[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 家用車要實用，能帶一家人舒舒服服的出門,；家用車也要有趣,，它不應該是個枯燥的工具；當然,，家用車也要開著舒心,、順手；能做到如此均衡的車型確實難找,，我們今天試駕小鵬汽車P5(參數(shù)|詢價),，它能不能滿足這么多要求？文章里告訴你答案,。
小鵬汽車P5將于9月15日正式上市，目前該車只公布了6款車型的預售價格區(qū)間是16.00-23.00萬元,。P5全系車型動力系統(tǒng)相同,，均配備最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的單電機；但根據(jù)車型不同,，該車有460km,、550km以及600km三種NEDC續(xù)航版本可選。我們今天試駕的車型是頂配,，但該車為試裝車,，其具體表現(xiàn)還要以最終量產(chǎn)車型為準。
| 2021款 小鵬汽車P5預售價 | ||
| 車型 | 預售價（萬元） | NEDC續(xù)航里程（km） |
| 2021款 460G | 16.00 | 460 |
| 2021款 460E | - | 460 |
| 2021款 550G | - | 550 |
| 2021款 550E | - | 550 |
| 2021款 550P | - | 550 |
| 2021款 600P | 23.00 | 600 |
●小鵬汽車P5開起來如何,？
P5已經(jīng)不是第一次亮相了,，我們也報道過新車實拍：《亮點并不只有激光雷達 靜態(tài)實拍小鵬P5》，所以今天我們從動態(tài)開始說起,。結(jié)論前置,，P5動態(tài)調(diào)校風格就是一款規(guī)規(guī)矩矩的家用車、代步車,，它不追求運動,，只求開著輕松、坐著舒服,。另外,，我們對該車進行了城市低速工況續(xù)航測試、加速/剎車測試供您參考,，日后我們還會對量產(chǎn)車型再次進行測試,。
與EV AH-100的測試標準相同，先將車輛充滿電,，再進行三次補電,，以避免虛電；低速工況續(xù)航測試前,，我們將駕駛模式調(diào)為單踏板模式,，空調(diào)調(diào)至23℃制冷、風量自動,、節(jié)能模式,，小計里程清零,，隨即開始續(xù)航測試,。
注：輪圈尺寸、造型等因素會對續(xù)航產(chǎn)生影響,；此次試駕車輛選裝了18英寸輪圈,，這會降低5%左右的續(xù)航里程，按照廠家的標定,，其滿電表顯續(xù)航里程為570km,；若是常規(guī)配置的輪圈，滿電表顯續(xù)航為600km。
行駛了102.3km,，平均車速為29km/h,，停止低速工況續(xù)航測試。最終車輛充入電量14.08kWh,，計算得小鵬汽車P5在此次城市低速工況下的電耗為13.76kWh/100km,，實際續(xù)航里程為519km。P5這樣的續(xù)航能力對于日常通勤而言應該是比較不錯的,，與其它緊湊型純電動車相比可以處在中上等水平,，期待一下這款車型日后的高速工況續(xù)航測試吧。
現(xiàn)在的純電動車,，0-100km/h加速時間動輒5s,、6s，看到P5的加速成績好像只能算中等水平,。日常駕駛,，其實P5的動力水平還是足夠用的，該車有經(jīng)濟,、標準和運動三種駕駛模式,，不同模式間的差異明顯，其中標準模式最適合日常使用,，不竄,、不“肉”。
如果不是為了極限續(xù)航,，不建議您使用經(jīng)濟模式,，該模式下動力響應遲緩，即便城市代步也要大腳踩加速踏板才行,。運動模式呢,，動力輸出確實更敏捷了，但如果不細膩控制加速踏板的話,，車輛起步時的車身俯仰稍明顯,，會降低駕駛、乘坐感受,?？傊琍5的動力不差,，標準模式的駕駛感最佳,。
P5的轉(zhuǎn)向、懸架等調(diào)校沒有P7那么緊繃,，前者更多向輕松,、舒適做了妥協(xié),，考慮到P5的定位，這種調(diào)校風格可能也是正確的,。不過無論是加速/剎車踏板的腳感,、轉(zhuǎn)向的手感還是懸架的緊致感，我覺得P5還有優(yōu)化空間,，從而給駕駛員,、乘客帶來更好地駕駛、乘坐質(zhì)感,。
●小鵬汽車P5真的丑嗎,？
聊完動態(tài)，我們還是回顧一下P5的靜態(tài)表現(xiàn),，因為無論是座艙還是空間,，這款車都不缺乏亮點。但是在設計層面,，一些網(wǎng)友覺得P5顏值不高,，沒有P7最初亮相時的驚艷感，實車真的如此嗎,？
在小鵬汽車P7剛剛亮相時,，簡潔的造型給人帶來了一種直觀的未來感、科技感,，看到P5,，它確實長得更像“路人”了。新車前臉其實看著還挺干練的,，而且頭燈也融入了小鵬汽車LOGO的元素,，這相比P7來說是創(chuàng)新，同時這在未來也可能成為小鵬汽車的家族化設計語言,。
激光雷達是小鵬汽車P5的亮點,，雖然這是頂配車型的專屬，但20萬級的車型配激光雷達,，這在以前也是很難想象的,。
目前小鵬汽車最高級的輔助駕駛系統(tǒng)是XPILOT 3.0，也就是P7上具備高速NGP能力的那個系統(tǒng),。在P5上,，“E”和“P”版車型配備XPILOT 2.5系統(tǒng)，前者可訂購3.0系統(tǒng),，后者可訂購3.5系統(tǒng),；XPILOT 3.5系統(tǒng)將加入城市NGP能力,，激光雷達就是為其服務的,。為什么把激光雷達放在前包圍這種“剮蹭敏感區(qū)”？小鵬汽車表示，這套激光雷達主要是應對車輛加塞,，所以并未采用“瞭望塔式設計”（激光雷達放在車頂）,。
這次很可惜，我們的試駕車僅配備了XPILOT 2.5系統(tǒng),，所以體驗不到激光雷達的實際效果,。待日后新輔助駕駛系統(tǒng)上車，我們會第一時間把激光雷達,、城市NGP的體驗感受分享給大家,。
得益于車身尺寸較大，小鵬汽車P7的視覺效果很舒展,，看起來比較漂亮,，但P5就緊湊多了，且它要顧及車內(nèi)空間表現(xiàn),，所以車身線條要對“美”做一些妥協(xié),，這也是導致P5顏值不出彩的原因之一。
P5真的丑嗎,？審美因人而異,，個人認為P5確實不算漂亮的類型，尤其是大家對P7的印象比較深刻,，對比來看,，P5的顏值好像沒多大優(yōu)勢。
●智能座艙是小鵬汽車P5的優(yōu)勢之一
大家會把純電動車和“智能”聯(lián)系到一起,，我理解所謂“智能”是功能足夠豐富,、用車足夠便利，小鵬汽車P5符合這兩點,。至于內(nèi)飾造型,，新鮮元素沒有外觀那么多，P5很多車內(nèi)設計還是延續(xù)了G3的風格,。
車機系統(tǒng)的功能豐富度,、操作流暢度要給予好評，同時小鵬汽車全場景語音的表現(xiàn)處于目前所有車載語音系統(tǒng)中的第一梯隊,，無論上手輕松度,、人機交互的流暢感還是功能實現(xiàn)能力都會讓你愛上用語音系統(tǒng)完成大多操作。
香氛系統(tǒng)是此前小鵬汽車不曾具備的功能,，在20萬級車型中,，配備該功能的車型也是鳳毛麟角，不過除頂配車型以外,，460E,、550E,、550P車型的香氛系統(tǒng)需要選裝（包含在選裝包里，不可單獨選裝）,，460G,、550G無法選裝。
●P5的空間表現(xiàn)如何,？
小鵬汽車P7飽受詬病的一點就是雖然車身尺寸可觀,，但實際乘坐空間局促，甚至無法滿足一些家庭用戶的空間需求,。出乎意料的是,，即便定位為緊湊型車，P5的乘坐空間也比較寬敞,，且其超越了P7,，這應該正是很多用戶所需要的。
聊空間之前,，先給座椅好評,。P5座椅填充物柔軟，而且前后排頭枕的表現(xiàn)都要超過同級其它競品,。但該車后排座墊較短,，這個P7上就存在的問題，到P5依然沒被解決,。
P5全景天幕沒有開到后排乘客的頭頂,，好在后排頂棚有偷空處理，所以頭部空間表現(xiàn)不差,，該車乘坐空間上的優(yōu)勢是兩拳有余的后排腿部空間,，這應該能滿足很多家用需求了。
除常規(guī)空間表現(xiàn)外,，P5后排座椅的高度明顯高于前排,，所以后排乘客有種坐在影劇院的感覺，前低后高,，這有助于提升開揚感,，坐著不覺得憋屈?？傊诔俗臻g部分,，P5的表現(xiàn)與同級競品車型相比或與P7相比都有優(yōu)勢。
即便是頂配車型,，車載冰箱也是選裝配置,，通過中控屏或語音系統(tǒng)，冰箱有6℃,、0℃,、-6℃以及開/關(guān)這幾檔可調(diào),。
關(guān)于“睡眠空間”、“觀影空間”,，我們有過詳細介紹,，感興趣的朋友可以移步閱讀：《把幻想落地 走進小鵬汽車P5第三空間》,，簡單來說就是通過一系列高度定制化的軟硬件實現(xiàn)睡覺,、用投影儀看電影的功能。600P車型配備睡眠套裝,，可付費8000元加購觀影套裝,；460E、550E以及550P車型可付費12000元購買睡眠套裝,、付費20000元購買觀影+睡眠套裝,。
如果拋開價格的話，睡眠套裝,、觀影套裝可以大大提升用車趣味,，能為用戶提供更多用車場景；如果考慮價格,，我覺得對于有相關(guān)場景需求的用戶而言,，這個售價是值得的，畢竟都是高度定制化的附加產(chǎn)品,，一些副廠,、后期自行加裝的產(chǎn)品品質(zhì)可能難以與之媲美。
車載冰箱會侵占后備廂空間,，而且即便不選裝車載冰箱,，P5的后排座椅靠背也無法放倒，對于家用而言,，后備廂的拓展能力不足還是挺可惜的,。
P5的乘坐空間、乘坐舒適性,、多樣化的空間拓展是超過我預期的,，如果你覺得P7家用比較局促，P5應該夠大了,。如果你喜歡開車往外走,，P5的“睡眠空間”、“觀影空間”也能大大提升用車品質(zhì),。所以無論對踏踏實實的家庭用戶而言,，還是對愛玩的朋友而言，P5都有可取之處,。
總結(jié)：
小鵬汽車P5的屬性挺“模糊”的,，這不是貶義詞,；它既能滿足家庭用戶對乘坐空間/體驗的實用性、舒適性需求,，它又可以滿足年輕用戶對玩樂的需求,；所以不能一概而論這究竟是一款實用主義車型還是一款享樂派車型，我覺得P5是一個多面體,。挺難得的,，對于大部分考慮緊湊型車的用戶而言，您似乎都可以去看看小鵬汽車P5,。（文/圖/攝：汽車之家 尤冬青）
