[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 經(jīng)過連續(xù)的車展跳票,,第十一代思域(參數(shù)|詢價(jià))終于來到了我們眼前。在此之前我們已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了全方面的靜態(tài)解析,,相信大家更想了解這款車開起來怎么樣吧,,所以您別走開,我們馬上聊聊它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。
●清爽好開易駕駛
新老思域發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率Ps/轉(zhuǎn)速rpm | 最大扭矩N·m/轉(zhuǎn)速rpm |
全新思域低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) | 129/5500-6000 | 180/1700-4500 |
全新思域高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) | 182/6000 | 240/1700-4500 |
老款思域1.0T發(fā)動(dòng)機(jī) | 125/5500 | 173/2000-4500 |
老款思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) | 177/6000 | 220/1700-5500 |
動(dòng)力方面,,全新思域取消之前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),全系使用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,并提供兩種不同的功率,。最大功率分別為129馬力/5500-6000rpm,182馬力/6000rpm,,最大扭矩分別為180�,!っ�/1700-4500rpm,240�,!っ�/1700-4500rpm,。
全新思域的駕駛第一感受就是輕快,不管是動(dòng)力,,轉(zhuǎn)向還是底盤,。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備無需擔(dān)心,低扭不錯(cuò),,中高轉(zhuǎn)速下也很飽滿,。和老款車型一樣,全新思域的爆發(fā)力并不是那么明顯,,總體以順滑為主,。油門踏板的響應(yīng)變得更溫和,在城市中尤其是擁堵路面友好了許多,。
全新思域的CVT變速箱新增了模擬換擋功能,,終于不用聽發(fā)動(dòng)機(jī)再一直干吼了。切換到S擋以后,,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持得更高,,油門響應(yīng)也更迅速。大家可能會(huì)覺得加入了模擬換擋以后的思域,,CVT變速箱也會(huì)變得樂趣十足了呢,?其實(shí)模擬換擋在整個(gè)動(dòng)力匹配中,它無法左右全新思域這盤菜的味道,只能算個(gè)開胃小菜,,讓你在餐前過過嘴癮罷了,。
交流基本靠吼是大家對(duì)本田的一貫印象,而此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫,。輪拱,、底盤和車廂內(nèi)都做了升級(jí),像路面上的碎石打在底盤上,,沒有之前硬碰硬的聲音,。速度起來以后,車廂內(nèi)相比老款更加靜謐,,乘員互相交流也沒那么“費(fèi)嗓子”了,。
全新思域的底盤很明顯偏向于舒適性,相比老款車型濾振性上要做的更好,,懸架雖軟但富有一定的韌性,,而在緊急并線或者是快速通過彎道,它的支撐性也不差,,最起碼在同級(jí)別車型里,,還是較為出類拔萃的。其實(shí)我認(rèn)為全新思域和現(xiàn)款寶馬3系相似,。為了舒適,,為了銷量有所妥協(xié),它確實(shí)不如之前的車型那樣追求運(yùn)動(dòng)了,,但同級(jí)別你真想尋一個(gè)比它還有意思的車型,,似乎也不太好找。
轉(zhuǎn)向的手感是我很喜歡的類型,,阻尼感能給人不錯(cuò)的高級(jí)感,,指向性也相當(dāng)?shù)轿弧H滤加蛞琅f提供了一個(gè)不錯(cuò)的底子,,但怎么能發(fā)掘它的潛力呢,?那就看大家的本事了。
全新思域功率測(cè)試 | ||||
標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測(cè)凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測(cè)輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
182馬力 | 169馬力 | 92.8% | 137馬力 | 81.2% |
經(jīng)過測(cè)功機(jī)實(shí)際測(cè)試后,,全新的實(shí)際功率為169Ps,(校正前168Ps,,通過ISO1585校正后為169Ps),,實(shí)際扭矩227.1N·m/3560rpm。輪邊功率137Ps,,傳動(dòng)中損耗的功率為(根據(jù)校正前功率換算):31Ps,。實(shí)測(cè)功率比官方給出的參數(shù)少了13Ps,,而輪邊傳遞效率為81.2%。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: