[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  要操控樂(lè)趣,、要豪華配置、要大空間,、要舒適性，即便你有再多需求,，現(xiàn)在百花齊放的新能源產(chǎn)品也能滿足你的期望,。福特Mustang Mach-E選擇為大家展現(xiàn)它的駕駛樂(lè)趣、“Mustang”基因,，這是“福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部”的首款產(chǎn)品,，不屬于長(zhǎng)安福特旗下，它究竟有多強(qiáng)的實(shí)力,？同時(shí)它的售價(jià)區(qū)間與Model Y,、極氪001基本重合，你會(huì)怎么選,？

　　福特Mustang Mach-E于2021年4月份正式上市,，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.50-37.99萬(wàn)元，有長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版,、長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版以及GT版等多款車(chē)型可選,，此次為該車(chē)的首次試駕體驗(yàn)。我們此次賽道試駕的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型,、賽道/開(kāi)放道路試乘的GT版車(chē)型均為工程車(chē),，車(chē)輛各方面表現(xiàn)還需以最終量產(chǎn)版車(chē)型為準(zhǔn)。

●具備“Mustang”元素

　　“Mustang”不止是開(kāi)起來(lái)的感官體驗(yàn),，靜態(tài)就應(yīng)該具備肌肉感的家族基因,�,？吹綄�(shí)車(chē)第一眼，Mustang Mach-E并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué),，這還是一輛要兼顧日常,、實(shí)用性，兼顧大部分用戶接受程度的SUV,，但相信我,，它耐看且擁有你期待的“Mustang”元素。

　　多邊形中網(wǎng)其實(shí)是福特車(chē)型的一個(gè)家族特征,，與一些采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車(chē)不同,，Mustang Mach-E還是保留了這一元素，只不過(guò)變成了封閉式造型,�,！叭ュ冦t化”是很多新能源車(chē)越來(lái)越愛(ài)用的設(shè)計(jì)理念，這款車(chē)也采用了黑色+更加扁平化的標(biāo)識(shí),。

　　從前臉的一些細(xì)節(jié)開(kāi)始,，Mustang Mach-E開(kāi)始逐漸展現(xiàn)它應(yīng)有的那部分小激情了。頭燈輪廓的硬線條不少,，同時(shí)內(nèi)部也融入了“三柱型”的經(jīng)典元素,，這個(gè)燈組我認(rèn)為是前臉最漂亮的細(xì)節(jié)。

　　Mustang Mach-E車(chē)側(cè)看起來(lái)胖胖乎乎的,，但仔細(xì)看不缺乏亮點(diǎn),。所謂“鯊魚(yú)鼻”前臉就是用一條弧線營(yíng)造出車(chē)頭向下探的效果，從而達(dá)成俯沖的視覺(jué)感受,，這也是Mustang家族的一個(gè)設(shè)計(jì)元素,。另外車(chē)尾部分，與一些營(yíng)造優(yōu)雅的溜背不同,，該車(chē)在后輪拱上方加入了類(lèi)似動(dòng)物腿部肌肉一樣健碩的線條,，這與溜背相結(jié)合就更容易突出力量感了。

　　按鍵外圈有光帶,，車(chē)輛感應(yīng)到鑰匙靠近時(shí),，光帶亮起，有儀式感也便于乘客找到按鍵,。按下按鍵后,，前后門(mén)都有一個(gè)彈出的動(dòng)作，便于開(kāi)門(mén),；前排車(chē)門(mén)按鍵下的小手柄不止有協(xié)助開(kāi)門(mén)的作用,，這也防止前后車(chē)門(mén)同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，前排乘客“摳門(mén)縫”夾手,。

　　尾燈是整車(chē)最具M(jìn)ustang家族元素的設(shè)計(jì),，無(wú)論是立體的布局還是不規(guī)則造型的燈殼,、三柱型的燈柱，都為車(chē)尾增添了一些性感,。很多人聽(tīng)到“Mustang Mach-E”的名字就會(huì)對(duì)這輛車(chē)充滿期待,，期待第一眼就有怦然心動(dòng)的感覺(jué)、有Pony Car的激情,，還好,，這輛車(chē)在一下細(xì)節(jié)上可以滿足期待。

●內(nèi)飾稍顯保守但不缺質(zhì)感

　　Mustang Mach-E在外觀除了融入“Mustang”家族特征外,，也擁有符合潮流的設(shè)計(jì),，比如帶紋理裝飾的封閉式中網(wǎng)、“黑馬”標(biāo)識(shí),、按鍵開(kāi)門(mén)方式等,；進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這款車(chē)多少有些保守,，也缺了點(diǎn)激情,。

　　Mustang Mach-E車(chē)內(nèi)著實(shí)缺少點(diǎn)科技感、未來(lái)感,，而且對(duì)于“Mustang”來(lái)說(shuō)也缺了點(diǎn)駕駛激情的刺激,。好在中控臺(tái)采用了不同材質(zhì)拼接，搭配上亮銀色飾板,、玫瑰金配色的“B&O”音響標(biāo)識(shí),，車(chē)內(nèi)視覺(jué)效果更時(shí)尚了一些；相比于傳統(tǒng)的大量皮質(zhì)包裹而言,，這也脫俗了。

　　車(chē)機(jī)這套SNYC+系統(tǒng)我們?cè)u(píng)測(cè)過(guò),，感興趣的朋友可以回顧之前的內(nèi)容了解一下：《出行“智”助理 福特銳際SYNC+智聯(lián)測(cè)試》,。整體來(lái)說(shuō)，這套車(chē)機(jī)的可玩性不如新勢(shì)力品牌那些車(chē)型,，但本土化做的不錯(cuò),，像百度地圖、在線視頻以及一些小程序都有配備,；可能是因?yàn)楣こ誊?chē)的緣故,，車(chē)機(jī)目前的響應(yīng)速度一般。

　　相比外觀,，Mustang Mach-E車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)是不是太保守了,？不過(guò)作為一個(gè)老牌車(chē)企的產(chǎn)品，內(nèi)飾也并不缺乏細(xì)節(jié),，雖說(shuō)科技感,、未來(lái)感有欠缺,，但至少質(zhì)感是具備的。

●空間正常表現(xiàn)

　　Mustang Mach-E的溜背造型會(huì)不會(huì)對(duì)后排頭部空間有影響,？會(huì),，但好在該車(chē)的全景天幕尺寸較大，所以乘客不會(huì)有壓抑感,。此外,，既然這款車(chē)追求駕駛樂(lè)趣，那座椅會(huì)不會(huì)更重視支撐,，而降低舒適性,？

　　座椅填充物稱(chēng)不上“大沙發(fā)”式的柔軟，但填充物足夠厚實(shí),，而且對(duì)于這樣一款SUV而言,，后排兩側(cè)座椅對(duì)乘客的包裹性夠好，反而前排座椅的包裹沒(méi)那么強(qiáng),。如果挑毛病的話,，也就是為了提升舒適性，后排座椅靠背角度可以更躺一點(diǎn),。

　　后排頭部空間受到了溜背造型的影響,，Mustang Mach-E的乘坐空間表現(xiàn)符合同級(jí)別純電動(dòng)中型SUV的一般水平，算不上突出,�,？上У木褪牵�后排中間座位明顯凸起,，而且后排地板中間部分縱向長(zhǎng)度一般,，不太適合經(jīng)常滿員出行。

　　全驅(qū)版車(chē)型的前電機(jī)被安置在前備廂儲(chǔ)物槽的后方,，所以Mustang Mach-E全系車(chē)型都擁有前備廂,，空間規(guī)整的后備廂+前備廂能為該車(chē)帶來(lái)還不錯(cuò)的載物能力�,？偟脕�(lái)說(shuō),，這款車(chē)型的乘坐空間、儲(chǔ)物空間都屬正常水平,，日常實(shí)用性是具備的,。

●期待GT版

　　 Mustang Mach-E的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很讓人期待，因?yàn)樵诠俜叫麄髦�,，這輛車(chē)貫穿始終的關(guān)鍵詞就是駕駛樂(lè)趣,、“Mustang”基因，但這終究還是一款主要服務(wù)于日常的車(chē)型,，所以它怎么做平衡,？操控能做到幾分,，舒適能做到幾分？

　　后驅(qū)版車(chē)型,、全驅(qū)版車(chē)型,、GT版車(chē)型的官方0-100km/h加速時(shí)間分別為7s、5s,、3.65s,。雖然單電機(jī)的后驅(qū)版車(chē)型賬面數(shù)據(jù)不夠暴力，但在“不羈”（類(lèi)似運(yùn)動(dòng)）模式下,，動(dòng)力輸出很暢快,，給駕駛員的主觀體驗(yàn)較好，不柔弱,，如果放在日常代步,，我覺(jué)得該模式下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)很充沛。至于“入勝”（類(lèi)似普通）,、“細(xì)語(yǔ)”（類(lèi)似經(jīng)濟(jì)）駕駛模式,，和想象的一樣，動(dòng)力輸出變得逐漸柔和,，更符合通勤所需,。

　　Mustang Mach-E沒(méi)有單獨(dú)的動(dòng)能回收級(jí)別可調(diào)，除單踏板模式外,，動(dòng)能回收力度與駕駛模式綁定,；“入勝”模式下車(chē)輛滑行非常順暢，絲毫感覺(jué)不到動(dòng)能回收的介入,，其它兩種駕駛模式下動(dòng)能回收力度也不大,，很好適應(yīng)。

　　單踏板模式下動(dòng)能回收介入早,、力度強(qiáng),，需要有經(jīng)驗(yàn)才能精準(zhǔn)控制，不過(guò)懸架對(duì)車(chē)身前后俯仰的抑制較好,，所以即便讓動(dòng)力回收猛地介入，乘客也不會(huì)太難受,；在車(chē)速20km/h以下時(shí),，機(jī)械剎車(chē)還會(huì)自動(dòng)介入，直至車(chē)輛剎停,。

　　其實(shí)且不論駕駛樂(lè)趣有多少,，開(kāi)上Mustang Mach-E你就能感覺(jué)到這是一個(gè)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)企做出的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向,、踏板,、懸架,、底盤(pán)質(zhì)感都不錯(cuò)，完成度較高,。

　　先說(shuō)懸架吧,，想增加操控樂(lè)趣，懸架要撐住,、拉住車(chē)身,。Mustang Mach-E甚至將懸架前段都調(diào)校的阻尼比較大，這為操控帶來(lái)明顯優(yōu)勢(shì),；但在經(jīng)過(guò)進(jìn)維修區(qū)的小顛簸路時(shí),，車(chē)身跳動(dòng)偏大，即便乘客能感知到韌性緩沖,，日常走爛路的話,，我預(yù)計(jì)這輛車(chē)的濾振效果也不會(huì)很好。質(zhì)感的體現(xiàn),，懸架雖然不軟,，但不是廉價(jià)的硬，在經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)雖然車(chē)身跳動(dòng)明顯,，但懸架沒(méi)有多余的動(dòng)作,。

　　Mustang Mach-E的底盤(pán)及整體操控體驗(yàn)沒(méi)有Model Y那么犀利，但前者整體表現(xiàn)比較穩(wěn)健,，結(jié)合上面說(shuō)的懸架調(diào)校,，這款車(chē)的駕駛樂(lè)趣確實(shí)是在的，甚至日常和操控，可能后者的占比還要微微大一些,。

　　Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型在賽道上最大的短板是輪胎,，19英寸輪圈、偏靜音屬性的固特異Eagle Touring輪胎把車(chē)輛操控極限拉低不少,，其實(shí)這也能理解，畢竟還要兼顧日常,。不過(guò),，如果能選裝下面說(shuō)的20英寸輪圈、P ZERO輪胎就更好了,。

　　對(duì)于不在乎續(xù)航,，看重駕駛的用戶而言，必選GT版車(chē)型,。動(dòng)力無(wú)需多言,，3.65s就能代表一切了，對(duì)于“Mustang”、Pony Car而言,，加速夠快是基本素質(zhì),，對(duì)于提升樂(lè)趣、增加感官刺激,，也少不了暴力的動(dòng)力輸出,。

　　一套20英寸輪圈、倍耐力P ZERO輪胎對(duì)車(chē)輛駕駛素質(zhì)的提升很大,，車(chē)輛更貼服地面,、操控極限更高，玩起來(lái)信心更足,；懸架硬件配置,、調(diào)校與長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型基本沒(méi)什么區(qū)別。要感受Mustang Mach-E的靈魂所在,，之后有機(jī)會(huì)一定要好好體驗(yàn)一下GT版車(chē)型,。

　　簡(jiǎn)單的道路試乘只能獲得很少的感受，比如懸架質(zhì)感依然不錯(cuò),、濾振能力依然一般,。在賽道上感受不到的就是，車(chē)輛在高速路以100km/h的速度巡航時(shí),，車(chē)內(nèi)靜謐性還不錯(cuò),，只有胎噪會(huì)明顯一點(diǎn)，但我們?cè)嚦说腉T版車(chē)型配的是倍耐力P ZERO輪胎嘛,，所以如果是配備固特異輪胎的車(chē)型,，可能車(chē)內(nèi)會(huì)更安靜吧。

總結(jié)：

　　能否不負(fù)Mustang的傳奇之名,？賽道體驗(yàn)之后,，我覺(jué)得Mustang Mach-E沒(méi)讓我失望，甚至它在操控上可能還有些許超出我的預(yù)期（但需要換掉那套固特異輪胎）,。這車(chē)開(kāi)起來(lái)還真挺有意思的,，而且有質(zhì)感、易控,，它沒(méi)有選擇極致犀利,，這也正常，畢竟大部分時(shí)候這還是一款日常開(kāi)的車(chē),，期待開(kāi)放道路的試駕吧,。

　　另外，雖然Mustang Mach-E素質(zhì)比較高,，但別忘了特斯拉Model Y,、極氪001的售價(jià)區(qū)間幾乎與之重合,，這就火藥味兒很濃了,，三款車(chē),，你怎么選？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）