[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  A7L是上汽奧迪的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，也成為了目前國(guó)產(chǎn)最貴的豪華中大型轎車(chē),。那么它和“前輩們”相比實(shí)力如何，我們就找來(lái)了奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距和寶馬5系長(zhǎng)軸距，一起來(lái)全面對(duì)比下,，看看競(jìng)爭(zhēng)多年的“56E”后,，“57E”又有怎樣局面上的變化,。

　　汽車(chē)之家PowerFest性能嘉年華硬核玩家招募開(kāi)啟，趕快掃碼上車(chē),！價(jià)值超1.5億的車(chē)在等你

　　這臺(tái)A7L的試駕車(chē)是55 TFSI quattro 首發(fā)先行特別版,，預(yù)售價(jià)67.77-69.77萬(wàn)元，全系3.0T車(chē)型預(yù)售價(jià)59.97-77.77萬(wàn)元,�,？紤]到目前國(guó)產(chǎn)5系和E級(jí)都沒(méi)有3.0T車(chē)型在售車(chē)型，我們這次對(duì)比將會(huì)主要從實(shí)際感受入手,，而至于加速剎車(chē)和油耗等測(cè)試成績(jī),，等到A7L推出2.0T車(chē)型后在進(jìn)行比較。而且A7L目前發(fā)布的車(chē)型和5系與E級(jí)都有較大差距,，在比較時(shí)也會(huì)考慮價(jià)格的因素,。5系目前的指導(dǎo)價(jià)為42.19-54.69萬(wàn)元，E級(jí)的指導(dǎo)價(jià)為43.99-56.29萬(wàn)元,。在配置對(duì)比時(shí)我們會(huì)拿各自的頂配車(chē)型來(lái)進(jìn)行分析,。

　　外觀設(shè)計(jì)上最新推出的A7L無(wú)疑是最有吸引力的,，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格也和A6L做了明顯區(qū)分，這臺(tái)首發(fā)先行特別版裝飾件都采用了亮黑色的風(fēng)格,，配合著結(jié)構(gòu)復(fù)雜的激光燈組,，讓A7L前臉看起來(lái)非常的兇悍，三臺(tái)車(chē)放在一起它的關(guān)注度也是最高的,。寶馬5系在改款之后車(chē)頭造型立體感更強(qiáng),，尤其是棱角分明的頭燈對(duì)顏值起到了加分的作用，不過(guò)它還是使用了很多鍍鉻裝飾,，有不少車(chē)主在購(gòu)車(chē)后會(huì)換成黑色的中網(wǎng),，來(lái)增強(qiáng)其整體的運(yùn)動(dòng)感。奔馳E級(jí)改款后貼近了全新S級(jí)的風(fēng)格,，頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜尺寸變小,，在新款E級(jí)的兩種車(chē)頭造型里，運(yùn)動(dòng)版的星輝中網(wǎng)更適合這套燈組,，立標(biāo)橫向格柵的樣子不如老款顯得大氣,。

　　三臺(tái)車(chē)都是加長(zhǎng)軸距的車(chē)身，側(cè)面和車(chē)尾最協(xié)調(diào)的當(dāng)屬奔馳E級(jí),，這里它也借鑒了邁巴赫的風(fēng)格,，將后三角窗放置在了C柱上，不會(huì)感覺(jué)B柱之后太過(guò)臃腫,，新款尾燈的造型相比車(chē)頭改變更為成功,，視覺(jué)重心更低也更具豪華感。寶馬5系是三臺(tái)車(chē)中軸距最長(zhǎng)的車(chē)型,，相對(duì)簡(jiǎn)潔的線條和較高的車(chē)身讓尾部看起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得拖沓,，新款尾燈的樣子也更有立體感。A7L則是從一個(gè)掀背車(chē)型加長(zhǎng)而來(lái),，尾部進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)變成了三廂版本,，通過(guò)鴨尾等造型來(lái)保持其運(yùn)動(dòng)感。貫穿式的尾燈是它增加顏值的部分,，不過(guò)使用隱藏排氣顯得有些低調(diào),，畢竟這是一臺(tái)3.0T的車(chē)型。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的對(duì)比還是遵循了BBA誰(shuí)晚上市誰(shuí)獲勝的準(zhǔn)則,，奧迪A7L第一眼感受是最好的,，它的三塊屏幕分布錯(cuò)落有致，內(nèi)部采用了碳纖維和金屬風(fēng)格裝飾件,，給人非�,，F(xiàn)代化的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)大面積的皮質(zhì)也提供了足夠的豪華感，為數(shù)不多的幾個(gè)實(shí)體按鍵也有很強(qiáng)的金屬質(zhì)感,。這代奔馳E級(jí)雖然上市已經(jīng)有些時(shí)候了,，但自它流行起來(lái)的雙聯(lián)屏至今來(lái)看依然不過(guò)時(shí)，配合著新的方向盤(pán)造型和全新多媒體UI,，依舊有著同級(jí)最豪華的內(nèi)飾氛圍,。寶馬5系內(nèi)飾的質(zhì)感和用料都不錯(cuò)，但如今來(lái)看少了一些現(xiàn)代元素,，對(duì)比之下會(huì)稍微有些年代感,。

　　在多媒體系統(tǒng)部分三臺(tái)車(chē)都支持了車(chē)互聯(lián)功能，提供了不少熱門(mén)應(yīng)用在車(chē)機(jī)中使用,，其中奧迪A7L所提供的應(yīng)用最多,，包括微信車(chē)載版等也是另外兩臺(tái)車(chē)所不具備的，可玩性上奧迪A7L有一定優(yōu)勢(shì),。奔馳E級(jí)的界面做的最好看,，也沒(méi)有因?yàn)榈谌�方�?yīng)用來(lái)破壞車(chē)機(jī)整體視覺(jué)效果,，不過(guò)它通過(guò)觸屏滑動(dòng)時(shí)會(huì)有一些卡頓的現(xiàn)象,，使用觸控板操作可避免這個(gè)問(wèn)題。寶馬5系車(chē)機(jī)系統(tǒng)菜單的邏輯做的最清晰,，常用的功能可以很快的選中,，系統(tǒng)反應(yīng)速度和自然語(yǔ)音識(shí)別度都有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)豪華品牌對(duì)于車(chē)輛輔助駕駛功能的普及度還不是很高,，這臺(tái)次頂配的奧迪A7L包括全速域ACC等功能都不是標(biāo)配,，車(chē)頭雷達(dá)的位置也只是裝飾作用，只有最頂配的車(chē)型才進(jìn)行標(biāo)配,。奔馳E級(jí)也只有在最頂配的E 300 L尊貴型和E 350 L上才配備了車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航等功能,。寶馬5系的表現(xiàn)依舊如此，最頂配的行政版才標(biāo)配車(chē)道保持和全速域自適應(yīng)巡航,，在消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注智能駕駛的大環(huán)境下,，BBA也得在配置下放上加把勁了。

　　豪華配置方面最三臺(tái)車(chē)高配的表現(xiàn)都差不太多,，各有各的特點(diǎn),，奧迪A7L除了底盤(pán)和動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)外，無(wú)框車(chē)門(mén)是它吸引消費(fèi)者的一個(gè)設(shè)計(jì),，在智能配置部分可以離車(chē)操控的自動(dòng)泊車(chē)也比較有亮點(diǎn),。寶馬5系的輔助駕駛配置相比E級(jí)表現(xiàn)更全面一些，而它也是非常注重后排表現(xiàn)的一臺(tái)車(chē)型,，后排配備獨(dú)立的觸控面板來(lái)調(diào)整多媒體等配置,，拉下后排扶手后給人感覺(jué)更“尊貴”。奔馳E級(jí)的豪華氛圍做的不錯(cuò)，也是唯一使用雙天窗的車(chē)型,，在后排頭頂?shù)耐ㄍ付雀���,，另外它�?nèi)飾的氛圍燈包括色彩和位置都是豪華加分項(xiàng)。

　　奧迪A7L在座椅上保留了一定的運(yùn)動(dòng)性,，也和另外兩臺(tái)車(chē)明顯區(qū)別,，四張座椅都使用了一體式的設(shè)計(jì)，從造型來(lái)看視覺(jué)感受就優(yōu)于另外兩臺(tái)車(chē),，它座椅的面料和填充物稍微有些偏硬,，是注重支撐性的搭配。5系的座椅最為寬大舒適,，后排坐墊長(zhǎng)度最長(zhǎng),，可以對(duì)腿部進(jìn)行有效的支撐。E級(jí)的頭枕是最舒服的,，尤其是主駕頭枕可以前后調(diào)整,，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)對(duì)于身體的支撐也不錯(cuò)，而前排腿托也是5系和E級(jí)才有的配置,，試駕的A7L沒(méi)有這個(gè)配置,。

　　乘坐空間三臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)沒(méi)什么差別，前后排頭部都有不錯(cuò)的空間,，坐在后排不會(huì)感覺(jué)到壓抑,，后排腿部空間都在2拳以上，能夠有個(gè)比較舒服的坐姿,。中間地板這級(jí)別車(chē)隆起都比較多,，后排座三個(gè)人的時(shí)候中間乘客就要稍微委屈一下了。對(duì)比來(lái)看因?yàn)镋級(jí)后排有天窗,，空間感會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì),。

　　5系和E級(jí)的儲(chǔ)物表現(xiàn)差不多，在杯架前方都有一個(gè)儲(chǔ)物格可以放手機(jī),，雖然放兩瓶水的時(shí)候這個(gè)儲(chǔ)物格幾乎沒(méi)什么作用,，但在杯架放置一瓶水的時(shí)候還是可以承擔(dān)手機(jī)儲(chǔ)物格的作用，而奧迪A7L前排只有縱置排列的杯架,，而且中央扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)物容積也比較小,，前排的儲(chǔ)物能力和另外兩臺(tái)車(chē)有些差距。后備廂的儲(chǔ)物水平也都類似,，A7L后備廂最寬,，5系后備廂高度有優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力部分三臺(tái)車(chē)目前的在售車(chē)型有較大的差距,，這里也就不做重點(diǎn)比對(duì)了,，不過(guò)在目前扔能堅(jiān)持提供3.0T六缸車(chē)型,，奧迪A7L不得不說(shuō)是排量愛(ài)好者為數(shù)不多的選擇之一，而奔馳也在改款之后取消了1.5T車(chē)型,，對(duì)于消費(fèi)者而言終于有了更多的選擇,，而寶馬5系國(guó)產(chǎn)車(chē)型也全部為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪A7L因?yàn)橛懈鼜?qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備,，在調(diào)校上也顯得比較游刃有余,，舒適模式下變速箱不會(huì)太過(guò)激進(jìn)，動(dòng)力上可能也不會(huì)像你想的那么有沖擊感,，不過(guò)在持續(xù)加速的感覺(jué)上,，還是很能體現(xiàn)六缸車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.75秒,。寶馬5系這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合著8AT變速箱能夠滿足你對(duì)動(dòng)力和平順性的需求,，油門(mén)的感覺(jué)要比A7L來(lái)的更為靈敏，530Li此前實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.47秒,。奔馳E級(jí)的這套動(dòng)力系統(tǒng)相比起來(lái)會(huì)更加柔和,，油門(mén)踏板的感覺(jué)比較沉穩(wěn)，此前E 300 L實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.26秒,。

　　行駛表現(xiàn)上都拿高配車(chē)型來(lái)對(duì)比的話A7L空氣懸架的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的,，但價(jià)格確實(shí)也要比兩個(gè)競(jìng)品高出很多，由于目前還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)沒(méi)有配備空氣懸架的車(chē)型,，這部分對(duì)比僅供參考,。A7L這套空氣懸架高度和軟硬都可以調(diào)節(jié),，在自動(dòng)模式下會(huì)根據(jù)車(chē)速來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié),，懸架可以兼顧支撐和舒適。5系和E級(jí)的調(diào)校風(fēng)格也都是舒適取向,，相比之下5系的支撐會(huì)做的更好一些,，E級(jí)還是奔馳一貫的沉穩(wěn)表現(xiàn)。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　三臺(tái)車(chē)中A7L和E級(jí)都帶有可變轉(zhuǎn)向比,，駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎可以以更小的方向盤(pán)角度操作，尤其是在掉頭和停車(chē)時(shí)便利度會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì),，A7L還有后輪轉(zhuǎn)向功能,，能夠進(jìn)一步增加駕駛的靈活性。而5系的指向性和車(chē)輛隨動(dòng)性是三臺(tái)車(chē)中最好的,。

總結(jié)：

　　奧迪A7L作為這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激勵(lì)的陣營(yíng)中新生勢(shì)力,，以3.0T高配置車(chē)型先上市的高姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，并且有著全新廠家直營(yíng)的銷(xiāo)售模式,，更新鮮的玩法和理念是它與對(duì)手們區(qū)分最大的部分,。包括空氣懸架、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+輕混系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向以及激光大燈等配置確實(shí)對(duì)用車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)有很大的提升,，對(duì)比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手它的六缸車(chē)型也會(huì)是亮點(diǎn)的部分,，雖然價(jià)格上要比2.0T的對(duì)手們貴出不少，但體驗(yàn)上也是物有所值的部分,。

　　奔馳E級(jí)改款后將1.5T車(chē)型取消無(wú)疑是一個(gè)明智之舉,，回歸了2.0T車(chē)型后不僅在駕駛感受上能給于這級(jí)別消費(fèi)者對(duì)應(yīng)的體驗(yàn)，整體產(chǎn)品可選范圍也會(huì)更加豐富,。內(nèi)飾依舊是它優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目,，不論是氛圍還是感受都是豪華中大型車(chē)第一梯隊(duì)的水平。而且在這個(gè)市場(chǎng)中,，它的口碑和認(rèn)可度也是它銷(xiāo)量的保證,。

　　寶馬5系能獲得如此出色的銷(xiāo)量，跟它全面的表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系,，雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)上少了點(diǎn)亮點(diǎn),，但從駕駛到配置再到乘坐感受都沒(méi)有什么弱點(diǎn)或者偏科，相比于對(duì)手3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著出色的調(diào)校水平在中低速加速感受上也沒(méi)有太大差距,，在這個(gè)級(jí)別中它是比較穩(wěn)妥和綜合的選擇,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版	寶馬5系 2022款 530Li 行政型 豪華套裝	奔馳E級(jí) 2021款 改款 E 300 L 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	67.77萬(wàn)	54.69萬(wàn)	56.29萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽奧迪	華晨寶馬	北京奔馳
級(jí)別	中大型車(chē)	中大型車(chē)	中大型車(chē)
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2022.01	2021.08	2021.03
最大功率(kW)	250	185	190
最大扭矩(N·m)	500	350	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 340馬力 V6	2.0T 252馬力 L4	2.0T 258馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5076*1908*1429	5106*1868*1500	5078*1860*1480
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	208	250	240
官方0-100km/h加速(s)	5.6	6.9	6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	6.7	7.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.6	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版	寶馬5系 2022款 530Li 行政型 豪華套裝	奔馳E級(jí) 2021款 改款 E 300 L 尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	5076	5106	5078
寬度(mm)	1908	1868	1860
高度(mm)	1429	1500	1480
軸距(mm)	3026	3105	3079
前輪距(mm)	1644	1598	1596
后輪距(mm)	1629	1594	1600
接近角(°)	13	17	18
離去角(°)	17	18	17
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	73	68	66
后備廂容積(L)	384	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2040	-	1800
最大滿載質(zhì)量(kg)	2520	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版	寶馬5系 2022款 530Li 行政型 豪華套裝	奔馳E級(jí) 2021款 改款 E 300 L 尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DLZ	B48B20D	264 920
排量(mL)	2995	1998	1991
排量(L)	3.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	340	252	258
最大功率(kW)	250	185	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6400	5200-6500	6100
最大扭矩(N·m)	500	350	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1370-4500	1450-4800	1800-4000
最大凈功率(kW)	250	185	190
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版	寶馬5系 2022款 530Li 行政型 豪華套裝	奔馳E級(jí) 2021款 改款 E 300 L 尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	7	8	9
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	8擋手自一體	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版	寶馬5系 2022款 530Li 行政型 豪華套裝	奔馳E級(jí) 2021款 改款 E 300 L 尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	-
前懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版	寶馬5系 2022款 530Li 行政型 豪華套裝	奔馳E級(jí) 2021款 改款 E 300 L 尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/35 R21	245/40 R19	-
后輪胎規(guī)格	255/35 R21	275/35 R19	-
備胎規(guī)格	非全尺寸	無(wú)	無(wú)

查看同類文章：

《三國(guó)志》

中大型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

對(duì)比測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<