[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　2014年，在云南大理,，也是在一個風(fēng)景如畫的地方,，我結(jié)識了長安CS75，那時候它真的在我心目里是個“小帥哥”,，高顏值的CS75成為哈弗H6的強勁對手,，并連續(xù)多年位列銷量榜單前幾名。時間如梭,，7年過去了,，長安的小鮮肉已是“遍地開花”，相比更“鮮”的UNI系列,，已成為“大叔”的長安CS75,，則散發(fā)出成熟男人迷人的味道，不得不說,，氣質(zhì)這東西拿捏的死死的,。

　　2021年，內(nèi)蒙古錫盟草原,，一望無際的草場讓人心情開闊,，我再次有幸與這位穿上“新裝”的老朋友（長安CS75藍(lán)鯨版）同行,。有時候，快樂就是來得這么簡單,，駕著車在草原上馳騁,，走南闖北，與三兩老友一起同行,，吃著熱騰騰的錫盟涮羊肉,。其實我突然明白，這是很多中國普通消費者的夢想,，開上一臺價格不貴,，空間寬敞，好開好用的SUV,，一場說走就走的旅行,，這可能就是普通人幸福的源泉，其實本來快樂就可以來得很簡單,。

　　盡管草原上人煙稀少,，但仍然會有路過的司機向我們打聽試駕的這款長安CS75藍(lán)鯨版的情況，他們是樸實的勞動者,，努力奮斗,，但是眼神里是對美好生活的向往。

　　眼前這位老朋友,，雖然時隔7年,，但我依稀還認(rèn)識它，因為它的那雙“慧眼”仍然有著當(dāng)年的影子,，不過它戴上了“美瞳”,，LED日間行車燈變得更有神。一身帥氣的“賽車制服”,，感覺是COSPLAY,，一下讓這個老男人再次變得有活力，就像蘇炳添,，雖然已經(jīng)步入中年,，但仍然是鏡頭前的焦點。不得不說,，黑化的星網(wǎng)式大格柵,，配上藍(lán)鯨動力獨有的S運動標(biāo)識，前包圍的紅色裝飾和兩側(cè)進(jìn)氣口,，就是活力的集中展現(xiàn),。隱藏式主動進(jìn)氣格柵設(shè)計，可以降低風(fēng)阻和油耗,。

　　尾部與普通CS75沒有什么大的不同,，這種經(jīng)典是應(yīng)該傳承的,，貫穿式的尾燈設(shè)計很打動人，車身經(jīng)典的雙腰線配合車側(cè)紅色裝飾條,，以及雙邊共兩出排氣,，再次給新車增加了幾分動感。輪圈也有足夠豐富的選擇,，17至19英寸的各式造型輪圈,，彰顯不同個性，我更喜歡經(jīng)過黑化的那款,，符合它的運動身份,。

內(nèi)飾和空間方面

　　內(nèi)飾變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，畢竟CS75的這套內(nèi)飾依然入流,，因此樣式上沒有新的體現(xiàn)也不會不爽,。新的變化主要是內(nèi)飾的配色和材質(zhì)，黑紅雙色內(nèi)飾同樣呼應(yīng)外觀的運動基因,，中控臺裝飾面板從亮銀色變成了暗黑色,，盡可能的使用軟性材質(zhì)包裹，雖然手感表現(xiàn)一般,，但是大面積的軟性材質(zhì)在同價位車型里已經(jīng)足夠良心,。不過，一些細(xì)節(jié)的處理上還有待提高,，比如在座椅靠背與頭枕的結(jié)合處,，我們用手很輕松的就能翻開看到座椅內(nèi)的海綿，感覺細(xì)節(jié)處稍顯粗糙,。

　　去遠(yuǎn)方旅行,，長途的駕駛有時候是孤獨的,，車機系統(tǒng)就成為漫漫長路上的陪伴,。長安CS75藍(lán)鯨版采用了全新的界面設(shè)計，看上去更加清爽,，菜單功能分區(qū)也很明確,。在功能上，高德地圖,、QQ音樂,、行車記錄儀，幾個必須的功能都有配備,，但是沒有更多的拓展,。

　　在茫茫黑夜的草原駕車，操作10.25英寸的懸浮大屏?xí)�帶來駕駛分神,，這是十分危險的,。好在CS75藍(lán)鯨版還有語音控制系統(tǒng),，支持模糊查詢，比如,，你說有點熱,，空調(diào)會自動調(diào)低溫度。雖然語音識別的準(zhǔn)確度比較高,，但是功能體驗上表現(xiàn)一般,，比如當(dāng)你說有點熱時，空調(diào)會調(diào)低三度,�,；蛘吣阏f打開車窗，它會說不支持此功能,。

　　7英寸的液晶儀表盤也能展示更多信息,，支持三種顯示模式，經(jīng)典,、科技和運動模式,，有三種不同的展現(xiàn)，在信息展現(xiàn)上,，可以顯示導(dǎo)航,、多媒體等信息，不會讓大家過度分心,。

　　對于長途旅行來說,，有一個舒適的座椅非常重要，長安CS75藍(lán)鯨版座椅偏重于舒適性,，座墊寬大且柔軟,。

　　對于長安CS75藍(lán)鯨版的很多潛在消費者來說，他們會很看中空間需求,，既可以滿足平時的工作需求,，又可以在長途自駕時滿足更多人的乘坐。從我們試駕體驗來看,，長安CS75藍(lán)鯨版有著不錯的空間表現(xiàn),，而且后排座椅靠背角度還可調(diào)節(jié)，前排兩個座椅電動調(diào)節(jié),，并帶有加熱功能,。同時，后排座椅放倒后,，后備廂可以形成一個平整的儲物空間,。

駕駛體驗

　　這次我們試駕的長安CS75藍(lán)鯨版的動力，來自長安藍(lán)鯨BLUE CORE NE平臺，這是一個專注于中小排量的高效能發(fā)動機平臺,，目前有1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機,，1.4T發(fā)動機搭載在逸動和CS35 PLUS上，1.5T發(fā)動機供應(yīng)CS55 PLUS,、銳程CC,、CS75上。而長安的計劃還遠(yuǎn)不止于此,，未來他們還計劃在藍(lán)鯨系列發(fā)動機上,，推出混動車型，包括48V輕混,、HEV油電混動,、PHEV插電式混合動力、REEV增程式混合動力等,。

　　長安CS75藍(lán)鯨版所搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱,，均誕生于長安汽車英國研發(fā)中心。2019年,，我曾經(jīng)到訪過這個中心,，在這里工作的員工絕大多數(shù)都是外籍員工，長安之所以會把研發(fā)中心選在這里,，就是看中英國有一批老牌車企,，如勞斯萊斯、賓利,、MINI,、MG、捷豹,、路虎,、羅孚，雖然不少企業(yè)被收購,，但是優(yōu)秀的人才依然在這里,。歐洲不少車企的技術(shù)專家，把畢生都奉獻(xiàn)給汽車研發(fā),，他們有著豐富的經(jīng)驗,，做事認(rèn)真細(xì)致,，并且英國人還有著很強的創(chuàng)新能力,。

　　相比于現(xiàn)款長安CS75的1.5T發(fā)動機來說，最大功率178馬力（131千瓦）,，峰值扭矩265�,！っ祝�此次藍(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)參數(shù)更搶眼，最大功率為180馬力（132千瓦）,，峰值扭矩300�,！っ祝�其特點是低速扭矩強勁,，降低渦輪遲滯,，發(fā)動機更安靜。

　　由于1.5T發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱都是在長安同時研發(fā),，因此,，在試駕這款車的時候，給我最深的印象是,，1.5T發(fā)動機與7速濕式雙離合變速器搭配非常默契,，盡管你很細(xì)致的在品味，但是仍然很難從中挑出問題來,。

　　一次遠(yuǎn)行,，平順的動力響應(yīng)，會讓你舒適愜意,，長安CS75藍(lán)鯨版就是給到你這種感覺,，注重駕乘舒適性。藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機在1250rpm就可以迸發(fā)出峰值扭矩,，所以基本上輕點油門渦輪就介入了,，這是一個很平順的過程，沒有任何突兀的感覺,。加速線性,，動力源源不斷，即便車速已經(jīng)超過100km/h,，提速依然輕松,。

　　7速濕式雙離合變速箱同樣換擋平順，而且它的換擋邏輯非常聰明,，能夠通過你油門的開合角度,，準(zhǔn)確判斷你的意圖，是降一擋還是降兩擋,。不過如果車速達(dá)到110km/h以上,，再深踩油門，變速箱的降擋會稍顯遲緩,，讓動力來得有些遲疑,。

　　這臺車還有ECO、NORMAL,、SPORT三種模式,，ECO和NORMAL模式的駕駛感受區(qū)別不是很大，切換到SPORT模式之后，變速箱的響應(yīng)速度明顯會變得更快一些,，帶給你更強的超車自信,。不過，千萬不要在低速非鋪裝路面狀態(tài)下嘗試SPORT模式,，會帶來一些不順暢的感覺,。

　　我們的試駕路線專門走了一段非鋪裝路面，令我印象深刻的并不是它的越野性能,，畢竟它只是一臺兩驅(qū)車型,，印象深刻的是懸架對坑洼路面的濾振，即便是較大的坑洼,，車內(nèi)的駕乘體驗也是舒適的,，這更像是開一艘大船的感覺。當(dāng)然,，反過來說,，在高速彎道，這種舒適調(diào)校會對側(cè)向支撐有一定的影響,。其實注重舒適性滿足了不少潛在用戶的需求,，他們少不了要行駛在這種非鋪裝的道路上，而舒適的駕乘顯得至關(guān)重要,。同時,，由于有較高的離地間隙，我們走的這段有一定難度的草原非鋪裝道路沒有遇到過托底的情況,。

　　智能的360度全景影像在行駛到非鋪裝道路時起到作用,，中控屏?xí)�自動切換到全景影像的畫面，并將主畫面展現(xiàn)成前視角,，避免出現(xiàn)盲區(qū),，這一點非常實用。3D模擬效果,，也更適用于這種戶外的道路,，不過在市區(qū)內(nèi)泊車的話，還是不要使用了,，因為很難判斷出周圍的距離,。

　　藍(lán)鯨動力對噪音的抑制很到位，除非你讓發(fā)動機高轉(zhuǎn)速,，否則你很難聽到發(fā)動機的嘶吼聲,，車內(nèi)會顯得很安靜。當(dāng)車速超過110km/h后,，來自車窗外的風(fēng)噪會變得明顯,，這是不太好的體驗,。

　　另一個比較遺憾的地方,，是CS75藍(lán)鯨版只配備了定速巡航,，對于長途自駕來說，如果去人煙稀少的地方還夠用,，如果是城市間的高速,，肯定就不如ACC自適應(yīng)巡航更加實用了。此外,，CS75藍(lán)鯨版在電子手剎駐車的情況下,，當(dāng)我們將變速箱掛入D擋，電子手剎并不能自動解鎖,，還需要手動電子手剎解鎖,。

全文總結(jié)：

　　作為一款熱銷的SUV車型，長安CS75藍(lán)鯨版的確有它獨特的地方,。不得不說,，長安CS75藍(lán)鯨版雖然并不是一款全新車型，但當(dāng)你開上它時,，有種打開“盲盒”時的驚喜感,，尤其是藍(lán)鯨動力組合的駕乘體驗令人印象深刻，其平順性與舒適性達(dá)到了同價位車型中的較高水準(zhǔn),，同時在懸架的舒適性調(diào)校上和NVH的把控上同樣令人滿意,。全新的車機系統(tǒng)，也成為CS75藍(lán)鯨版的加分項,，當(dāng)然還有CS75家族普遍有的寬敞空間,。從綜合性價比來說，這款車的性價比是非常高的,，各方面的配置已經(jīng)很到位,。不過，在一些品控的細(xì)節(jié)上,，長安仍有提高的空間,。（文/圖/攝 汽車之家 秦超）

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