，我們也報道過新車實拍：《亮點并不只有激光雷達 靜態(tài)實拍小鵬P5》,，所以今天我們從動態(tài)開始說起,。結論前置，P5動態(tài)調校風格就是一款規(guī)規(guī)矩矩的家用車,、代步車,，它不追求運動，只求開著輕松,、坐著舒服。另外,，我們對該車進行了城市低速工況續(xù)航測試、加速/剎車測試供您參考,，日后我們還會對量產車型再次進行測試,。

　　與EV AH-100的測試標準相同，先將車輛充滿電,，再進行三次補電,，以避免虛電；低速工況續(xù)航測試前,，我們將駕駛模式調為單踏板模式,，空調調至23℃制冷、風量自動,、節(jié)能模式,，小計里程清零,，隨即開始續(xù)航測試。

　　注：輪圈尺寸,、造型等因素會對續(xù)航產生影響；此次試駕車輛選裝了18英寸輪圈,，這會降低5%左右的續(xù)航里程,，按照廠家的標定，其滿電表顯續(xù)航里程為570km,；若是常規(guī)配置的輪圈,，滿電表顯續(xù)航為600km,。

　　行駛了102.3km，平均車速為29km/h,，停止低速工況續(xù)航測試,。最終車輛充入電量14.08kWh，計算得小鵬汽車P5在此次城市低速工況下的電耗為13.76kWh/100km,，實際續(xù)航里程為519km,。P5這樣的續(xù)航能力對于日常通勤而言應該是比較不錯的，與其它緊湊型純電動車相比可以處在中上等水平,，期待一下這款車型日后的高速工況續(xù)航測試吧,。

　　現在的純電動車，0-100km/h加速時間動輒5s,、6s,，看到P5的加速成績好像只能算中等水平。日常駕駛,，其實P5的動力水平還是足夠用的,，該車有經濟、標準和運動三種駕駛模式,，不同模式間的差異明顯,，其中標準模式最適合日常使用，不竄,、不“肉”,。

　　如果不是為了極限續(xù)航，不建議您使用經濟模式,，該模式下動力響應遲緩,，即便城市代步也要大腳踩加速踏板才行,。運動模式呢,，動力輸出確實更敏捷了,，但如果不細膩控制加速踏板的話，車輛起步時的車身俯仰稍明顯,，會降低駕駛,、乘坐感受�,？傊�,，P5的動力不差，標準模式的駕駛感最佳,。

　　P5的轉向,、懸架等調校沒有P7那么緊繃，前者更多向輕松,、舒適做了妥協,，考慮到P5的定位,，這種調校風格可能也是正確的。不過無論是加速/剎車踏板的腳感,、轉向的手感還是懸架的緊致感,，我覺得P5還有優(yōu)化空間，從而給駕駛員,、乘客帶來更好地駕駛,、乘坐質感。

●小鵬汽車P5真的丑嗎,？

　　聊完動態(tài),，我們還是回顧一下P5的靜態(tài)表現，因為無論是座艙還是空間,，這款車都不缺乏亮點,。但是在設計層面，一些網友覺得P5顏值不高,，沒有P7最初亮相時的驚艷感,，實車真的如此嗎？

　　在小鵬汽車P7剛剛亮相時,，簡潔的造型給人帶來了一種直觀的未來感,、科技感，看到P5,，它確實長得更像“路人”了。新車前臉其實看著還挺干練的,，而且頭燈也融入了小鵬汽車LOGO的元素,，這相比P7來說是創(chuàng)新，同時這在未來也可能成為小鵬汽車的家族化設計語言,。

　　激光雷達是小鵬汽車P5的亮點,，雖然這是頂配車型的專屬，但20萬級的車型配激光雷達,，這在以前也是很難想象的,。

　　目前小鵬汽車最高級的輔助駕駛系統是XPILOT 3.0，也就是P7上具備高速NGP能力的那個系統,。在P5上,，“E”和“P”版車型配備XPILOT 2.5系統，前者可訂購3.0系統,，后者可訂購3.5系統,；XPILOT 3.5系統將加入城市NGP能力，激光雷達就是為其服務的,。為什么把激光雷達放在前包圍這種“剮蹭敏感區(qū)”,？小鵬汽車表示,，這套激光雷達主要是應對車輛加塞，所以并未采用“瞭望塔式設計”（激光雷達放在車頂）,。

　　這次很可惜,，我們的試駕車僅配備了XPILOT 2.5系統，所以體驗不到激光雷達的實際效果,。待日后新輔助駕駛系統上車,，我們會第一時間把激光雷達、城市NGP的體驗感受分享給大家,。

　　得益于車身尺寸較大,，小鵬汽車P7的視覺效果很舒展，看起來比較漂亮,，但P5就緊湊多了,，且它要顧及車內空間表現，所以車身線條要對“美”做一些妥協,，這也是導致P5顏值不出彩的原因之一,。

　　P5真的丑嗎？審美因人而異,，個人認為P5確實不算漂亮的類型,，尤其是大家對P7的印象比較深刻，對比來看,，P5的顏值好像沒多大優(yōu)勢,。

●智能座艙是小鵬汽車P5的優(yōu)勢之一

　　大家會把純電動車和“智能”聯系到一起，我理解所謂“智能”是功能足夠豐富,、用車足夠便利,，小鵬汽車P5符合這兩點。至于內飾造型,，新鮮元素沒有外觀那么多,，P5很多車內設計還是延續(xù)了G3的風格。

　　車機系統的功能豐富度,、操作流暢度要給予好評,，同時小鵬汽車全場景語音的表現處于目前所有車載語音系統中的第一梯隊，無論上手輕松度,、人機交互的流暢感還是功能實現能力都會讓你愛上用語音系統完成大多操作,。

　　香氛系統是此前小鵬汽車不曾具備的功能，在20萬級車型中,，配備該功能的車型也是鳳毛麟角,，不過除頂配車型以外，460E、550E,、550P車型的香氛系統需要選裝（包含在選裝包里,，不可單獨選裝），460G,、550G無法選裝,。

●P5的空間表現如何？

　　小鵬汽車P7飽受詬病的一點就是雖然車身尺寸可觀,，但實際乘坐空間局促,，甚至無法滿足一些家庭用戶的空間需求。出乎意料的是,，即便定位為緊湊型車,，P5的乘坐空間也比較寬敞，且其超越了P7,，這應該正是很多用戶所需要的,。

　　聊空間之前，先給座椅好評,。P5座椅填充物柔軟,，而且前后排頭枕的表現都要超過同級其它競品。但該車后排座墊較短,，這個P7上就存在的問題,，到P5依然沒被解決。

　　P5全景天幕沒有開到后排乘客的頭頂,，好在后排頂棚有偷空處理,，所以頭部空間表現不差，該車乘坐空間上的優(yōu)勢是兩拳有余的后排腿部空間,，這應該能滿足很多家用需求了,。

　　除常規(guī)空間表現外，P5后排座椅的高度明顯高于前排,，所以后排乘客有種坐在影劇院的感覺，前低后高,，這有助于提升開揚感,，坐著不覺得憋屈�,？傊�在乘坐空間部分,，P5的表現與同級競品車型相比或與P7相比都有優(yōu)勢。

　　即便是頂配車型,，車載冰箱也是選裝配置,，通過中控屏或語音系統，冰箱有6℃、0℃,、-6℃以及開/關這幾檔可調,。

　　關于“睡眠空間”、“觀影空間”,，我們有過詳細介紹,，感興趣的朋友可以移步閱讀：《把幻想落地 走進小鵬汽車P5第三空間》，簡單來說就是通過一系列高度定制化的軟硬件實現睡覺,、用投影儀看電影的功能,。600P車型配備睡眠套裝，可付費8000元加購觀影套裝,；460E,、550E以及550P車型可付費12000元購買睡眠套裝、付費20000元購買觀影+睡眠套裝,。

　　如果拋開價格的話,，睡眠套裝、觀影套裝可以大大提升用車趣味,，能為用戶提供更多用車場景,；如果考慮價格，我覺得對于有相關場景需求的用戶而言,，這個售價是值得的,，畢竟都是高度定制化的附加產品，一些副廠,、后期自行加裝的產品品質可能難以與之媲美,。

　　車載冰箱會侵占后備廂空間，而且即便不選裝車載冰箱,，P5的后排座椅靠背也無法放倒,，對于家用而言，后備廂的拓展能力不足還是挺可惜的,。

　　P5的乘坐空間,、乘坐舒適性、多樣化的空間拓展是超過我預期的,，如果你覺得P7家用比較局促,，P5應該夠大了。如果你喜歡開車往外走,，P5的“睡眠空間”,、“觀影空間”也能大大提升用車品質。所以無論對踏踏實實的家庭用戶而言,，還是對愛玩的朋友而言,，P5都有可取之處。

總結：

　　小鵬汽車P5的屬性挺“模糊”的，這不是貶義詞,；它既能滿足家庭用戶對乘坐空間/體驗的實用性,、舒適性需求，它又可以滿足年輕用戶對玩樂的需求,；所以不能一概而論這究竟是一款實用主義車型還是一款享樂派車型,，我覺得P5是一個多面體。挺難得的,，對于大部分考慮緊湊型車的用戶而言,，您似乎都可以去看看小鵬汽車P5。（文/圖/攝：汽車之家 尤冬青）