[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  半個(gè)月前,，我來(lái)到重慶對(duì)話了長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的設(shè)計(jì)師,，從設(shè)計(jì)理念及品質(zhì)提升等方面進(jìn)行了深入的溝通。經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)師的暢談之后,，我有一種躍躍欲試這款車的沖動(dòng),，可惜的是那次僅是一次靜態(tài)的設(shè)計(jì)解讀。半個(gè)月后,，我又再次來(lái)到重慶,，終于可以與這臺(tái)車進(jìn)行一個(gè)互動(dòng)了。

　　本次我們?cè)囻{的車型為：長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) 1.5T 藍(lán)鯨版自動(dòng)Geeker領(lǐng)航型,，是該車系的頂配車型,。值得注意的是，一個(gè)月前我的同事對(duì)它進(jìn)行過(guò)一次實(shí)拍體驗(yàn)及試駕，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊這里回看一下詳細(xì)的體驗(yàn)部分,。而今天我們的試駕為它的最終量產(chǎn)版車型，那我們就從它的動(dòng)態(tài)部分著手吧,。

　　動(dòng)力方面,，新車包含自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩個(gè)版本的車型。其中本次試駕的自動(dòng)擋車型搭載藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率188馬力,，峰值扭矩達(dá)到300牛·米,，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,。手動(dòng)擋車型采用低功率版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力,，最大扭矩260�,！っ祝�并匹��6MT變速箱,。

　　以家用為主的定位仍是它的首要體現(xiàn),，因此起步之處給人的感覺(jué)并不會(huì)有激進(jìn)的勢(shì)頭，整體表現(xiàn)很“顧家”,。中前段的提速也是比較輕盈的,，在這個(gè)層面上動(dòng)力輸出還是可以的，給你一種愉悅輕松的駕駛風(fēng)格,。

　　除了日常的舒適模式外,，該車還具備經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。我個(gè)人的體驗(yàn)就是舒適模式是比較普通中庸的模式,，如果您的車內(nèi)有家人在,，可以選擇它，和諧的駕駛氛圍不會(huì)讓人覺(jué)得唐突魯莽,。如果是您自己在車上,，想要那么一點(diǎn)點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，那么可以選擇運(yùn)動(dòng)模式,，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)相對(duì)更積極一些,。

　　對(duì)于這臺(tái)變速箱來(lái)說(shuō)，它的升降擋不算積極,，日常較為隨和的“佛系”駕駛,，整體平順性還是可以接受的。只是在超車時(shí)的急加速狀態(tài)下,，它會(huì)有那么一些片刻的思索,，才會(huì)做出相應(yīng)的動(dòng)作。

　　該車同樣提供了舒適、運(yùn)動(dòng)及輕便三種轉(zhuǎn)向模式,，編輯感覺(jué)普通的舒適模式就可以,，轉(zhuǎn)向力度就已經(jīng)屬于偏輕盈的類型了。其實(shí)它這一套動(dòng)力模式,、轉(zhuǎn)向模式及自定義模式與長(zhǎng)安歐尚X7基本一致,，個(gè)人感覺(jué)簡(jiǎn)單一些就挺好。

　　懸架方面,，新車采用了前麥弗遜式,、后多連桿式的懸架組合。偏于舒適的調(diào)校風(fēng)格是在預(yù)料之中的,。并且在我們?cè)囻{體驗(yàn)的過(guò)程中,，它對(duì)于日常細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾的也是較為徹底，面對(duì)一些坑洼路面時(shí),，也能夠做到積極的去應(yīng)對(duì),，在整體性方面也是較為不錯(cuò)的，沒(méi)有松散的感覺(jué),。