[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　就在前不久,，我們對(duì)新款的風(fēng)光500(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行過一次比較詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍（傳送門），一些朋友覺得意猶未盡,，畢竟車輛“新”的部分包含了增加1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，駕駛感受需要?jiǎng)討B(tài)體驗(yàn)才能展現(xiàn)。那今天,，就為您呈上動(dòng)態(tài)試駕的感受,，看看新的動(dòng)力系統(tǒng)，有什么樣的表現(xiàn),。

　　新車有1.5L與1.5T兩種動(dòng)力可選,，其中1.5T車型為2022款車型新增動(dòng)力，其最大功率為150馬力,，最大扭矩為220�,！っ�，相比1.5L車型增加了34馬力,、72.5�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)，1.5L車型有5MT與CVT變速箱與之匹配,，1.5T動(dòng)力車型有6MT和CVT變速箱,。

　　了解完駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù),，接下來咱進(jìn)入到實(shí)際駕駛部分,，此次咱們?cè)囻{車型為1.5T+CVT動(dòng)力組合，正如上文提到的,，是2022款車型新增的動(dòng)力系統(tǒng),。

　　1.5T動(dòng)力得益于小慣量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，車輛在限速60km/h,、80km/h的都市用車環(huán)境中,，相比1.5L車型有了更強(qiáng)的爆發(fā)力，無論是紅燈后的起步提速,、還是駕駛途中的變道超車,，都更加得心應(yīng)手。時(shí)速超過80km/h之后的高速路況駕駛,，提速感不再像之前那么強(qiáng)烈,，超車要留出更多的準(zhǔn)備距離，畢竟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的能力存在一定的上限呢,。

　　在今天的駕駛過程中,，變速箱的加速平順性表現(xiàn)良好，駕駛途中我一直在盯著轉(zhuǎn)速表,，常規(guī)提速2000rpm時(shí)會(huì)進(jìn)行換擋,，換擋過程沒有頓挫感，確切說若不是我盯著儀表盤看,，我是感覺不到車輛在進(jìn)行換擋操作的,，變速箱將動(dòng)力梳理的很平順。不過車輛在減速之后再給油,，出現(xiàn)過少許抖動(dòng)感,，該現(xiàn)象頻率很低，當(dāng)我刻意去模擬相同的駕駛環(huán)境去感受抖動(dòng)原因時(shí),，又沒有了這種感覺,，由此可以判斷，這種工況是比較少見的,。Sport運(yùn)動(dòng)模式下,，油門會(huì)變得更加積極些，換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)提高,，個(gè)人感覺日常都市代步D擋足以,。

　　NVH方面,，噪音部分日常駕駛不會(huì)影響乘客溝通，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升后需要提高一些嗓門,，急加速過程沒有出現(xiàn)過尖銳的噪音以及不該有的抖動(dòng),，完全達(dá)標(biāo)。

　　懸架調(diào)校,，給我的感覺是平衡了支撐性與舒適度兩個(gè)方面,，日常鋪裝路面行駛時(shí)，支撐性足夠,，沒有忽忽悠悠的偏軟感,；過溝過坎時(shí)，沒有多余的余振出現(xiàn),，但沖擊感相比偏軟調(diào)校側(cè)重舒適的車型要更加直接一些,。車輛更加適合年輕人通勤使用，如果攜帶老人,、孩子出行,，在遇到減速帶這種障礙時(shí)，要刻意放慢些速度,，以保證車內(nèi)乘客的舒適度,。

　　以上就是動(dòng)態(tài)駕駛感受的詳細(xì)內(nèi)容，除了文字部分,，您也可以觀看下方視頻快速了解,，當(dāng)然論詳細(xì)程度,，還是文字要更豐富些,。

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